5月23日，成都空港体育公园，星途把2027款瑶光的全球上市发布会搬进了旷野。全国各地的瑶光车主在篝火旁围坐畅谈，在星空下共同见证这款“40万级中型旗舰SUV”的焕新登场。
新车推出曜夜版、寰球版400T、寰球版120长续航两驱三大版型，涵盖燃油与C-DM混动双动力，官方指导价13.79万元至15.29万元，叠加2000元定金抵10000元等购车福利后，限时起售价低至12.49万元。
从车身安全到座椅用料再到音响调校，每个拿来讲的配置都不像这个价位的标配。在海外，瑶光是一款售价接近甚至超过40万元、在西班牙和意大利等欧洲核心市场稳居同级前三的高端车型。同一个品牌，同一款车，国内国外两条定价线相差了超过2.5倍。与其说星途在给国内用户“送福利”，不如说它正在用一种鲜为人见的路径改写游戏规则。
“瑶光作为星途第一台出口欧洲的混动SUV，已然成为中国高端汽车出海的一面旗帜。”星途事业部副总经理张梦元在发布会现场的这句话，认真拆开看，它更像一个清晰战略的总括句，用全球市场验证产品力，用全球规模摊薄研发成本，再以国内定价作为最终的竞争力落点。这种打法在汽车行业并不多见。大部分中国品牌走的是“国内试水、低价出海”的传统路径，先用性价比在国内站稳脚跟，再以更低的价格去抢占新兴市场。星途的策略恰好与之逆向而行。
把贵卖出去，比把便宜卖出去更难
瑶光在海外市场的表现是理解这套逆向打法的关键。
上市三年，瑶光已远销全球超过30个国家和地区，全球累计交付量突破13.5万辆。其在西班牙、意大利等欧洲核心市场的表现更为突出——在那些长期由德系和日系品牌统治的细分领域，瑶光已经站稳了同级前三的位置。但真正让业界侧目的不是销量数字本身，而是它的定价能力。据市场信息显示，瑶光在海外的单车平均售价超过了42万元，并且在欧洲市场强势塑造了“BBE”（即EXEED与奔驰、宝马并列）的高端生态位认知。42万元的海外均价意味着什么？在这个价格区间，瑶光的竞争对手不再是传统意义上的中国品牌出海者，而是一线豪华品牌的主力车型。能把一台中国品牌的中型SUV卖到欧洲市场并维持40万元以上的均价，证明了它的产品力通过了全球最成熟汽车市场的严苛检验——包括欧洲E-NCAP五星安全认证、欧盟整车合规认证在内的一系列高门槛认证，而这套安全性能标准也正是同级唯一同时斩获欧洲E-NCAP与澳洲ANCAP双五星认证的混动SUV在研发时就已经内嵌的全球品控基线。
全球单一平台开发的规模效应，则提供了从源头拉低边际成本的产业前提。当一款车的研发、测试、供应链和模具摊销可以同时覆盖国内外市场的销量池，其单车开发成本便有了被大幅摊薄的空间。把“在全球市场上被验证过、卖得起价的产品”拿回国内定价，本质上是一种信任溢价的反哺。当国内用户用12.49万元买到一台车，其底层逻辑不在于“降级”，而在于“全球验证之后的通盘定价”。
同时，从行业视角来看，星途的这套打法并非孤例。近年部分国内车企在海外市场的定价同样明显高于国内，其底层逻辑正是依托于更高的品牌信任溢价和更宽松的竞争环境。有行业分析指出，在欧洲等成熟市场，中国品牌的同款车型往往能够卖到国内售价的两倍，却依然低于当地欧美老牌车企的定价水平。这说明中国汽车品牌在海外的溢价能力正在真实地建立，这种溢价不是靠低价换来的，而是靠产品力和安全标准赢得的。将海外市场的利润弹性释放到国内，在市场端形成一种带有战略纵深的定价弹性——这正是“海外卖贵、国内卖值”这一路径最底层的商业逻辑。
13万市场的“降维打击”
当然，再漂亮的战略故事最终都要落回到产品本身。用户掏钱时不会为定价策略买单，只会为摸得着的体验买单。2027款瑶光的竞争力核心不是“便宜”，而是“花13万能买到什么东西”。
首先是被官方概括为“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”的飞鱼超感底盘2.0，其硬件核心是CDC电磁悬架。这套系统通过5个车身姿态传感器、4个电磁减振器和1个控制器实时调节阻尼，毫秒级主动调节悬架软硬。在过去，CDC电磁悬架是30万级以上豪华车型才会谈到的配置，如今被下放到了13万级市场。燃油版搭载的2.0TGDI发动机最大功率192kW、峰值扭矩400N·m，动力参数在同级燃油车中属于上游水平。混动版基于M3X原生混动平台打造，1.5TGDI发动机热效率达44.5%，CLTC纯电续航120km，满油满电综合续航在极限测试中突破了2000km。
在安全这个家庭用户的核心痛点层面，2027款瑶光的配置清单尤其扎实。它是同级唯一同时获得欧洲E-NCAP和澳洲ANCAP双五星认证的混动SUV，同时集齐中保研G级评级、中国电动汽车火灾安全五星认证等多项背书。磐石车身2.0架构下的整车高强度钢占比达85%，笼式吸能设计可化解70%碰撞能量，车顶承压能力达10吨。混动版搭载的犀牛方刀电池经历了41项安全可靠性试验，其中10项超越了国标标准。2毫秒极速断高压电的保护机制在速度上领先行业标准50倍。发布会现场，星途还正式推出“星安全联盟”计划，邀请事故中安全生还的车主担任“荣誉安全官”，星途APP也将上线“事故车博物馆”专栏——这些举措指向一个清晰的信息：安全正在从“看不见的底线”升级为品牌的最高信用背书。
座舱层面，星途“金鼻子团队”从500余种原材料中甄选出50种环保材质，历经超过万次气味识别测试，打造出同级唯一的“零甲醛、零异味、零过敏、零苯”四零座舱，并荣获中汽中心“0甲醛认证”与“五星健康车”双认证。这样的健康标准在13万级价位几乎找不到第二个选项。
与此同时，瑶光在国内市场所处的13万至15万元价格区间，聚集了同价位最密集的竞争火力。本田CR-V、丰田RAV4荣放、比亚迪海狮06、吉利银河L7等车型均在此价位段展开争夺。传统合资品牌的入门门槛比瑶光高出4万至6万元，而在智能配置和动力参数层面却未必占优。瑶光的差异化路径是走一条“质感平权”的路线，底盘调校的细腻程度、座舱用料的环保等级、安全标准的冗余设计，这些在4S店第一眼不容易感知的品质，却恰恰是家庭用户在使用一年两年后才会真正体会到的价值。也正是这种“慢感知”的特性，让瑶光在12万至15万元市场建立起一条不容易被竞品短期复制的护城河。
写在最后：
回到最初的问题：星途瑶光“海外40万、国内13万”这套组合拳到底在下一盘什么棋？从商业模式的角度看，这是“全球车”模式最彻底的一次国内落地。以全球市场的验证为品质做担保，以全球规模的销量为成本做摊销，最终以国内市场的普惠定价完成价值闭环。它不是简单的“价格战”，而是有扎实产品力和全球市场背书支撑的“价值战”。
更值得行业关注的是，这套模式正在为整个中国汽车品牌的全球化和定价策略提供一个全新的解题思路。长期以来，中国汽车品牌的国际化路径大多遵循“国内起步、低价出口”的顺序，但星途的策略几乎完全颠倒了这个次序。先在欧洲市场立足、卖出溢价、建立品牌认知，再带着全球验证的信用回到国内参与竞争。这套打法的底层逻辑，指向中国汽车品牌从“性价比输出”转向“品牌力输出”的方向性转变，这正是当前中国汽车产业转型升级过程中最需要被验证的方向之一。
