广州这场备受关注的鸿蒙智行春季新品发布会，估计很多人都注意到了。
可以说，这一次鸿蒙智行表现得超出此前的“激进”，直接把一整套新车矩阵、核心技术家底，还有未来的渠道服务规划全摊开了。一口气上市3款新车、开启2款重磅车型预订，价格带从21.98万一直覆盖到66.98万，从年轻家用轿跑到旗舰豪华SUV，再到高端商务MPV，几乎把主流新能源市场的核心赛道全填满了。
这场发布会，与其说是常规的新车上市，不如说是鸿蒙智行把自己的智能汽车生态，完成了一次关键的补位和升级。
从单品爆款到全矩阵合围，市场卡位再无明显短板
熟悉鸿蒙智行的人都知道，品牌最初出圈，靠的是问界M5、M9这样的爆款单品，在细分市场打出了知名度。但此前很长一段时间里，鸿蒙智行都面临着“问界一家独大，其余四界仍在追赶”的局面，销量结构的不均衡，也意味着品牌还处在“单点爆破”向“多点开花”的过渡期。
而这场发布会，最核心的变化就是鸿蒙智行终于完成了全品牌、全价格带、全品类的产品矩阵布局。携手赛力斯、奇瑞、北汽、上汽、江淮五家合作伙伴，鸿蒙智行已经集齐问界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌，真正实现了“五界同时开火”。
这次上市的尚界Z7/Z7T，直接把入门价格拉到了21.98万，精准瞄准年轻消费群体，连品牌代言人都选了贴合年轻用户的肖战，从灵感橱窗的个性化设计，到旅拍、户外等场景化配置，全都是围绕年轻人的用车需求打造。
25.98万起的问界M6，补上了问界家族在25-30万级家用SUV的产品空白；预售39.98万起的智界V9，是鸿蒙智行首款旗舰MPV，正式杀入高端家用与商务MPV赛道；而全新一代问界M9系列，则继续守住50万以上旗舰豪华SUV的阵地。
更关键的是，这份矩阵每个系列都有清晰的用户定位，不同的用车需求，都能在产品矩阵里找到对应的选择。
再看市场数据，鸿蒙智行累计交付已经突破135万辆，2026年一季度交付11.27万辆，同比增长41.9%，在车市整体增速放缓的背景下，这份全矩阵带来的增长韧性，已经开始显现。
高端技术不搞“顶配专属”，普惠才是真正的行业竞争力
这场发布会，鸿蒙智行亮出了华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、途灵平台、智擎动力、巨鲸电池五大核心技术矩阵。但比起亮眼的技术参数本身，更值得关注的是，这些曾经只出现在旗舰车型上的高端技术，这次被大规模下放到了20万级的入门车型上。
过去很多车企的常规操作，是把高阶智驾、空气悬架、800V高压平台这些配置，只放在顶配车型上，想要就得额外加钱。但这次鸿蒙智行反其道而行之，打出了“入门即满配”的产品逻辑。
21.98万起的尚界Z7，全系标配了896线双光路激光雷达和华为乾崑智驾ADS 4.1，还有前双叉臂后五连杆悬架、华为途灵平台；25.98万起的问界M6，更是把智驾硬件、底盘配置、零重力座椅全做成了全系标配，没有因为价格低就减配核心体验。
这其实才是鸿蒙智行最核心的竞争力，能把高端技术做到规模化、普惠化。
智能汽车行业发展到今天，早就不是比谁的零百加速更快、续航数字更高了，真正能改变行业的，是让普通消费者也能享受到领先的智能科技。当行业还在争论“入门车型需不需要激光雷达”时，鸿蒙智行已经用规模化上车，回答了这个问题。
卖车只是起点，全链路能力才是市场下半场的胜负手
很多人看这场发布会，只关注到了新车和价格，但其实藏在背后的，是鸿蒙智行全链路的体系能力，这才是品牌能在激烈竞争中持续走下去的关键。
和其他车企与华为的合作模式不同，鸿蒙智行是由华为终端BG全流程主导、全栈技术赋能、全生命周期管理，覆盖了从产品定义、设计，到技术、质量，再到营销、渠道、服务的全链路。
这就意味着，不管是哪个合作车企打造的车型，都能保证鸿蒙智行统一的产品体验和服务标准。
同时，发布会也公布了后续的渠道规划，2026年底要布局2459+家销售门店、1459+家服务门店，覆盖全国94%以上的城市，还要接入超200万根充电枪。
新能源汽车的竞争，早就从“卖得出去”升级到了“用得舒心”，很多新势力品牌都栽在了渠道和服务上，车卖出去了，售后网点找不到，充电不方便，最终丢了用户口碑。
而鸿蒙智行从一开始就把渠道和服务，放在了和产品、技术同等重要的位置，这种全链路的布局，才是品牌应对市场长期竞争的底气。
对于消费者来说，能花更少的钱，买到更均衡、更智能的产品，永远是一件好事。
对于中国智能汽车产业来说，这种技术普惠和生态共建的模式，也正在推着整个行业往更高质量的方向发展。未来的车市竞争只会越来越激烈，但说到底，能沉下心做技术、做产品、做服务的品牌，才能真正走到最后。
