四年前，你要想体验华为的城区智驾辅助，没个30万预算连4S店的门都不敢进。两年前，这个门槛降到了25万左右，不少人咬咬牙也能上。而就现在，深蓝汽车直接把“华为乾崑激光版”的入场券，撕到了15.99万元。
这不是降价促销，这是掀桌子。当所有人还在争论“15万级该不该配激光雷达”时，全新深蓝S07华为乾崑激光版已经带着满配智驾系统，杀到了一些人气车型的核心腹地。
一、降维打击：从“能用”到“好用”的分水岭
过去大家常听说“15万级智能驾驶”，但开过的朋友都懂，大多是基础L2：车道保持加个自适应巡航，过个稍大的弯道就开始画龙，更别提应对鬼探头或复杂路口的博弈了。
全新深蓝S07这次动真格了。限时优惠价15.99万起（原价16.49万起，限时直降5000元），带来的是华为乾崑ADS 4.1架构下的增强版系统。
看硬件就知道含金量：1颗华为激光雷达、3颗4D毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达——整整27个传感器。这套配置，放在两年前是妥妥的30万级标准。如今，深蓝把它塞进了一台15.99万的中型SUV里。
数据不说谎：那颗激光雷达采用华为最新的“共光路光学架构”，对路面30厘米以下的小障碍物（比如碎石、掉落的零件）的探测距离直接提升了43%。简单说，别人还在犹豫前面那块黑乎乎的东西是塑料袋还是石头时，深蓝S07已经提前做出避让决策了。
二、安全是最大的豪华：CAS 4.0让“误踩油门”成为历史
智能驾驶不是说大话，关键时刻能不能刹住、能不能绕开，才是硬指标。全新深蓝S07搭载的全维防碰撞系统CAS 4.0，一口气覆盖了24项主动安全场景。重点提两个：一个是前向AEB，不仅能识别机动车、行人，连骑电动车的“鬼探头”和窜出来的动物都能识别；另一个是行业公认的难题——侧向防碰撞，在高速变道时如果后方盲区有车快速逼近，系统会主动拉回方向盘。
更值得说的是它的泊车能力。不少人在地下车库遇到过那种“停进去人出不来”的窄车位，或者光线昏暗的死角车位。S07的泊车辅助支持超过160种车位识别，而且可见即可泊——你在中控屏上直接点哪个空位，它就自己停进去，全程不需要你挂挡踩刹车。
三、续航不讲武德：630km+3C超充，治好“里程焦虑”
讲完智驾，再看看基本功。纯电车主最怕什么？冬天续航打五折、高速掉电如流水、充电排队一小时。
全新深蓝S07给出了自己的解法：CLTC工况630公里的超长续航，实测高速续航达成率64.8%（这在纯电SUV里已是第一梯队）。更关键的是极寒表现——在零下17到24度的环境下，低温续航达成率仍有47.8%，比同级平均水平高出近10个百分点。这意味着东北的冬天，你也不用天天焦虑找充电桩。
补能速度同样不墨迹。3C超充技术加持下，电量从30%充到80%仅需15分钟。什么概念？服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，续航又补了300多公里。北方用户还享有一个隐藏福利：微核高频脉冲加热技术，低温充电时间直接缩短54%以上，不用再羡慕南方车友的充电速度。
四、越级的“面子工程”：轴距2900mm，双零重力座椅
说完了干货，再来点感性层面的。很多人买国产新能源，图的就是“花小钱办大事”。
深蓝S07车身尺寸4750×1930×1625mm，轴距做到了2900mm。同价位的合资燃油SUV，轴距大多还在2700mm左右徘徊。多出来的空间，全给了后排乘客。
前排的双零重力座椅是同级别罕见的配置——甭管是午休还是长途驾驶，一键躺平，配合16向电动调节和座椅按摩，确实有几分“沙发厂”的味道。
座舱里面，高通8295P芯片保证了系统的流畅度，20扬声器的杜比全景声音响和氛围灯联动，晚上开车确实有仪式感。另外，那个纳米水离子空调对鼻炎用户是个福音，能保湿除菌，长时间关窗也不容易闷。
还有一个细节：4.7L的车载智能冷暖箱，夏天制冷到6℃，冬天保温到50℃。带娃出门冲奶粉、跑长途喝口冰可乐，这点贴心程度超过了大多数30万级的豪华品牌。深蓝汽车这次打得很有章法。它不是简单降价，而是用15.99万的门槛，把“华为激光雷达+630km续航+3C超充+双零重力座椅”这一套组合拳砸向市场。
