5月16日，2026中国环塔国际拉力赛在新疆乌鲁木齐开赛。这项赛事是亚洲规模最大的国际汽联A级长距离越野赛，也被称为"东方达喀尔"。长城汽车此次派出四支厂商车队、12组车手参赛，是本届赛事中规模较大的厂商参赛队伍之一。
作为本次赛事最受瞩目的参赛力量之一，长城汽车派出的四大战队形成了核心越野车型与中外车手大集结的完整参赛矩阵。参赛车辆包括坦克700 Hi4-T、坦克300 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z、3.0T火炮等车型，各车辆的核心部件与量产版本保持一致，直接接受赛场考验。
车手方面，此次集结了来自多个国家的参赛者。国际车手中有征战达喀尔二十年的西班牙老将杰拉德·法雷斯、史上最年轻的达喀尔T3组别冠军保·纳瓦罗、阿根廷双组别冠军尼古拉斯·卡维利亚索，以及女子越野拉力领域的代表人物丽贝卡·布西。国内车手中有2025年环塔冠军姚卫强、绰号"宁夏王"的马海龙，以及长距离赛手那音太等人。
今年3月，长城汽车董事长魏建军发起全球车手招募，历时约两个月完成组队。中外车手同队训练、同场竞技，一定程度上让国内越野车手省去了赴海外参赛的成本和周折，也为环塔赛事带来了更多国际交流的机会。
长城汽车在本届赛事中搭建了一处约5000平方米的厂商大营，其中包括3000多平方米的队区，以及共创伙伴科曼、东利各1000平方米的区域。营地设有维修工位、战术指挥、数据分析、医疗保障、车手休息和餐饮等功能区。
服务团队共200人，涵盖来自意大利、法国、阿根廷等国的技师，有拉力赛经验的车手，以及来自研发和生产一线的工程师，医疗和餐饮也由自有团队负责。
200人的专业服务团队中，既有来自意大利、法国、阿根廷等国家的资深技师，也有参加过拉力赛的车手，还有来自研发、生产一线的技术工程师，甚至餐饮、医疗保障都由长城自有专业团队负责，整套保障体系完全对标国际顶级赛事标准。
长城汽车副总裁、赛事主理人刘艳钊表示：长城汽车从核心零部件到整车制造，具备了完整研发制造能力，像很多赛用装备、改装件，我们不仅和生态伙伴共创，也在自研自产。此次在赛事移动保障方面，4台长城自研的G1050混动重卡组成了随行保障车队，搭载Hi4-G混动技术的重卡不仅动力强、能耗低，还支持外放电功能，可随车队提供全流程保障支持，为长城车队驰骋赛道筑牢了底气。
此次赛事，长城汽车联合东利机械、科曼减震器等配套企业共同参赛，向合作伙伴开放营地维修资源、备件库和医疗保障，打破了过去赛场上各队各自备战的惯常模式。合作方的专业积累也可以反过来为车型性能调校提供参考。
国内越野赛事参赛门槛一直较高，不少车手和团队因成本问题难以触及顶级赛事。通过资源共享的方式，此次参赛门槛有所降低，让更多有意参与的人有机会出现在环塔的赛场上。
长城汽车副总裁、赛事主理人刘艳钊表示：“环塔拉力赛的魅力，在于最纯粹的体育竞技精神。赛事是纯粹的竞技体育，绝不是一场秀，只有在公平、公正、透明的竞赛环境中，每一份热爱才会被尊重。”接下来的赛程中，长城车队将穿越沙漠、戈壁、雅丹等多重极限地貌，接受复杂地形与极端环境的全面考验，以极限工况下的真实测试，向外界证明中国汽车工业的强悍实力。
赛车运动不是车企的选修课，而是汽车强国的必答题。对于长城汽车而言，2026中国环塔国际拉力赛，不只是一场越野赛事。推动中国越野文化普及与汽车赛事生态的全面繁荣，助力中国汽车从大国向强国迈进，才是长城汽车的长远目标。
