今天我们就把这辆小鹏新P7拆开，从防撞梁开始，一起来看看这辆车。
前防撞梁
铝合金
拆掉前保险杠，看到内部有一根铝合金前防撞梁，厚度为3.00毫米，能覆盖车头的66.32%。相比老款小鹏P7还是要厚一些，基本和小鹏P7+的前防撞梁差不多。
前防撞梁的截面为看似是“目”字形，实际上是“日”字形，中间横梁位置相对靠上。
前防撞梁与保险杠之间，有一根非常短小的保护泡沫，只有正面能起到一定的缓冲作用。
主动式进气格栅被设计在前杠皮上。
前杠皮上能看到毫米波雷达、超宽频模块。小鹏辅助驾驶的纯视觉方案，还是需要毫米波雷达数据进行冗余设计，不像特斯拉一样，纯粹依靠摄像头视觉。
水箱散热器和特斯拉一样，同样是倾斜放置，与小鹏其它车型保持一致。
Shotgun比较直接，从A柱向前延伸，形成一个有力的短臂，属于“硬碰硬”的策略。
这辆车的前避震器塔顶和前车架部分，采用一体大压铸铝合金车身，减轻车重，减少零件数，在规模量产过程中能降低成本。
前吸能盒与小鹏老款P7和P7+有所不同，虽然都是铝合金材质，但新车改成了大尺寸的多腔体结构设计，增强了吸能效果。
后防撞梁
单层钢板
拆掉后保险杠，看到一根单层冲压钢板后防撞梁，厚度有1.40毫米，只能覆盖车尾60%的范围。相比老款的P7及P7+还是强一些，算是进步了。
后吸能盒带有溃缩褶皱和打孔。
后防撞梁没有凸出于后尾门，如果发生低速碰撞，后尾门可能受伤。
总结
确实有改进！
这辆小鹏新P7的前后防撞梁比老P7确实有了一些改进，即便与现款的P7+相比，也有一定的优势。除了防撞梁更宽更厚之外，前吸能盒的变化最为明显，采用多腔室设计，更加注重小面积偏置碰撞的吸能效果，最大程度上保证乘员舱安全。
那么关于这辆车的底盘如何？还请继续关注后续的拆车内容！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2025款小鹏P7防撞梁评分
