5月29日，启境GT7正式开启预售。咱们开门见山：21.99-30.99万的起售价，放在新能源猎装轿跑市场里，确实是个让人不得不留意的选择。
说白了，启境GT7走的路子是：把原本高端车型上的技术往下放，让普通消费者花更少的钱就能摸到以前不敢想的配置，对于真正想买车的人来说，无疑多了个实打实的新选项。
看具体产品信息之前，我们先聊聊大家选车时最纠结的市场现状：20-30万价位的新能源轿跑，其实普遍存在一些让人头疼的问题——纯电车型续航容易虚标，跑长途心里没底；增程车的智能驾驶大多一般，市区通勤还是得全神贯注；更关键的是配置抠门，想要个舒服的座椅、好用的车机，往往得选顶配才给。
就拿同价位的低配小米SU7来说，3.5C的充电速度，比启境GT7慢了一半；蔚来ET5T起售价快30万了，也还是400V平台，智驾功能还得额外加钱选。而启境GT7这次直接把起售价压到21.99万，一共出了标准版、Ultra版等四款配置，顶配也才30.99万，还有各种限时福利，直接把配置门槛拉低了不少。
再说说大家关心的动力和充电，这台车的硬件配置算是找准了用户痛点。现在能做到6C超充的车型，基本都得30、40万往上走，启境GT7把这项技术下放到20万级，15分钟能补400km续航，差不多“1秒1公里”的速度，日常补能不用等太久。
而电池方面，采用的是启境、华为和宁德时代一起定制的新一代麒麟电池，有86.111kWh和102.768kWh两个版本，CLTC纯电最高能到900km，增程版满油满电更是超过1200km，不管是日常通勤还是长途自驾，续航焦虑能少很多。
并且值得一提的是，它还有三电机四驱版和双腔闭式空悬+连续可调阻尼减震系统，可2.98秒破百，32.6米就能刹停，原厂状态跑天门山圈速第一，虽然阿维塔06T的三电机版本零百加速更快，能到2.78秒，但起售价也得25万以上，而启境GT7的价格确实更亲民。
智能驾驶是这台车的核心卖点之一，也是很多人关注的重点。搭载的华为ADS 5，是华为4月份刚发布的最新系统，之前主要用在问界M9、阿维塔这些高端车型上。这套系统的硬件挺到位：896线双光路激光雷达，加上36个传感器，感知分辨率比传统方案高400%，120米外的小障碍物都能识别到，哪怕是雨夜、大雾天也不影响使用。
而且它已经完成20万公里L3级实车测试，拿到了广州的L3测试许可，高速领航、城市道路辅助、自动泊车这些功能都有，还有CAS5.0六维防碰撞系统，连驾驶员失能辅助、爆胎稳定控制都配齐了。同级车型大多还在用ADS4.1或者更老的版本，启境GT7一步到位上了最新款，日常开着确实能省不少心。
座舱体验这块，启境GT7在同价位车型里算是表现均衡的。新一代鸿蒙座舱HarmonySpace6，15.6英寸的中控屏加上88英寸的AR-HUD，五屏联动用着很流畅，比华为自家的问界车型体验不差。华为小艺支持四音区免唤醒，就算指令说的模糊，也能精准响应，那个AI交互式星环散射体还能拟人互动，比很多车机的“机械回应”有意思多了。21扬声器的7.1.4HUAWEISOUND音响，音质挺不错，加上前排双125°零重力座椅，加热、通风、按摩都是标配，长途坐车也不会觉得累，这配置放在30万级车型里都算顶配，启境GT7直接下放到20万级，确实挺良心。
空间实用性是猎装车型的核心优势，这台车也没浪费这个定位。5050×1980×1470mm的车身尺寸，后排腿部空间堪比中大型轿车，坐三个人也不挤。这种“花小钱买大空间”的操作，确实戳中了不少家庭用户和年轻群体的购车需求。此外，其后排放倒后能形成1.9米的纯平空间，1606L的后备箱加上215L的前备厢，露营装备、婴儿车、大件行李都能装下，全车还有37处储物空间，日常放个手机、水杯都很方便。再加上0.23Cd的超低风阻系数，还有百万像素投影大灯、526颗光源的尾灯，颜值和实用性都兼顾到了。
安全和售后是选车时的隐性考量，这台车在这两方面也没掉链子。玄盾笼式车身90%都是高强钢和铝合金，还有2200MPa的热气胀管梁，用料比不少豪华车还扎实，满足C-NCAP五星和中保研3G+标准。
8个安全气囊加上主驾膝部气囊，还有主动预紧安全带，再配合华为智驾的主动防护，日常开车心里更有底。更重要的是，启境已经在70个城市开了300家门店，6月底就能全部启用，售后保养不用跑太远，比一些新势力品牌的服务网点靠谱多了。
写在最后
用两句话概括启境GT7：它的产品思路很清晰，就是把华为ADS5这种最新的智驾技术、6C超充+900km续航的硬核三电、3米轴距+猎装空间的实用配置，都打包放进了21.99万起的价格里。对于想花20多万买猎装轿跑的人来说，它的配置、空间、技术都挺能打，如果你刚好喜欢这类车型，这台车建议别在网上看，线下看了实车再说，你一定会有不同的想法。
