近日，据人民网、光明网等多家媒体报道，重庆查处首例AI虚假广告案——排队购车画面全是假的！视频里门店人山人海、抢车像抢白菜，配文“盲订真的太火爆”。
结果执法人员一查，没有一个真人，没有一笔真实交易，纯靠AI演了一场热销大戏。
好家伙，这哪是卖车？连雇托都嫌麻烦了！故意造假、隐瞒真相，营造“再不买就没了”的焦虑，逼着你跟风下单，这不就是消费欺诈吗？以为做得天衣无缝，监管一查原形毕露。
AI造假在汽车圈早就不是新鲜事，但最近这波操作，堪称“离谱给离谱开门”。你刷到过“雷军直播带货问界M9”“余承东为小米SU7站台”的截图吗？界面布局、人物神态、弹幕互动高度逼真，若非官方辟谣，这个舆论得造成多大影响。
这些虚假内容传播速度极快，往往几小时就能覆盖百万级用户，给品牌带来巨大舆论压力。
更荒唐的是，有些账号甚至让雷军“卖”起了别家车，余承东“推销”起了小米，这无疑让AI时代的“跨界站台”，全靠算法一手包办。
如果说大佬互带还算是“娱乐化玩梗”，那针对具体车型的恶意篡改，才是真正动摇行业根基的毒瘤。岚图泰山X8发布期间，一张“董事长卢放与新车同框、后备厢化身‘男人的衣柜’”的图片刷屏全网。
画面场景完整、人物自然，大量用户信以为真，甚至追问发布会地点。而真相是：原图为其他公众人物合影，经AI快速换脸、替换场景、修改文案后，几分钟就变成了一张足以误导市场的“新闻图”。
最终，岚图董事长不得不亲自出面澄清，才遏制住谣言扩散。
类似事件在近两年密集爆发，几乎所有主流品牌都未能幸免。小米汽车近两年已发布2—3次官方声明，辟谣包括虚假高管任命、伪造车型功能文案等AI生成内容；
小鹏汽车在广州车展期间，遭遇AI生成的低俗展台视频恶意传播，法务部紧急发声辟谣；
小鹏GX内饰“谍照”被大量转发，看似真实，实则后视镜比例失调、内饰线条错位等典型AI漏洞一眼就能揪出来；
阿维塔也因多张虚假宣传图，发布法务声明直指相关内容严重侵害品牌声誉。
从目前行业现象来看，车圈AI图片大致可分为三类，危害逐级递增：
第一类是娱乐化“许愿图”，如免费置换新车、赠送高额积分等，偏向玩梗，传播相对无害；
第二类是细节逼真的“半真图”，基于真实车型篡改配置、参数、内饰、售价，专业性强，普通消费者极难分辨；
第三类是恶意抹黑的“黑公关图”，通过低俗、歪曲、捏造内容攻击品牌，对口碑伤害极大。
真正动摇行业根基的，正是中间地带那些以假乱真的高仿内容，比如尚界Z7冬测官图，明明是真车实拍，只因为轮毂视觉异常，就被网友直接判定为“AI生成”，官方不得不专门澄清那只是保密设计。
问界、理想、小鹏等品牌的官方宣传图，也频繁被网友放大光影、比对线条、抠找细节，只要出现轻微视觉偏差，就会被贴上“假图”标签。
比AI造假更可怕的，是整个行业陷入“自证清白”的怪圈。过去，车企发布官图、冬测视频、谍照，用户默认真实可信。如今，官方内容反而要接受全网“鉴伪”。
车企被迫陷入恶性循环，发布内容—被质疑—紧急辟谣—再次被质疑。当真实需要反复自证，行业信任已经悄然崩塌。
业内数据显示，单张AI图片的司法鉴定费用已超过5万元；超过90%的虚假内容经过10次以上转发传播，源头溯源难度极大；娱乐玩梗与商业诋毁之间法律边界模糊，举证周期长、维权效率低。
对车企而言，不管是放任不管还是强硬追责，都要付出高昂成本。这早已不是单个品牌的困境，而是全行业共同面对的系统性难题。
而重庆这起“企业主动用AI造假排队”的案子，更是把这场危机推向了新高度，这是官方通报的首例企业主动造假误导消费者。
今天能用AI造假热销，明天就能用AI造假销量、造假口碑、造假评测。别总想着走歪门邪道耍小聪明，靠虚假宣传博流量骗客源，最终只会搬起石头砸自己的脚。
这场危机的本质，是数字技术与传统工业文明的碰撞。
汽车行业本就以精密、严谨、安全为核心，用户购买的是真实的底盘、动力、操控、安全性能，而非一张精美的图片。
当AI让图文视频不再可靠，真实体验与权威数据，正在成为新的信任基石。2025年全年新能源销量1600万辆，渗透率首次突破50%；2026年部分月份甚至冲到55%以上。市场竞争越白热化，那些靠AI“加戏”的企业就越容易被反噬。
好在监管已经出手，2026年4月26日，市场监管总局启动为期半年的互联网广告整治行动，明确将“AI生成式广告”列为六大重点之一。
紧接着5月26日，工信部发布《2026年汽车标准化工作要点》，系统布局汽车人工智能标准。用专家的话说：“AI会变成移动智能体的助推器，但乱用就是翻车加速器。”
“假排队”的反面，恰恰是那些靠硬实力说话的玩家。当AI伪造的“火爆”沦为笑柄，真正的火爆正发生在比亚迪、深蓝、小鹏、上汽的工厂和交付中心里。
2026年北京车展上，比亚迪包下整个E3馆，直接摆出“-30℃低温闪充”实测区和全场景泊车体验区；
深蓝L06 Max限时11.89万元起，全系标配宁德时代金钟罩电池，还把百万级豪车才有的磁流变底盘搬了上来。
当别人还在剪辑房里“加戏”时，这些品牌已经在用真金白银的技术摊牌。
再看智驾。小鹏全系Ultra用户中，新车首周“每天开启智驾”的比例飙到98.52%，3月份Ultra车型订单环比提升118%。何小鹏原话：“智驾已经从炫技变成了刚性决策点。”
上汽更是推出“全球首款AI原生汽车”概念车家越07，让整车硬件为AI底层量身定制。
就连被AI谣言困扰过的尚界，也在Z7冬测风波后坚持公开原始测试数据，用真实参数回击质疑。
行业变革已悄然发生，越来越多品牌选择公开实测原始数据，理想汽车等品牌主动强化信息透明度；中汽研等权威机构的碰撞测试、专业评测流量同比上涨约30%；线下试驾、真人实测、直播拆车等可验证的内容，比精修图文更具说服力。
消费者也都不是傻子，谁的产品能经得起真实路测、谁的数据敢直面第三方拆解，谁就能赢得下一轮投票。
大佬们的发言也越来越实在。今年5月深圳未来汽车先行者大会上，阿维塔董事长王辉直言：“没有利润的销量，就是伪销量。”
王琅补了一刀：“与其在内卷中消耗，不如在价值中生长。”
蔚来李斌给出数据：1-4月累计交付超11.2万辆，同比增长71%，连续两个季度经营利润盈利。
比亚迪王传福那句“高端品牌的建立从来不是一蹴而就”，或许正是对行业最清醒的注脚。
把镜头拉远看——2025年中国汽车出口680万辆，占总销量18.6%。在欧洲，中国市占率7.4%首次超越韩国；在泰国，中国品牌市占率34.3%稳居第一；在巴西，新能源领域已占半壁江山。
奇瑞出口近120万辆成“出海一哥”；上汽MG在欧洲交付25万辆，同比增长超20%。试问：如果中国汽车连实打实的技术和产品都拿不出手，能在全球这么多市场同时攻城略地吗？
在AI可以“造”出一切的时代，真实，才是最长久的竞争力。就像大力仑为长城汽车那句发自内心的“长城炮”一样——那是真实的情绪表达，没有剧本、没有AI渲染，恰恰成了当下品牌最稀缺的内容。
当你的产品能被真实的用户所喜欢，能够被真实地传播出去，那么你的品牌本身就是最便宜、最有效的广告。这才是走向真实人情味的双向奔赴。
重庆两江新区市场监管局负责人说得很明白：“AI是正常技术工具，但绝不能成为虚假宣传的‘挡箭牌’。”
一系列荒诞事件都在抛出同一个问题：在算法可以轻易复制一切视觉表象的时代，汽车行业最不可替代的核心到底是什么？
中国汽车正以前所未有的速度冲向世界，与其用AI编造“火爆”，不如用产品点燃市场，你觉得呢？
