2026年4月16日，零跑D19正式上市，官方指导价为21.98万–26.98万元，提供增程/纯电双动力、六座/七座布局，今天，我们从外观、内饰、空间、动力等方面拆解零跑D19纯电版，看看这车到底值不值得买？
零跑D19定位为全尺寸旗舰 SUV，其外观采用“科技自然美学2.0”设计理念，“寰宇之境”前脸沉稳大气，配备贯穿式日行灯、地平线格栅、AGS主动进气格栅，兼顾美学与散热效能。前大灯组采用“数字时钟”设计，集成百万像素DLP投影和ADB智能照明，支持智能动态光毯、智能迎宾灯语等功能。
来到侧面，零跑D19的整体气场强大，采用天空之镜纯平侧窗与零阶差设计，搭配21英寸向往之境轮毂及隐藏式门把手，兼具磅礴气势与科技感。车顶为银辉之冠拼色设计，集成激光雷达模块，凸显科技属性，车窗边框与车门下沿的镀铬饰条提升了豪华感，配备静音电吸门，提升用车便捷性，
该车提供松谷绿、金属黑、液态银、天幕灰、光电白等多种自然共生车色，采用巴斯夫高端车漆，实车在阳光下呈现出较高级的质感。尾部设计简洁，但D柱倾斜角度较小小，车尾视觉上略显“扁平”，削弱了部分霸气感。1958mm宽ISD智慧交互灯幕内置11025颗LED光点，可呈现星河般视觉效果，实现车外动态信号，仪式感与辨识度兼备。但智驾小蓝灯位置靠下（后保险杠底部），可能影响夜间识别。
零跑D19的长宽高为5252/1995/1780mm，轴距3110mm，得房率高达88%，提供三排6座和三排7座两种布局，满足不同家庭需求。第二排独立座椅（六座版）带加热、通风、按摩、腿托及腰托调节，右侧为零重力座椅（120°躺姿+4向腿托），舒适性进一步提升。七座版为连体座椅，坐垫高度适中，承托良好，前排座椅可放平，形成一个近乎纯平的休息空间，适合长途旅行或带娃露营，但第三排空间较小，更适合应急使用。
后排座椅未放倒时，后备厢容积“中规中矩”（均为337L），可放小件行李，后排放倒后可形成一个纯平大空间，储物与装载能力大幅提升。纯电版标配176L前备箱，开口虽平整但造型为L型，空间利用率较低，支持220V电源和冲洗功能，适合户外用电场景。全车共有50处储物点，含12个充电口，分类清晰、触手可及，满足家庭出行和多功能使用需求。
作为品牌旗舰SUV，零跑D19的内饰设计围绕“科技自然美学2.0”与“座座奢华，皆为尊享”的理念展开，车内软包面积超25㎡，第三排触碰区域也全为软包，提升了座舱质感和触感。车机系统搭载高通骁龙8797芯片单颗算力640TOPS，配合VLA世界模型辅助驾驶，顶配版搭载双高通骁龙8797芯片，整车总算力达1280TOPS，可实现“一镜到底”交互逻辑，桌面到车控衔接流畅。语音助手集成通义千问大模型，支持免唤醒操作、方言识别、对话记忆、声纹识别与个性化推荐，可执行连续模糊指令（如“规划去北京和天津的行程”），但部分功能操作时层级较复杂，需要一定时间学习适应。
零跑D19纯电版搭载99.6/115kWh宁德时代电池+全栈1000V高压三电系统，CLTC续航620-720km，支持3C–4C高倍率快充，15分钟可补能300km+，其中115kWh电芯为磷酸铁锂电池+三元锂电池，-7℃低温下放电衰减仅10%，可有效缓解北方冬季续航焦虑。三电机版本采用前1后2的三电机配置可提供540kW最大功率，总扭矩达745N·m，零百加速3.94秒，最高车速200km/h，在动力表现上展现出旗舰级性能。
零跑D19依旧延续品牌“高性价比”的调性，其高通骁龙双8797芯片（顶配标配）、十层防护+AIBMS电芯、车规级高压氧舱等配置都已经远超目前30万级SUV的价值。但在30万价位，零跑的品牌认知度不足，尤其面临理想、问界、蔚来、特斯拉等强敌，零跑D19缺乏高端情感价值，且三四线城市服务网点少，维修等待时间可能较长。总体来看，D19在产品力上“值得买”，但在品牌情绪价值上存在短板，是否入手，取决于你更看重“硬实力”还是“软身份”。
