大众终于在中国市场“放开手脚”了。
5月23日，合肥。大众安徽一口气推出了两款新车，分别是潮流智慧纯电轿跑与众07和全面焕新的与众06。
从产品来看，与众07为年轻用户提供了Pure和Pure SE两个版本，官方指导价分别为12.99万元和13.99万元，限时权益价10.99万元起；与众06推出了Pure和Pure SE两个版本，官方指导价分别为14.99万元和15.99万元，限时权益价为13.49万元起。
比价格更值得关注的，是这两款车均首发搭载了大众专为中国市场自研的CEA电子电气架构，这是大众汽车集团（中国）首款本土化研发的区域控制架构。
CEA架构的出现，也标志着大众在中国的新能源战略，彻底开始了“中国原生开发”。
CEA架构
要理解这两款车的竞争力，首先要看懂CEA电子电气架构。
过去，传统车企的分布式电子电气架构，每个功能模块都需要独立的ECU，一辆车上可能有上百个ECU，不仅成本高、线束复杂，而且后续OTA升级也会有很多问题。
而CEA相比传统分布式架构，可将全车控制器精简30%，并整合为四大控制区域，包括1个中央计算平台、2个车身控制域以及1个独立的智能辅助驾驶模块。
更为精简的系统带来了更高的可靠性与更敏捷的响应，由此实现整车OTA静默升级最快30分钟完成，让车辆功能与体验持续进化。
在智能辅助驾驶层面，大众与地平线成立的合资公司“酷睿程”开启本土化自研路线，打通模型搭建，数据采集，场景模拟等核心环节；并基于GAIA世界模型进行100%虚拟场景生成，已完成超1亿公里模拟验证与30万公里实路测试。
基于这些技术加持，两款新车均标配高速NOA领航辅助功能，在高速公路和城市快速路上自主判断，并完成变道超车、进出匝道等操作，大幅缓解长途驾驶疲劳。
同时，与众07也是同级唯一标配跨层记忆泊车功能的车型，车辆可沿着记忆路线自动行驶并泊入指定车位，让用户都能轻松应对复杂停车环境。
过去，合资车企的研发流程往往是周期长、响应慢。而CEA架构的18个月落地，证明大众已经在中国建立了一套完整的本地化研发流程，从芯片、到软件、到架构、再到整车。
双车战略
与众07和06的同时上市，分别主打不同的细分市场。
与众07定位“潮流智慧纯电轿跑”，车长超4.85米、轴距超2.8米，溜背造型+一体化掀背设计，既保留了轿跑的运动姿态，又通过超1.5米的车高保证了同级最佳的前排头部空间。
后备厢标准容积711L、放倒后1580L，这个数据已经超过了不少中型SUV。
智能化方面，与众07标配了“四屏联动”，包含10.25英寸高清仪表屏、15英寸悬浮中控屏、12英寸2K副驾娱乐屏与27英寸AR-HUD。
还有AI语音伙伴支持四音区定位与语义推理，标配UWB手机数字钥匙，无需掏出手机即可实现无感解锁与启动。
底盘采用前麦弗逊+后五连杆悬架，最小转弯半径4.7m。动力提供两种电池容量版本。其中，60kWh版本CLTC工况续航达558km，满足日常通勤与城际出行需求。更高电池容量版本车型将于今年年内正式推出，满足用户更高续航需求。
与众06作为大众安徽的首款车型，此次焕新升级电池容量从54kWh升级至59.9kWh，续航从426km跃升至528km；电机扭矩从310N·m升级至350N·m。
还有架构升级搭载大众CEA电子电气架构；车机系统全新搭载VW OS操作系统；配备高速NOA领航辅助功能；全系升级四屏联动；
更关键的是，新车还“加量不加价”，全系标配全新20英寸轮毂、后轮碟刹、AR HUD、全景摄像系统、9音响系统、Gen X方向盘、行车记录仪、V2L对外放电。
结语：整体来看，大众安徽的思路已经非常清晰，用“德系品质+中国速度+诚意定价”的组合拳，在10-15万级纯电市场，建立一个全新的品牌感知。
对于正在寻找10-15万级纯电车型的消费者来说，现在又多了一个“不容忽视”的选项。而且，它还是一辆大众。
