不想买了就后悔，日产NX8应该优先考虑哪一个配置？和同价位的竞品对比，这车有什么优势？有什么劣势？值不值得买？本篇文章，给你一个明确的答案。
先30秒过一下基本信息，车长4870mm，轴距2917mm，定义为中大型SUV。上市的限时价格为14.99万至19.99万，除了顶配的大师版之外，增程和纯电分别是三个配置。上市权益首先赠送了几个配置，这些直接理解为标配就好。然后选装包给你弄了三个，限时价格7000~10000，说实话，不算便宜，都是一些锦上添花的东西，大家可以按需选择。
好，我们下面直接看配置版本。首先是两个入门的Pro版，舒适性配置方面，入门版还是挺能打的。主驾有AI零压云毯座椅，可以自适应贴合你的身材，让你坐的更舒适。前后排的加热，通风，按摩，电动调节全都有。两块15.6英寸的中控大连屏，低配也没有缩水，全系都内置8295P车机芯片。其他的舒适性配置，像是12扬声器，带电动遮阳帘的全景天幕，256色氛围灯，该有的东西基本上都配全了。
动力和续航方面，增程版全系都是1.5T的4缸发动机，搭配195kW的后电机，入门Pro版用的是瑞浦兰钧电池，纯电续航150km。纯电的Pro版，电机功率是要大点，215kW，依旧是后置单电机。73度的欣旺达电池，纯电续航580km。
这两个Pro版主要有两个缺陷，一是电池的供应商不是大牌，这点很多用户都比较排斥。我看网上关于这款车的负面消息，目前也主要是低配的电池问题。第二个缺陷就是没有驾驶辅助功能，连基础的高速领航都没有。都2026年了，十几万的车确实不太应该。
如果你也感觉不能忍，那么加1万的预算就可以买到两个Max版。主要是升级了一套基于Momenta R6飞轮大模型的全场景驾驶辅助功能，城市和高速路况下的领航辅助，泊车辅助全都支持，并且还多了一个前排远端气囊。如果你买的是增程版，那电池供应商将从瑞浦兰钧换成宁德时代，纯电版的话，不会变。那1万买一套高阶领航辅助，会感觉不是特别值，尤其是纯电版，电池都没有变。但低配确实不太像话，所以长痛不如短痛，你买Pro版是肯定会后悔的。
150Max的增程版，虽然换成了宁德的电池，不过150km的纯电续续航是CLTC数据，如果换算成续航更真实的WLTC数据，那也就100km出头，对于很多家庭来说都是不够用的。所以加1万的预算，选310Max版很有必要，变化主要是升级为43.2度的宁德时代电池，对应纯电续航变成310km。
纯电版，你要想要宁德时代的电池，那只能在580Max版的基础上，加1.5万，升级为650Max。从73度的欣旺达电池变成81度的宁德时代，还有了800V平台和5C快充技术，同时电机功率提升至250kW。
至于大师版的，完全就是树形象用的。之前说的选装包它全都包含，还多了个带预瞄的电控减震系统，你可以理解为比亚迪的云辇-C。
配置全部看完之后，相信大家心中就有了答案。现在低配的日产NX8是真不能买，槽点太多，不管是增程还是纯电，都是长续航的Max版更值得推荐。
增程版的NX8，它的主要竞品就是零跑C16等同尺寸增程车型。优点呢，主要是整车的质感，颜值比较好，座椅更舒服，然后是合资品牌，但和国产车比，基本没有溢价。缺点也显而易见，低配没法买，纯电续航还不如同价位插混车。零跑那边可都是二三百纯电续航起步，并且零跑C16有三排布局，日产NX8全系都是大5座的。
纯电版的NX8主要竞品是比亚迪宋Ultra EV，优点还是整体质感相对较好，座椅的花活比较多，然后低配的起步价要更便宜一点。可宋Ultra EV呢，全系都有二代刀片电池和闪充技术，有云辇-C的底盘，所以比低配的话，日产NX8可以说，基本没优势。高配的话，宁德时代电池和比亚迪二代刀片能打个平手，然后Momenta的驾驶辅助和天神之眼B能打个平手，价格的话，比亚迪选装天神之眼B，和日产NX8选装冰箱的价格差不多，二者算是互有优劣，打的有来有回。
所以不管增程还是纯电，日产NX8的高配还算是有诚意，没有合资车的架子，可以考虑。低配还是算了吧！
