近日，腾势接连上演好戏：官宣王力宏代言、迎来品牌16周年与第50万辆下线，紧接着N9闪充版定档5月18日上市——节奏紧凑得像一部编排精密的剧本。
回望2022年，腾势几乎从零重启。一台D9扔进市场，硬生生把合资MPV把持了二十多年的铁桶阵撕开一道口子，连续三年坐稳MPV销冠。四年下来，50万辆，成交均价36万——这个数字已经压过宝马、奔驰的同价位段，在高端局里站住了脚。
比亚迪把最前沿的东西都往腾势身上堆：第二代刀片电池、闪充技术、易三方平台、天神之眼5.0智驾，全部给到。腾势Z9GT四月交了3981台，拿下豪华GT榜首，算是替N9闪充版打了个前站。
N9闪充版本身也够狠：CLTC纯电420公里，充电5分钟够用、9分钟满电，零下30度也只多等3分钟。放在一台大型豪华SUV上，这组参数确实有说服力。
从破局到领跑，腾势用四年跑完了别人十年的路。下一个50万辆，或许不用再等四年。
