比亚迪自打推出了带着第二代刀片电池的宋Ultra EV之后，这闪充就成了大家伙讨论的新热点。从这台车来说吧，首月订单超6万台、交付约1.2万台，这数据是在第二代刀片电池供应有限的情况下达成的。也是因此，不少人对于插混版，也就是宋Ultra DM-i的上市抱有不低的期待值。这不，宋Ultra DM-i以12.99-15.99万元的价格区间官宣上市，它是否配得上消费市场的关注？咱们一块儿来瞧瞧。
由于宋Ultra EV在前，这次宋Ultra DM-i的上市，在设计上并没有给我们带来太多惊喜。不过，就这张前脸来看，粗壮的金属面板连接着左右大灯，插入式的设计带来了不错的融合度；同时，采用烤漆装饰的导流槽与下方的梯形格栅也形成了SUV中较为经典的三区气孔，由此营造的辨识度依旧在线。
从侧后方向来看，隐藏式D柱让车身侧面到尾部的过渡更加自然，而且能明显看到，车窗结构带有前宽后窄的倾向，这会为车辆营造出一种向前的俯冲姿态。同时，这个角度，咱们能同时看到车侧的U型轮眉、金属防刮蹭条，还有后保险杠内相对立体的运动护板结构，再搭配熏黑程度较深的贯穿尾灯，这宋Ultra DM-i身上还是有一股子年轻感的。
尺寸方面，宋Ultra DM-i作为一台中型SUV，其长宽高分别为4850/1910/1670mm，轴距则为2840mm，应该说在同级中的规格还是比较高的。也是因此，车辆带来了680L的标准后备厢容积，扩大后可达到1659L，用以满足当下家庭日常储备、露营储物等等需求，应该都是比较合格的。
进入到座舱之内，新车的中控台给人的感觉还是较为清爽的，但新样式的双辐式方向盘、大面积的玻璃质感饰板，还有标配的10.25英寸嵌入式仪表盘+15.6英寸悬浮式触控屏组合，这一套设计与配置下来，已经能给车内营造出一些高级感来。我还注意到，像出风口外侧、中控台底部，还有副仪表台、门板等多区域的边缘结构上，都用上了金属材料加以围绕，这对于防磕碰、耐用性还是比较重要的，能抓住这些用车细节，我觉得也是值得表扬的。
智能科技方面，宋Ultra DM-i还可以获得26英寸W-HUD抬头显示，为驾驶人提供更多实时信息辅助。同时，车辆搭载的DiLink智能座舱也融合AI大模型、完成了全车四音区的连续语音交互覆盖，二排的问答对话，对有孩子的家庭还是比较友好的；辅助驾驶上，除了DiPilot 100之外，车辆也可选装带激光雷达支持的DiPilot 300，即天神之眼B-辅助驾驶激光版，后者能开通包括CNOA城市领航辅助在内的功能，并可识别信号灯完成反馈，除了能扩大高阶功能的覆盖范围，我觉得复杂场景稳定性与安全性的提升才是它最有价值的地方。
舒适便捷方面，新车除了标配固定式全景天窗、50W无线充电板、前排座椅电动调节以及双温区热泵空调外，还可获得前排加热/通风/按摩，并升级主驾12向电动调节+副驾腿托，配合前后靠背可调，久坐的舒适性与用车的灵活性都不错。同时，车辆还有前排隔音玻璃+后排隐私玻璃、127色主动氛围灯、16扬声器DiSound音响、智能香氛以及车载冷暖箱等等功能配件，除了能营造良好的娱乐氛围外，也能让家庭出游多一些细节上的支持，变得更惬意一些。
动力方面，宋Ultra DM-i继续搭载第五代DM技术，全系采用1.5L专用发动机+175kW前置电动机组合，而通过匹配大容量的两种规格电池组，车辆可获得205km或310km的CLTC纯电续航（最长综合续航为1845km），搭配16.8分钟30-80%快充，在日常用车中，除了能在一周工作日里实现零油耗纯电通勤外，也基本能做到“一周一充”，在日常省钱与用电方便这两件事上也给出了不错的回应，这也是大部分插混用户的核心诉求。
底盘方面，宋Ultra DM-i采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，后桥实际为四连杆结构，对过弯有更良好的支撑性。同时，新车现在实现了全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，对于一些烂路颠簸、高速变道的应对是有直接改善的。此外，车辆现在还有了TBC高速爆胎稳行系统，也是为家庭用户的驾驶出行多提供了一份安全保障。
写在最后
需要补充的一点是，此次上市发布会上，比亚迪还官宣了会对天神之眼B提供1年的城市领航安全兜底，这可能会让更多宋Ultra DM-i用户去选装DiPilot 300，也更敢于在城市里使用这些高阶功能。回到宋Ultra DM-i本身来说，除了耐看且带有点高级感的设计外，新车通过丰富的标配，给车辆的整体性价比打了一个不错的底子。而可以选装天神之眼B、获得310km纯电续航等，也让车辆在智能化、电气化过程中有了更多底气去与同级竞争，关键是当用户们在15万级以内SUV中，感受到按摩、冷暖箱等配置带来的好处后，我想宋Ultra DM-i的竞争优势，就不用我们再多赘述什么了。
