大家好，我是大李。今天咱们来聊聊刚上市的一款新车，吉利帝豪向上系列。这车刚发布，定位于紧凑型燃油轿车。说白了，它就是第四代帝豪的新增车型。官方指导价是6.89万到7.79万元，但吉利这次也玩起了限时价，5.59万到6.49万元。
说实话，第一眼看到这台车的时候，你不会觉得有什么惊天动地的变化。它整体延续了第四代帝豪那种宽体低趴的设计风格，车头还是家族式的直瀑式镀铬格栅，大灯细长。不过这次吉利加了一个荣耀金的车身配色，还别说，在阳光下看确实比以前那种黑白灰多了一点高级感，起码摆脱了过去入门级家车那种扑面而来的网约车感。
车身尺寸上，这台车长宽高分别是4638mm、1820mm、1460mm，轴距是2650mm。这里得提一句，1820mm的车宽在同级别里确实算是个优势，后排横向空间没那么挤。
进到车内，这次最大的升级其实是内饰。它新出了一个叫锦绣前橙的主题，用橙色元素和深浅双色做搭配，再加点镀铬点缀。这个必须得夸一下，以前老款那种沉稳的配色确实太老气了，新内饰起码让年轻人坐进去不会觉得是在开老爸的车。高配车型上给到了12.3英寸中控屏和10.25英寸液晶仪表的组合，搭载的也是银河OS系统，像智能语音交互、三指飞屏这些功能都有，日常用用完全够了。
既然要买这个价位的车，大家肯定是在乎实用性和性价比。咱们直接拿它和热门车型长安逸动对比一下。如果单看动力，逸动搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率达到了141kW，配上7速双离合，那是妥妥地吊打帝豪。帝豪向上系列全系依然是那台久经沙场的1.5L自然吸气发动机，最大功率88kW（120马力），最大扭矩150牛·米，配CVT或者5速手动。
如果你追求红绿灯起步跟人斗气，或者天天跑高速，那帝豪这套动力绝对会让你开得干着急，肉是肯定的。但如果是纯粹为了城市代步、接送孩子，帝豪的优势就出来了，它的WLTC综合油耗能做到5.99L/100km，而且只要加92号汽油。后期维护成本极低。这里还要多说一句，现在市场上能买到的手动挡燃油车是越来越稀少了，帝豪还保留了手动挡，对那些追求机械稳定或者有手动挡情怀的老司机来说，算是个不大不小的福利。
至于后备箱，逸动因为车长有优势，容积是520L，帝豪是500L，差别不算大。但如果对比奇瑞艾瑞泽5那430L的后备箱，帝豪的空间实用性就明显赢了一截。
其实说到底，这台车本质上是第四代帝豪的一个换色、优化配置的防守型产品，虽然名字叫向上，但在核心的三大件上并没有实质性的突破，底盘依然是前麦弗逊加后扭力梁非独立悬架，走烂路的时候，后排的颠簸感还是比较明显的。再就是这台1.5L自吸发动机，在夏天开着空调、满载爬坡的时候，你可能真的需要多踩几脚地板油，它真的只适合佛系驾驶。
在我看来，吉利在这个时间节点推出帝豪向上系列，是一招非常清醒也极其理智的棋。现在有些车企，一味地去卷那些花里胡哨、甚至算不上刚需的智能化配置，结果导致新车成本下不来，很容易陷入无法持续热销的死亡谷。
帝豪系列从2009年诞生到现在，累计销量突破了420万辆。它之所以能成为神车，不是因为多有激情，而是因为它足够均衡、足够便宜。吉利没有盲目在这台车上堆砌昂贵的激光雷达或者大算力芯片，而是通过保留成熟架构来平摊成本，把价格死死压在5万到6万级，同时把钱花在了消费者一眼就能看出来的外观颜色和内饰质感上。
如今虽然第五代帝豪已经在售，但四代帝豪凭借成熟可靠、皮实耐操的口碑，在市场上依然有一大批务实的拥趸。这次的向上系列，说白了就是给预算有限、但又想要点年轻化和品质感的家庭用户，提供了一个“闭眼买不吃亏的兜底选择。预测它后续和第五代帝豪一起组合拳出击，稳定保持月销1万台以上问题不大。关注大李，每天聊聊车圈动态。
