每次车展，蔚来的展台我基本都会去。不是因为有什么惊天大瓜，而是这个品牌每一次露面，都能让我清晰感受到它又往前走了几步。今年大湾区车展，蔚来公司在6号馆604展位，面积直接翻了一倍——三个品牌、11款车、12项全栈技术同台。说实话，这种“全家福”式的亮相，在目前国内新能源车企里并不多见。
展台上，NIO蔚来、ONVO乐道、firefly萤火虫第一次真正并肩亮相。有媒体朋友开玩笑说：“现在终于不用再解释蔚来和乐道的关系了。”是的，三个品牌，各自清晰，又同属一个智能电动大家庭。
如果你走到展台中央，一定会被那台科技行政旗舰SUV——蔚来ES9吸引。5月27日刚正式上市，整车购买起售价49.8万元，BaaS后39万元起。它身上有超过40项行业首创技术，近40项同级领先配置。有人问我ES9到底想做什么？我的回答很简单：让行政旗舰SUV，真正进入纯电时代。
而一旁的蔚来ES8，则是另一份底气。作为40万元以上中国品牌单款车型最快达成10万台交付的纪录保持者，它已经连续5个月拿下大型SUV和40万以上全能源形式销量冠军。在华南地区，今年前4个月ES8的大型SUV市占率达到30.42%，40万以上车型市占率25.32%。这些数字背后，是用户用真金白银投出的信任票。
展台上还有刚刚焕新的2026款ET5、ET5T，以及ES6、EC6。ET5系列依然是我们眼中的“中国高端纯电轿跑标杆”，旅行车版本也在全球独树一帜。而ES6累计销量已经超过30万台——30万真实用户的里程验证，比任何广告都有说服力。EC6则连续两年单车销量超过传统豪华品牌同级竞品总和。这些车型的升级不追求噱头，而是围绕外观、舒适座舱和智能辅助驾驶做“高感知”优化。用户摸得到、用得着，才是我们理解的迭代。
在20-30万元家庭用车市场，乐道带来了新L60、L80、L90的全系集结。新L60实现了六大维度106项焕新，全域900V架构和蔚来旗舰同款智能科技全家桶下放，让“家庭科技旗舰”不再是宣传语。乐道品牌才两岁，不到20个月，乐道累计交付近15万台，2026年成交均价超过24万——这说明家庭用户愿意为真正的价值买单。
而firefly萤火虫展台旁，那台由先锋玩家李鄂改装的敞篷概念作品“晴空布鲁斯”，吸引了不少年轻人驻足。“自在发光”不只是品牌精神，也是我们对精品小车文化的期待。萤火虫天生就是改装的“圣体”，它希望成为每个人表达个性的画布。
展台二层的用户专区、NIO Café、NIO Life展区，以及173位来自全国的用户志愿者——这是整个展馆里最让我感慨的部分。别的品牌找车模、找专业讲解员，蔚来直接让车主来给观众讲车。我随机聊了一位从广州过来的志愿者，他说自己开了两年ES6，家里还有一台ET5，这次请了年假来帮忙。“我觉得蔚来的车值，想让更多人知道。”这种发自内心的推荐，比任何广告都自然。
从ES9的旗舰气场，到2026款家族的精进，再到乐道的家庭渗透和萤火虫的个性表达，最后落回到8914座换电站和用户社区的凝聚力——蔚来在大湾区车展上呈现出的，已经不是某个爆款单品的胜利，而是一套完整的体系在运转。
如果你这几天也在深圳宝安会展中心，不妨去6号馆604展位待上半小时。看看车，喝杯NIO Café的特饮，或者和那些志愿者聊聊天。你会发现，蔚来这个品牌，正在用一种越来越成熟、越来越从容的方式，把自己十一年积累的东西，一件一件摊开给你看。
