iCAR作为奇瑞新能源旗下年轻化汽车品牌，凭借着方盒子硬派外观设计、智能科技配置以及电驱性能打造出产品核心竞争力，市场布局聚焦15-25万元新能源车型赛道。旗下主力车型iCAR 03、V23系列，也因为出色的操控表现、智能配置以及个性化设计，在细分市场构建差异化竞争优势。
2026年3月13日，定位家庭硬派SUV的iCAR V27正式上市，新车共推出三款配置版本，官方起售价16.98万元。其中，200km四驱猎鹰700版标配禾赛ATX激光雷达，产品硬件配置诚意十足。不过该车上市首月仅交出2681台的销量成绩单，整体市场表现尚有较大提升空间。
如今，这款新车上市还不足三个月，市场口碑却已经出现明显分化。有不少车主认可它的综合产品力，但也有大量消费者集中吐槽，车辆在电控系统、车机体验、整车做工、售后保障等多个方面存在明显问题。下面我们就来详细梳理一下车主们反馈的各类用车痛点。
新车出现功能性故障，软件生态落后
如今，虽然新车上市时间不长，iCAR V27已经曝出多起电控系统功能性故障，甚至出现影响行车安全的失速问题。
5月2日，一名提车未满一周的iCAR V27车主，驾车行经南京至徐州高速途中遭遇险情。车辆增程系统故障灯突发报警，车主第一时间拨打车机内置官方应急售后，却被告知该暂不承接iCAR V27相关业务；车主随即联系购车4S店，门店初步判定为系统误报，告知车辆可正常行驶。最终车辆行驶至滕州服务区前方时，在120km/h时速下出现动力中断、车辆失速情况，行车安全风险突出。经厂商技术检测，故障根源为冷却液泄漏，属于车辆出厂品控问题，并非系统误报，“刚提的新车就出这种问题，不彻底修好根本不敢再开。”该车主对此十分无奈。
除了关乎行车安全的电控故障，日常用车中的各类细节问题，也让不少车主倍感困扰。多位车主反馈，车辆驻车静置、车载设备全部关停状态下，中控台会持续发出电流嗡鸣异响，严重影响车内休息使用，目前线下门店仍未查明具体故障原因，也没有给出对应的解决方案。
硬件层面，iCAR V27搭载8295车载芯片。该芯片2023年便已在多款新能源车型搭载使用，时至2026年依旧为行业主流硬件方案，硬件迭代速度偏缓。与此同时，车辆车机暴露诸多软件问题，例如360全景影像出现卡顿、黑屏现象，设备重启后问题并未缓解；个别车辆停放一晚后，次日出现挡位无法切换、行车模式识别紊乱问题，车辆实体按键、系统重启按键均处于失效状态。
整车做工瑕疵，是众多iCAR V27车主的普遍槽点。一位车主刚喜提新车，就发现车漆工艺存在瑕疵。面对车主质疑，4S店却表示属于正常工艺误差，只提供回厂二次喷漆的处理方案。除此之外，该车的小憩模式也存在功能失效的问题。
而且有车主还发现，受方盒子车身结构制约，整车迎风面积更大，高速工况风噪问题较为突出。“车辆时速达到110km/h以上时，风噪干扰明显，日常城市低速通勤影响尚可，但长途高速驾乘的舒适性大打折扣。”
终端售前售后体验参差不齐
官方为iCAR品牌配套了全国联保服务，配备专属维修团队、原厂零部件供应，同时提供24小时咨询、道路救援等全套售后保障，不少消费者正是看中了这套完善的售后体系，才选择入手iCAR V27。但从大量车主的实际体验来看，终端服务表现参差不齐，槽点颇多。
有车主分享，自己的车辆发生轻微剐蹭，原本只需简单钣金维修即可修复，最终门店定损金额却高达8000元，远超个人预期，直言“维修定损价格比宝马、奔驰还要高”，定损定价合理性遭到强烈质疑。
另有消费者也提出疑问，iCAR独立开设门店运营，未依托奇瑞现有经销渠道，新店销售人员专业能力有限，一定程度制约车型终端销量。“品牌售前、线下门店服务水平有待提升。”消费者如实说。
购车权益方面，终端政策执行也引发争议。发布会当日订车消费者可获车顶帐篷、脚踏板等价值约五千元赠品，消费者次日到店订车时，相关购车福利已取消，销售人员也没有协助争取对应权益，“最后我选了别的品牌。”消费者告诉小编。
整体来看，iCAR V27上市时间较短，车机软件故障、功能适配等多数问题，理论上可以通过后续OTA升级、年度改款逐步优化完善。而品控缺陷、做工瑕疵、售后乱象等共性问题，已经对车型市场口碑和品牌形象造成了不小的负面影响。尤其是终端售后服务拖沓、门店接待缺位、定损定价不合理等问题，亟需品牌方高度重视、及时整改，才能挽回消费者信任。
