5月29日，粤港澳大湾区车展媒体日首日，上汽奥迪正式发布了AUDI品牌的第二款量产车型——智慧性能旗舰SUV奥迪E7X。新车共推出先锋型、先锋Pro型、先锋quattro型、先锋智能远航版及旗舰quattro型五款配置，限时臻享价26.98万元起。
E7X的上市价比此前的预售价有所下探。该车于5月8日开启预售，限时预售价28.98万元起，正式上市价直接调低了2万元。叠加预售膨胀金与增换购权益后，起售价进入25万级区间。对于一款车长5049mm、轴距3060mm的中大型纯电SUV而言，这一价格门槛释放出的信号较为明确——奥迪在华电动化产品线正在放下身段，主动适应国内市场的竞争节奏。
从2024年奥迪与上汽共同开发专用于新能源车型的全新平台、推出以字母“AUDI”为标识的全新纯电品牌，到2025年首款车型E5 Sportback上市，再到2026年E7X以更强势的姿态切入30万级SUV市场，AUDI品牌的产品矩阵正在加速成形。
从“品牌溢价优先”到“价值优先”
豪华品牌过去在定价上有一套惯常做法：低配车型提供基础配置，用选装包和高配车型拉高单价，以此维持品牌溢价。这套逻辑在燃油车时代行之有效，但在竞争白热化的新能源市场正面临挑战。
E7X采取了不同的打法。全系标配奥迪全景辅助驾驶、双向14°后轮转向系统、前255/后285胎宽鸳鸯胎、21.4英寸QD Mini LED星空屏及智能调光天幕。900V高压充电平台同样是全系标配，峰值充电功率456kW，CLTC续航最高751公里，10分钟可补能429公里。
这意味着即使消费者选择了最入门的先锋型，也能获得后轮转向带来5.14米转弯半径的灵活性、900V快充的补能效率，以及Momenta智驾系统的全部能力——无需为高阶辅助驾驶额外支付选装费用。对比市场上多数豪华品牌仍采用基础辅助驾驶标配、高阶辅助驾驶付费选装或高配专属的模式，E7X的做法显得更为直接。
这一策略可以概括为“入门即高配、顶配做场景细分”。不同配置版本之间的区隔，更多集中在动力形式、续航能力和舒适性配置上。先锋quattro型搭载quattro全时智能四驱系统、大陆空气悬挂与采埃孚CDC可变阻尼减震系统，零百加速3.9秒，价格进入31万级区间；旗舰quattro型采用同级唯一的四座布局，配备悦听后排双零重力座椅和智能星钻穹顶，打造13屏联动头等舱体验；智能远航版则专注解决长途用户的续航焦虑，搭载行业首发的宁德时代109度聚能大电池，CLTC续航751公里。
在产品定义层面，E7X试图打破豪华电动SUV “低配减配”的惯性，用标准化的核心配置建立用户信任，同时通过场景化细分满足不同人群的差异化需求。这是一种更贴近中国消费者对“性价比”敏感度的产品策略。
德系底子加本土智能，定价背后的双重逻辑
E7X定价策略的调整，表面上是价格数字的下探，背后是两个更深层的变化。
第一个变化体现在产品构建逻辑上。E7X走的是一条“德系底盘+本土智能供应链”的路径。在机械层面延续了奥迪一贯的强项——全铝底盘、quattro四驱系统、大陆空气悬挂、采埃孚CDC可变阻尼减震、Brembo卡钳等，经过奥迪王牌驾控团队两冬两夏、横跨中欧五地的极限调校。而在智能化层面，则全面接入中国本土技术栈：辅助驾驶搭载Momenta强化学习世界模型，依托累计超100亿公里行驶数据深度适配中国复杂出行场景，支持ETC通行、环岛通行、极窄道路通行等难点场景；座舱语音助手则基于字节跳动豆包LLM千亿级大模型打造。动力电池采用宁德时代109度电池包，补能效率方面同样处于行业第一梯队。
这套组合反映出一个现实判断：在电动化时代，豪华品牌不可能在所有技术维度上都维持自研，必须在保持自身优势的同时，主动接入成熟的本土供应链和软件生态。
第二个变化体现在奥迪中国战略的重新梳理上。根据今年5月的最新业务规划，一汽奥迪将全面负责四环标识燃油车型与新能源车型的销售，而上汽奥迪则停止四环燃油车销售，集中资源发展专属新能源品牌AUDI。这意味着上汽奥迪在电动化领域承担的角色更为聚焦——E7X的成功与否，直接关系到AUDI品牌能否在新能源市场中真正立住。
从预售数据来看，E7X已经展现出一定的市场号召力。据上汽奥迪发布的信息，自预售开启以来订单持续增长，不少门店单店订单已突破百台。这从侧面说明，消费者对于奥迪在新能源市场的定价策略调整是接纳的。
今年4月，奥迪与上汽签署的新一轮战略合作协议还明确，双方将基于下一代智能数字平台联合开发AUDI品牌未来车型，首批规划四款车型，将于未来几年陆续登陆中国市场。E7X只是这一产品攻势的开端。
写在最后：
E7X的上市，对上汽奥迪而言有两重意义值得关注。
第一，它验证了AUDI子品牌“合资品牌主导研发、深度本土化”的模式能否从单点走向规模化。E5 Sportback是试探，E7X则是全力投入。后者在定价、配置和产品定义上的务实取向，让AUDI品牌在30万级SUV市场获得了一个相对清晰的竞争坐标。
第二，定价策略的变化表明奥迪在华电动化已经进入新阶段。不再依靠品牌溢价的惯性，而是以更有竞争力的产品定义直接参与主流市场的正面竞争。在30万级SUV这一竞争最为激烈的细分赛道，对弈的对手是已经积累了深厚用户基础的理想、问界、蔚来以及极氪等品牌。E7X能否在较量中站稳，将检验奥迪在华电动化转型这套新打法的真实成色。
从25万级的价格入门，到900V全系标配的技术底气，再到四座旗舰的差异化定位，E7X的身上已经能够看到奥迪对当下中国新能源市场竞争格局的理解，并且已经给出了一个与以往截然不同的答案。
