三十多年前，一位青年握着扳手，穿着工装，在沃尔沃售后车间埋头做一名熟练的维修技师。
三十多年后，昔日车间匠人已然蜕变，如今他，段建军，以大中华区总裁兼CEO的身份，重新站回这家企业的顶端。
中间那段长达多年的奔驰中国掌门人经历，只是归途的注脚。他的到来，不是空降，而是一场跨越数十年的初心归航与世纪归乡。
三十余年是“一轮回”
段建军的职业生涯，是汽车行业罕见的一部“从一线车间走向全球舞台”的成长史。他以沃尔沃维修技师身份踏足车坛，亲手拆装过发动机、摸过底盘结构，理解每一颗螺丝背后的安全承诺。
这段经历塑造了他对“以客户为中心”的长期主义的信仰。此后，他先后服务于宝马、梅赛德斯-奔驰等顶级豪华品牌，并最终成为奔驰在华首位中国籍总裁。
在北京奔驰的十余年间，他交出了一份堪称传奇的成绩单：2013年他加入时，奔驰在华年销量仅21万辆，在德系三强中垫底；到2020年，这一数字已飙升至77.4万辆，成功将中国市场推上奔驰全球第一大单一市场的宝座。
从“垫底”到“登顶”，他凭借的不仅是销量数字，更是对品牌调性、经销商网络、本土化营销的系统性重塑。业内称他为“诗人”，不仅因为他谈吐儒雅、腹有诗书，更因为他在残酷的商业搏杀中保有一份罕见的战略定力与人文温度。
然而，在接近60岁的年纪，当大多数人选择功成身退时，段建军却做出了一个令业内动容的决定：离开奔驰，回归沃尔沃。
几乎同一时间，沃尔沃原大中华区总裁袁小林——同为“60后”、同样拥有辉煌履历，因个人原因提前退休，告老还乡。
一位选择卸甲归田，另一位选择抖擞精神再度出征。对比之下，段建军的这一次转身更显意味深长：他不是找不到舒适的去处，而是选择了一条更难的路，回到最初塑造他的地方，用后半生的智慧与资源，回馈那个给予他第一束光的品牌。
年近花甲，为何还要“再出征”？
为什么是沃尔沃？为什么是现在？这背后至少有三重深度的职业与行业逻辑。
第一重：品牌基因的深度共鸣。 沃尔沃的立身之本是“安全”，而段建军正是从沃尔沃最硬核的售后维修一线成长起来的。他亲手验证过沃尔沃的造车哲学，那种对生命的偏执、对品质的苛求，早已融入他的职业血液。当他说“沃尔沃是值得信赖的品牌”时，那不是公关话术，而是一段肌肉记忆。这种从骨子里长出来的理解，是任何外部高管都无法替代的。
第二重：中国豪华车市场的“破局者”经验。 当前沃尔沃在中国面临严峻挑战：传统豪华品牌溢价受到新势力冲击，电动化转型举步维艰，量价齐跌成为普遍现象。而段建军在奔驰最大的功绩，恰是在奥迪、宝马先发优势的压制下实现了反超。他手里握着的，是一套被验证过的“逆风翻盘”方法论。沃尔沃需要这样一位既懂豪华又懂中国、既有战略高度又能落地执行的统帅。
第三重：年近花甲为什么还要“闯”？ 这正是最引发共鸣的一点。在很多人的认知里，接近60岁是“船到码头车到站”的年纪。但段建军的选择告诉我们：真正的职业精神没有退休时刻，只有不同的战场。他不是没有退路，而是选择了一条更难的、更少人走的路。这种超越了个人利益计算的“长期主义的浪漫”，恰恰是这个变革时代最稀缺的闯将精神。
此外，一个无法回避的现实是：包括奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃在内的所有传统豪华品牌，在电动化与智能化的浪潮下，正遭遇前所未有的冲击。
三星家电在中国市场的退败已是一个警示，不是钱多就能赢，而是必须用最懂本土市场的人来打最硬的仗。
段建军的回归，对外是一个强烈信号：沃尔沃不会在中国市场退缩，它会用最懂沃尔沃、最懂中国豪华车市场的“自己人”来掌舵。对内，则是一剂强心针：维修技师出身的CEO，本身就是对一线员工最大的激励，在这个品牌里，匠心不会被辜负，起点决定不了终点。
电动EV：
三十多年前那柄扳手，如今化作沃尔沃大中华区的方向盘。
从维修技师到掌门人，段建军用半生走完一个完美的职业圆环。
这不是一次空降，而是一场跨越世纪的归航。
所有过往皆为序章，当年车间里的那束光，终于照进了沃尔沃的顶层。
正如他所言：“人生没有白走的路，每一步都算数。”三十年前的那次俯身，终于等来了最响亮的回响。
