华境S来了，星光L也来了，上汽通用五菱这一下子就推出了两款旗舰级SUV。对于看中华境S的朋友来说，有头部智能解决方案打底，肯定是最大的吸引力；而对于更强调家庭出行品质，又不想有太大经济压力的朋友而言，星光L或许会是那个更好的选择。今天我们的重点，就放在星光L的“家用体验”上，看看它是不是15万级大六座市场的务实答案。
别看星光L被预测是15万级的选手，可它的视觉风格还真挺像样的。无论是在引擎盖边缘所带有的细长条光带，还是带有纵向融合装饰的独立远近光灯，它都没有那种在设计上随波逐流的意思。同时，粗壮的镀铬金属条不仅贴合下格栅上边缘，也穿体而过，在侧裙、后保险杠上方形成了防刮蹭围绕，除了保障视觉外，实用性也得到了兼顾。
说到镀铬与车尾，所有的车窗线也通过镀铬金属完成了闭环装饰，而尾部则有了较为特殊的尾翼与后风挡支柱；同时，贯穿尾灯带也是有说法的，密集颗粒、断层光带、多层纵条等等，都构成了这里的独特辨识度。再经过后保险杠中的烤漆饰板一加持，这车尾的气质立马就提上去了，这也是一台旗舰该有的东西。
同样地，在尺寸这件事上，作为一台中大型SUV，4980/1930/1760mm的长宽高搭配2950mm的轴距，不是同级中最大的，但足以支撑起三排空间的实用性，也能在视觉气质上，营造出一种豪华大车的氛围感来。
进入到驾驶舱，新车也像当前的主流趋势一样——寻求简洁。不过，星光L还是把差异感给造了出来。15.6英寸2K屏完成了悬浮布局，虽然副驾驶差了个娱乐屏，但三辐式方向盘前还是布局了嵌入式的8.8英寸数字仪表，应该说这里肯定算不上是那种豪华科技座舱，可搭配着下沉饰板形成的层次差异、纵向结构带有的玻璃质感饰板与木纹饰板，它与过去的五菱确实是完全不同了。甚至于在门板、扶手箱，还有座椅边缘的工艺处置上，星光L还透露出了一丝细腻来。
说到细腻，像这种大六座，最重要的还是要舒适，前面提到了星光L的座椅边缘处置挺不错的，除此之外，座椅无论是在头枕支撑、腰部/肩部包围，还是在大腿承托上，新车都有自己的考量，加上二排有小桌板、实现了后两排纯平地板。尽管目前具体的座椅功能与更多配置尚未完全公布，但1680万色可调主动氛围灯、多温区独立空调、21扬声器立体环绕声音响，还有双排隔音玻璃、分段式固定天窗等等配件，这综合舒适度，我想应该是差不了。只可惜，目前曝光的座椅功能里，前排没有按摩、二排只有加热，这前排可调范围也比较有限，这想要向上竞争应该是没太大可能了。
至于说储物，383L的标准后备厢容积，放在过去的大六座里还是拿得出手的，但现在来看，只能说是保持了主流水准。但好在，星光L采用了下沉式设计，扩大了储物高度后，这灵活性其实会有所改善，加上全车有40处人性化储物，除了说满员远游的情况，其他场景储物还是足够的。
智能方面，星光L有灵语座舱+灵眸辅助驾驶的组合，前者有AI大模型，除了多音区交互外，也能实现8种方言等识别响应，上手门槛会进一步下降。不过，目前灵眸辅助驾驶给到的具体功能，还局限于L2级的全速自适应巡航，未来会不会开放更多高阶功能，恐怕还等到接下来的预售才会公布。
硬件方面，新车提供了两种动力规格，在采用全系插混布局的情况下，它有1.5L、1.5T版本可选，而目前公布的电动机最大功率为170kW，通过37.9kWh电池组可获得260km的CLTC纯电续航，而CLTC综合续航则为1260km，30-80%快充则为15分钟。
五菱一直以来给人的印象就是“低价”，可这几年，随着星光家族等产品的出现，五菱量产车的品质也慢慢提了上去。而现在所出现的星光L，虽然不是那种5.2米的大旗舰，可无论是个性辨识度较高的内外设计，还是工艺用料上呈现出来的高档次，车辆都有种要彻底改变品牌形象的意思。在动力方面的所有数据，星光L的确都不算特别突出，但就像最开始我提到的，对于那些追求务实的用户而言，它就是一个15万级大六座市场的务实答案。
