2026中国环塔国际拉力赛正在新疆火热举行，作为国内最顶级的越野赛事，比赛考验赛车性能的同时更考验后勤保障能力，威麟R08 PRO以奇瑞车队后勤保障车身份全程参与赛事保障，在面对7500公里总里程、3400公里特殊赛段以及超过60%的沙漠地形等复杂路况时，威麟R08 PRO展现出硬派皮卡的稳定性和可靠性，也让其原厂越野能力在真实赛场中得到进一步验证。
环塔的难，不只属于赛车。16天赛程、15个赛段、7处大营，意味着后勤保障车辆同样需要频繁穿梭于赛段、营地和转场路线之间。相比拼速度，后勤保障车更重要的是把人员装备和补给安全地送到目的地。
作为长期处于高频满载状态的后勤保障车，R08 PRO要在环塔拉力赛的极端路况中实现高效补给，对车身空间与承载底盘有着极为苛刻的要求。得益于5370mm 的车长、3230mm 的超长轴距，在穿越恶劣路况时，不仅保障了重载下的车身稳定性，更为后勤人员提供了兼顾长途奔袭的乘坐舒适性，而其1530×1620×515mm 的大尺度货箱让每一次拉人载货都游刃有余。
深入软沙、浮土遍布的极难赛段，当车辆随时面临陷车的危机时，威麟R08 PRO搭载的2.3T 发动机与采埃孚8AT 变速箱开始爆发出强悍的机械素质，源源不断榨出420N·m 的峰值扭矩，在松软的沙地中持续保持低速大扭矩输出，推着满载的重型装备破沙前行，面对赛段周边密布的交叉轴、碎石路与连续沙梁，博格华纳分时四驱系统强力介入，将动力精准分配至有附着力的车轮，在滚滚风沙中实现硬核脱困。在环塔复杂野地中突破地形极限，以稳定高效的动力输出，将保障任务死死托底。
此外，在环塔魔鬼赛段内，直面大漠深处的陡坡、深沟、连片碎石与起伏沙坎，R08 PRO凭借34° 接近角、29° 离去角，以及230mm 超高最小离地间隙，在翻越沙梁时没有托底。面对陡峭坡道轻松登顶，穿越坑洼沟壑畅通无阻，在环塔复杂野地中突破地形限制，以硬核通过性能，征服狂野赛道。
从赛道冲锋到全程护航 威麟天生”越野“
威麟品牌和环塔，其实早就是“老熟人”了。2010年，威麟车队驾驶3台改装版威麟X5正式征战环塔，中国第一代职业赛车手卢宁军和职业越野车手杨志兴完成多个高强度赛段，让威麟成为当时少数进入国内顶级越野赛事的中国品牌之一。
那时候的环塔，沙漠、戈壁、碎石路，比的就是谁更能扛。威麟X5靠着非承载式车身、前双叉臂+后整体桥结构，在一段段复杂赛道里跑出了属于中国品牌硬派越野的存在感，也让很多越野玩家第一次记住了“威麟”这个名字。十多年后，威麟再次回到环塔。熟悉的还是新疆的风沙、戈壁和无人区，变化的是产品不断进化。从威麟X5到R08 PRO，威麟始终在做一件事，把车真正开进复杂环境里，去诠释越野基因，验证硬派实力。
对于威麟来说，环塔从来不是秀场，这里没有舒适区，只有无尽的挑战，而威麟能够再次来到这里，本身就是威麟越野基因最直接的表达。威麟始终在做同一件事，让产品真正经历复杂环境的考验，也让硬派越野四个字，真正落在真实路况里。
