最出圈的亮点就是“三轮行驶”。如果某个车轮爆胎或悬空，系统能单独将失效车轮抬起来，用剩下三个轮子继续行驶并脱困。换胎也不用再钻车底顶千斤顶，APP一键抬升300mm，悬空即可操作，官方宣称3分钟完成换胎。
云辇-P Ultra还拿下多项行业数据：最大提轮高度300mm，单次提轮可工作时长超24小时，举升载荷达9吨，甚至能在45度坡上作业。底盘调节行程200mm，支持三级刚度可调，配合主动预瞄技术提前扫描路面调整悬架，还设置了专门防晕车模式。
从产品信息看，这套系统的应用场景集中在越野脱困、爆胎应急和复杂路面行驶，量产状态已经开始交付。
疾速点评：
这套云辇-P Ultra不是空气悬架，是液压的。300mm的单轮提举高度，越野时托底可以自己垫高，爆胎后三轮还能继续跑，思路挺清晰。9吨的举升载荷和45度坡作业能力，确实给硬派越野提供了更大容错空间。不过这种液压系统在极端沙尘或泥浆环境下的长期耐用性，还需要实际使用验证。能在路上跑着突然抬一个轱辘还不翻车，技术上确实有点意思。
