说实话，30万左右的预算，想买台大型SUV，真的太容易纠结了！我敢说，很多人跟我一样，选来选去都没个准主意——选六座、七座吧，看着是能多坐两个人，可那第三排是真的鸡肋到不行，成年人坐进去腿都伸不开，挤得喘不过气，平时基本用不上，还占地方、费油，选普通五座吧，又觉得不够大气，空间也差点意思，不管是商务接待撑场面，还是全家出游装东西，总觉得差点火候，不够体面。
所以今天，我不玩虚的，直接给大家实测一台宝藏车——领克900大五座！不吹不黑，不搞那些花里胡哨的宣传，就实打实跟大家唠唠，它到底能不能解决咱们选车的纠结，看完这波实测，你再决定，这30万花得值不值，到底买不买！
定位为大型SUV的领克900，共有三款大五座版本，官方指导价区间卡在29.98万到34.58万之间。而且现在刚上市还有实打实的置换福利，价格直接香不少：1.5Halo限时置换只要25.48万，1.5T Ultra到手28.08万，顶配 2.0T Ultra也才30.08万。从日常家用性价比款，到追求高配体验的进阶版本，不同预算不同需求，全都能给你安排得明明白白。
在外观设计上，领克900大五座，刚到展厅就被它吸引了——气场真足，完全不像30万级的车，比同价位SUV大气太多！前脸走克制高级路线，销售说叫“都市旭日美学2.0”，辨识度拉满。中间贯穿式科技交互屏藏着LED灯珠，白天低调不突兀，晚上点亮有动态灯语，迎宾仪式感拉满，接客户、自己开都有面。分体式大灯还是领克家族味但更升级，细长日行灯锐利，主灯藏在灯腔里很有层次，不浮夸显廉价。前脸无传统大格栅，搭配下方小包围，科技感和运动感都有，不沉闷。
绕到侧面才懂它的尺寸有多夸张，5米2多长、近2米宽，我1米8的身高站旁边都显小，但比例拿捏得好，一点不笨重。流畅腰线贯穿头尾，搭配悬浮黑钻车顶和隐藏式门把手，干净利落没多余线条。车身漆面质感超棒，我看的日冕金配色不俗气，带赤红棕红渐变，阳光下显高级、阴天显沉稳，家用商务都合适。21英寸多辐轮毂用了PVD工艺，金属光泽细腻，搭配宽胎更显稳重有气场。
车尾贯穿式流光尾灯和前脸呼应，辨识度拉满。电动无界天地门能上掀下翻，承重300公斤，露营时下翻门板能当座椅、工作台，比普通尾门贴心太多。小细节也到位，Flush Door工艺让车门与车身衔接紧密，简约有科技感，车侧领克标识呼吸灯，迎宾时会律动，细节拉满。整体来看，它的外观真正做到了宜商宜家：接客户大气稳重不丢面，带家人出游也不显得过于商务，太合心意了。
乘坐空间，长5240mm、宽1999mm、高1810mm，轴距3160mm，实打实的大尺寸。我身高1米8，调整好前排驾驶坐姿后，再坐进后排，腿部空间真能用水“奢侈”来形容，翘个二郎腿毫无压力，头部也还有一拳多的余量，一点不挤。贴心的是地板全平，中间坐人也不会蜷腿难受。因为是大五座布局，没有多余的座椅占用空间，后排和后备箱的空间都被彻底释放了，官方说的“得房率高”，我实际坐下来，确实名不虚传。
说到座椅舒适性，就算是入门的Halo版，用的也是仿皮材质，摸着不廉价。而Ultra版更给力，直接升级成Nappa真皮，触感特别细腻，上手就知道不一样。前排座椅填充物软硬刚好，不软塌也不硌得慌，两侧包裹性也不错，不管是日常开还是跑长途，腰部和肩部的支撑都很到位，久坐也不觉得累。良心的是，加热、通风、按摩全是标配，主驾驶还有记忆功能，换个人开也不用重新调坐姿，特别方便。
后排座椅也一点不敷衍，同样支持加热、通风和按摩，而且靠背角度能调，往后放倒一点，躺着休息特别舒服，再也不用蜷着身子了。座椅透气性也还行，长时间坐着，后背也不会闷得慌，家用代步太合适了。
我发现后排的娱乐和实用配置，真的一点没含糊！除了刚才提到的独立空调出风口和充电接口，车顶前面还挂着一块30英寸的6K娱乐屏，用后排扶手上的小屏或者直接语音就能控制，平时坐后排看个电影、追个剧，长途坐车再也不觉得熬人了。我特意把后排中央扶手放下来试了试，里面不光有两个杯架，还藏着一个可收折的小桌板，放个iPad、让孩子写写画画都特别方便。扶手箱后面居然还有个车载小冰箱，能制冷、能保温还能加热，夏天喝口冰饮，冬天热个牛奶，实用性直接拉满，太懂家用需求了！
储物能力方面，领克900也没让人失望！常规状态下后备箱容积就有1215L，露营装备、三个20寸行李箱、孩子的自行车都能轻松装下，后备厢地板下面还有一个挺深的隐藏储物格，放些不常用的工具或者隐私物品很合适。把第二排座椅前移放倒，容积能扩展到2568L，搬家、大件物品都能搞定，真“万物皆可装”。车内还有多处贴心储物设计，中控隐藏抽屉、门板大储物格，手机、水杯、杂物都能归置好，不乱糟糟。
动力提供两款发动机可选：1.5T（JLM-4G15TD，143千瓦/194马力），主打高效，热效率41%，省油且为系统提供稳定动力；2.0T（JLH-4G20TDC，187千瓦/254马力），动力储备更充足。两款均搭载缸内直喷和涡轮增压技术。采用前后双电机（P3+P4）布局：1.5T版本前电机160千瓦、后电机230千瓦，系统综合功率530千瓦（720马力），2.0T版本前电机123千瓦、后电机230千瓦，综合功率540千瓦（734马力）。P3电机直驱车轮，提速平顺；P4电机负责后桥，实现电动四驱，行驶更稳。
配备3挡DHT混动变速箱，可让发动机在更多车速下直驱并保持高效转速，高速巡航省油平顺，超车时降挡发力，比单挡混动更省油、比传统多挡变速箱与电机匹配更顺滑。除此之外，电池方面，1.5T版本搭载中创新航44.85千瓦时三元锂电池，纯电续航220公里，快充26分钟（20%-80%），2.0T版本升级为宁德时代52.38千瓦时电池，纯电续航280公里，快充17分钟（20%-80%），日常通勤可当纯电车使用，成本低、补能方便。
这套动力系统续航表现出色，满油满电 CLTC 综合续航 1355 公里，北京直达上海无需中途补能，彻底消除长途出行里程焦虑。车辆亏电后由发动机驱动并反向补电，日常出行更省心。全系标配 6.6 千瓦 VTOL 外放电功能，户外露营实用便捷。
底盘用料很实在，采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，我试驾的Ultra版本还搭载双腔空悬与CDC可变阻尼减震。日常市区开，细碎颠簸过滤得干干净净，车内坐着舒服还安静。走烂路、过减速带时，悬架回弹利落干脆，车身不晃不散，质感特别扎实。切运动模式底盘变硬，过弯支撑足，车身稳得很，这么大一台车开着一点不笨重。转向精准虚位小，操控顺手，高速行驶车身稳稳当当，抗横风能力强。还配有后轮转向，转弯半径小，窄路掉头、停车入库都格外灵活好开。
安全性方面，领克900大五座坐拥沃尔沃安全底蕴，防护实力十足。依托SPA Evo架构打造，车身高强材质占比超 77%，超高强度钢材加持，整车立柱全面强化，座舱坚固抗撞。配备沃尔沃丢轮保命技术，大幅降低侧面碰撞伤害。全车九气囊全覆盖，防护无死角。搭载宁德时代优质电池，经过多重严苛安全测试，温控防护到位，出行稳稳安心。
坐进车内，内饰的30英寸大屏惊艳到，和中控台融为一体，丝毫没有突兀感，6K高清画质显示特别细腻。搭配 12.66英寸全液晶仪表，行车信息一目了然。实用的当属95英寸AR抬头显示，车速、导航直接投在前挡风，开车再也不用低头看屏幕。车机搭载双8295旗舰芯片，运行丝滑流畅，操作简单好上手。主流手机互联全都配齐，日常连接十分方便。语音助手灵敏精准，还能识别前后排音源，连续对话也能轻松响应。
真皮方向盘手感厚实饱满，电动调节、加热、记忆功能一应俱全。采用怀挡布局，省下超多中控储物空间，双 50W无线快充充电效率拉满。车内触手可及全是软质包裹，麂皮材质搭配精致水晶旋钮，内饰档次感直接拉满。整车标配23个哈曼卡顿音响，环绕音质出众，追求极致音效还能升级31扬声器，影音体验直接拉满。
说到辅助驾驶，领克900硬件配置直接拉满，全系标配激光雷达，全车足足29个感知硬件。配置也有区分，1.5T 车型用奥拉芯算力够用，2.0T直接上雷神芯片，算力更强，反应更快。实际用这套千里浩瀚辅助驾驶特别顺手，跑高速、走高架，车道居中稳稳当当，跟车启停平顺不突兀，碰到大货车还会主动避让，特别贴心。
就算在市区复杂路况，过红绿灯、无保护左转、避让行人都拿捏得很稳，堵车开着能大大减轻开车疲惫。还自带自动泊车、记忆泊车，这么大的车子，停车也变得轻松省事。
试驾总结，领克900大五座真的做到了宜商宜家全能打，商务用，气场足、空间阔、配置豪华，撑得起场面。家用，空间大、座椅舒服、储物能装、油耗不高，满足全家出行所有需求。30万左右选大型SUV，别再盲目纠结六座七座了！领克900大五座，没有空间浪费，把舒适和实用拉满，不管是商务接待还是家庭出游，都能胜任！
