吉利这次在第九届“工程师日”上展示技术成果，外界普遍解读为“秀肌肉”。
这点我们不好评价，但最近吉利的存在感确实很强，因为就在工程师日活动举办前不久，吉利刚刚登顶全球电动出行创新力榜首。
这头刚拿第一，那头就展示全固态电池集成模组、量子安全技术、可互动的AI机器人等项目，单纯用“巧合”来解释可能没什么说服力。
吉利目前的计划是2026年完成全固态电池样车首发和首个Pack下线，2027年实现小批量产业化，2030年完成产业化布局并在高端车型上批量上市。
展示即量产，说明吉利没有在画饼。
其实自从极氪与领克、银河与几何合并后，吉利越来越像个技术党，这在财报上也有所体现：去年吉利营收3452亿元，其中研发投入上升到219亿元，行政和销售费用率反而在下降。
很明显，吉利已经调整了战略方向。站在现在的时间线去倒推，吉利登顶全球电动出行创新力榜首情有可原。
今年1-4月，吉利在国内的销量连续力压比亚迪，这大概也是长期持续高研发投入带来的最直接成果。
当然，在体量上吉利还有追赶比亚迪的空间，至于接下来能不能继续保持领先，就看银河、中国星还有极氪这几个子品牌卖得怎么样了。
