2026年4月的德系三强销量排名确认了，奥迪、宝马和奔驰的“ABB”顺序没有发生变化，有趣的是全新奥迪A6L的表现没有令人失望。
奥迪品牌在不包括AUDI的前提下，四月零售销量为34500辆。
宝马为31933辆。
奔驰为28376辆。
其中奥迪A6L的销量为9449辆，三月份的销量为10591辆；确实出现了环比小幅下滑，但是四月份乘用车销量整体下滑2.5万，国内汽车销量同比下降幅度高达21.6%，并且三月份的国内乘用车销量也达到289.9万辆，所以不论是同比还是环比，与整体数据相比，“ABB”的下滑幅度和奥迪A6L的表现都还是可圈可点的。
也就是新款的设计并没有拉低销量，这样的结果是基本符合预期的；在奥迪、宝马和奔驰，以及一系列合资汽车品牌逐步退出公务用车市场之后，此类品牌都需要将重心转向C端市场，那么面对年轻化的豪华汽车用户群体，汽车产品向运动化转型则是合情合理的转变。
宝马和奔驰也都在这样做。
奔驰E级同期销量为7450辆，宝马5系同期销量为6622辆。
看完“5/6/E”再看“3/4/C”的数据，宝马3系销量为9107辆，奔驰C级销量为9950辆。
然而奥迪A4L的销量却低至1410辆，这是怎么回事呢？
说穿了还是奥迪品牌之前产品命名方案带来的变化，奥迪A5L实际为换代版的奥迪A4L，可是改了名字之后会让产品定位显得更高；于是一汽奥迪A5L拿走了3196辆的份额，上汽奥迪A5L Sportback拿走1420辆的份额！如果没有改名而是延续奥迪A5L名称的话，预计销量还是能轻松达到上万辆；或者取消奥迪A4L而仅保留奥迪A5L的话，销量应当也会更高。
三大品牌的合资旗舰SUV销量表现尚可。
奥迪Q5L销量为7358辆，奔驰GLC的同期销量达到8200辆，宝马X3的销量为5410辆；在三个德系合资豪华品牌里，只有宝马汽车引进了中大型SUV，也就是宝马X5，该车产品定位高于奥迪Q5L和奔驰GLC，但是同期销量依然能达到4280辆。
或许奥迪和宝马也应当考虑引进同级产品进行国产，比如奥迪Q7和奔驰GLE。
目前三大品牌合资产品阵容里确实缺乏真正的旗舰产品。
在新能源汽车细分阵营里，三大品牌的表现都不算抢眼；奥迪e-tron系列只有Q4销量达到1491辆，其余车型同期销量为三位数或两位数；宝马汽车的i系列只有i3达到1276辆；奔驰EQ系列销量非常低，只有EQE SUV有2辆的数据，其次则是CLA级新能源销量达到52辆。
AUDI品牌同期销量为800辆，E5 Sportback销量环比下滑幅度较大。
不过在新的赛道里，预计奥迪品牌近期的表现会有所提升；AUDI系列的第二款车是SUV，该车只要定价思路与E5 Sportback相同，相信合理的价格总能让这款车成为畅销车，首款轿车的销量下滑或许也与新车的预热有一定关联。
关于“ABB”的四月数据就讲到这里。
