上市初期，零跑B10凭借高性价比、智能化配置和年轻化设计在10–15万元纯电SUV市场取得显著成绩，但在激烈竞争的纯电紧凑型SUV市场中，但面对比亚迪、吉利、广汽等传统车企的快速跟进及价格战压力，后劲不足的问题逐渐显现，今天，我们就来看看这款车的实力。
零跑B10的外观设计融合了科技感与自然元素，整体造型简约大气且充满辨识度。前脸采用“引力场”设计语言，封闭式中网搭配分体式大灯组，上方为贯穿式LED日间行车灯，支持呼吸式迎宾光效，下方为远近光灯组，两侧拥有导流槽造型，搭配三段式引擎盖线条展现出一定的运动感。
车身侧面线条流畅，拥有“尾迹云腰线”，从车头一直延伸至车尾，流畅舒展，搭配18英寸铝合金轮毂，侧面视觉效果沉稳且不失精致感。配备隐藏式门把手，不仅提升美感，还能有效降低风阻，于细节处体现“科技自然美学”的设计理念。该车提供光电白、苔原灰、星河银、金属黑、天幕灰五种常规车身颜色和星夜蓝、曦露紫两种特别色，满足不同消费者的审美偏好。
车尾设计简洁，线条流畅，配备贯穿式尾灯，两侧拥有不规则的间断设计，点亮后醒目且具有科技感。尾灯下部标有零跑汽车英文“LEAPMOTOR”标识，后扰流板和熏黑后包围进一步凸显运动属性。其中激光雷达版车型在前翼子板处配备侧后向摄像头，外观上具有更高的智能化辨识度。
整体来看，零跑B10的设计更偏向于“耐看”而非“张扬”，但在追求独特个性的市场中，可能显得相对保守。4515mm的车身长度在紧凑型SUV中属于适中尺寸，保证了城市驾驶的灵活性，225/50 R18前轮胎+235/50 R18后轮胎，在保证抓地力的同时也兼顾了舒适性。车门采用平开门开启方式，保障了上下车的便捷性，最小离地间隙145mm，可满足城市与一般非铺装路面行驶需求，更适合家庭使用。
零跑B10在2735mm的轴距基础上，做到了87.4%的得房率，乘坐空间宽敞舒适，能够满足五人满载的家庭出行需求。前排座椅支持180°放倒，与后排座椅放倒后可形成平坦的“大床”空间，满足了用户临时休息或露营等场景需求。但舒享版车型舒适化配置较基础，不支持电动调节、加热、通风等功能，且隐藏式门把手操作繁琐，北方冬天存在隐患，实用性有待优化。
座舱内部设计简约时尚，内饰运用系统化的圆角矩形元素构建数字化模组，营造轻松氛围，符合年轻消费者的审美标准。中控台采用“去按键化”设计，所有功能交互主要通过中控屏实现，打造出简洁的前排区域，但部分功能需跨级实现，用户可能需要一定的学习时间。方向盘采用皮质材质，握感体验良好，造型为时尚精致的双辐式设计，集成滚轮与触控按键，悦享版及以上车型支持加热功能，提升用车便捷性。部分高配车型搭载高通骁龙8650辅助驾驶芯片，并配备禾赛科技激光雷达，以兼容高阶智能驾驶。
零跑B10当前主力车型搭载160kW后置单电机，峰值扭矩240N·m，零百加速6.8秒，搭载56.2/67.1kWh电池组，CLTC工况下可实现510-600km续航。红绿灯起步轻快，市区通勤灵活，在100 km/h以上仍有充足动力储备，超车变道从容，虽然响应快，但动力输出风格偏向平顺，缺乏激进推背感，对追求“电车加速爽感”的用户可能略显保守。且在120km/h高速行驶时电耗较高，长途需提前规划充电。舒享版搭载132 kW后置单电机，峰值扭矩175N·m，零百加速9.3秒，纯电续航（CLTC）510km，市区起步轻快，加速响应积极，但高速再加速时动力较弱，更适合城市通勤。
上市初期，零跑B10以高性价比、智能配置和家用空间在10–15万纯电SUV市场站稳脚跟，但随后销量明显回落，未能维持“月销过万”的稳定节奏，如今只有2000台上下，面对激烈竞争，其竞争力仍需系统性提升。
