2026年4月24日，北京国际车展媒体日，长城汽车展台前的人流已经挤到了隔壁展馆的通道口。不是为了看某款千万级超跑，而是为了围观一台国产越野车——全新坦克700。就在两天前，这台车以42.8万元的起售价正式上市。放在五年前，这个价位段的国产车要想在车展上成为流量中心，几乎是天方夜谭。但今年不一样，坦克品牌CEO谷玉坤站在台上，背后大屏幕上跳出一个数字：全球用户超90万。五年，从0到90万，从中国到全球30多个国家和地区。这不是一个靠“性价比”堆出来的故事。
一个“反常识”的开场：越野车的温柔一面
发布会的主题叫“铁汉柔情”。这四个字放在一台硬派越野车上，多少有些反直觉。但坦克品牌花了五年时间，用行动把它变成了品牌标签。
谷玉坤在现场分享了几组画面：有人开着坦克环游世界，有人因为一台车结识了一生挚友，更多的坦克手把“路遇困难必伸手帮扶”当成了群体信条。从重庆山火逆行到各地洪涝救援，从暴雪天道路保障到日常脱困，这些场景和“硬派越野”的传统形象相去甚远，但恰恰成了坦克用户粘性极高的核心原因。
“无数坦克手以车为媒，把爱好做成了事业。”谷玉坤说这话时，大屏幕上闪过一幅幅用户自驾、救援、露营的照片。没有刻意煽情，但台下不少老用户举起了手臂。
童瑶的“真香”现场：女演员为什么放弃MPV？
发布会的另一个高潮，是演员童瑶以“全新坦克700首席体验官”身份登台。她开口第一句话就让现场笑了：“以前跟组出行，我们演员几乎清一色选MPV，因为舒服、能躺。但试完坦克700，我觉得这个‘标配’可以改了。”
童瑶说，让她“一见倾心”的是敦煌青色——这个颜色取自敦煌壁画，既有现代质感，又藏着中国风的神韵。“温润而不张扬”，她用了这五个字。
更让她意外的是驾驶体验。作为女性，她原本对“大车”有天然的抗拒感，但坦克700的转弯半径只有5.75米，城市掉头比她想象的灵活得多。“坐进驾驶位，视野开阔到没有死角，那种掌控感是轿车和MPV给不了的。”而全自动泊车和Coffee Pilot 4.0辅助驾驶系统，直接解决了她最头疼的停车和长途驾驶疲劳问题，“语音就能控制变道和泊车，平顺得让我的同事都惊到了。”
她特别提到后排的“大床模式”——座椅放倒后完全平坦，片场休息、长途小憩都不成问题。这恰恰击中了剧组人群的刚需：既要有MPV的舒适，又要兼顾日常驾驶的体面和通过性。
“以前觉得演员出行必选MPV，现在我可以负责任地说，坦克700打破了这个刻板印象。”童瑶的这句总结，让台下不少媒体开始重新审视这台“国产大块头”。
技术秀肌肉：3.0T V6还不够，4.0T V8来了
如果说童瑶的分享负责“柔情”部分，那展台上的硬核技术则是“铁汉”底牌。
坦克这次在北京车展上毫不吝啬地亮出了动力全家桶：3.0T V6汽油、4.0T V8、柴油混动三大动力总成集中展示。而即将出征环塔拉力赛的3台全新坦克700 3.0T Hi4-T赛车也被拉到了现场。
谷玉坤透露，2026年坦克将用这批赛车挑战环塔近8000公里的“魔鬼赛程”，同时为2027年出征达喀尔拉力赛储备技术。这不是简单的“烧钱参赛”——2025年坦克已经拿下了环塔量产新能源组冠军，“以赛促研、反哺民用”的逻辑已经跑通。
更值得注意的是，展台上还专门设置了工程师教育专区。普通观众可以亲手体验DC工具实操、观摩发动机拆解、参与AI绘画和质检互动，甚至小朋友也有专属的技术体验区。这种“打破认知壁垒”的做法，在以往的车展上并不多见。
把敦煌壁画搬进车展：越野不只是翻山越岭
坦克展台最出片的区域，不是新车旁，而是一个叫“麒麟文化专区”的地方。
这里复刻了敦煌莫高窟的《五台山图》，搭配麒麟文化墙和文创互动区。观众可以在“摸摸麒麟头”打卡点拍照，也可以参与麒麟文化拓印、盲盒机抽奖。这种将中国传统文化与汽车设计深度绑定的玩法，让坦克700的“麒麟设计语言”不再是抽象的概念——从瑞麟之眼大灯到昂扬尾翼，每一个元素都能在展台上找到文化注解。
一位从天津专程赶来的越野爱好者告诉记者：“以前车展就是看车、拿袋子、走人。但坦克这个展台我能待一下午，又看技术又玩文化，还能带孩子学点机械原理。”
五年答卷：90万用户背后的“长期主义”
发布会的尾声，谷玉坤讲了一个小故事。不久前，一群小学生隔着马路对一台坦克700喝彩，那一刻他意识到，“中国汽车的种子，已经种在了下一代人心里。”
他说，坦克坚持长期主义，不是为了五年内卖出多少台车，而是为了兑现一个跨越周期的承诺：“二十年后，当这些孩子拥有人生第一台梦想之车时，坦克依然是他们的第一选择。”
五年，坦克从一款坦克300开始，硬生生在外资品牌垄断的硬派越野市场撕开了一道口子。如今，产品线覆盖从紧凑级到全尺寸，从燃油到 Hi4-T新能源，从中国到全球五大洲。接下来的五年，坦克要回答的问题不再是“能不能活下来”，而是“如何定义全域豪华”。至少从北京车展这个火爆全馆的展台来看，答案已经写在了消费者的脚步和目光里。
