2026年4月23日，北京，华为乾崑技术大会。 现场没太多花里胡哨的噱头，靳玉志站台上从头到尾高频输出的一个词就是“安全”。说真的，在智能驾驶这个卷到冒烟的赛道里，敢把安全从头讲到尾，并且拿出实打实新技术的，不多。
ADS 5：不跟你比开得多野，跟你比谁更稳
这次最重磅的当然是乾崑智驾ADS 5。架构升级到WEWA 2.0，乍一听又是参数轰炸，训练强度提升10倍、效率提升10倍、碰撞风险降低50%。但细品一下，有几个点值得掰扯。
一个是云端首次引入“多智能体博弈”机制。说白了，以前的训练像是让AI刷题，现在直接让它上路跟其他“司机AI”互相博弈、互相较劲。这种对抗式训练出来的模型，应对加塞、鬼探头这种突发状况，理论上会更老练。
另一个是车端首次引入安全风险场理论，用风险热力图实时决策。这玩意儿有点像给车装了个“危险嗅觉”，不是等障碍物出现才反应，而是提前感知哪片区域可能藏风险。官方说能降低50%碰撞风险，这个数据等实测验证，但方向是对的，真正的安全不是撞了之后多结实，而是压根别撞。
再说乾崑OS，行业首个面向自动驾驶的操作系统。最直观的价值是确定性调度引擎配合灵衢总线，信号时延降低30%。紧急Cut-In这种场景，差0.1秒可能就是两种结局。底层系统的实时性，往往是被普通用户忽略但真正要命的东西。
车位到车位3.0：非标场景才是真考场
车位到车位3.0这次没说大话，重点放在了“非标场景”。什么叫非标？就是那些停车场出口奇葩、窄路掉头难、地库信号差的地方。靳玉志很诚实，表示要逐步开放，不会为了炫技一股脑全放开。这种态度反而让人踏实。
另外提到的10分钟乾崑智驾生活圈也挺有意思：二季度预计覆盖30万个停车场缴费、180万根充电桩、3000家洗车店。智能化不能光跑得溜，还得能一站式解决停车、充电、洗车这些琐事。把智驾从“开得爽”延伸到“用得省心”，这个思路对普通用户杀伤力很大。
六维安全：从被动响应到主动预警
六维安全在原来五维基础上加了“全时域安全”。最亮眼的一个功能：ADS 5发现前方有事故、落石等险情，会通过云端向附近搭载ADS的车发预警。这不是事后诸葛亮，而是车传车的集体防御。用户接近危险路段前就能收到提示，等于给所有乾崑车主织了张安全网。
驾驶员失能辅助也升级了，不再是简单靠边停车，而是能把失能驾驶员送到高速服务区或收费站。这功能平时用不上，但真碰上突发疾病，那就是救命稻草。
靳玉志说2026年再投180亿研发辅助驾驶，累计辅助驾驶里程突破100亿公里，官网实时刷新数据。把安全数据透明化，这步棋走得聪明，也走得硬气。
鸿蒙座舱6：舱内感知卷出新高度
座舱这块，AMS三合一舱内AI多模态感知系统值得单拎出来说。摄像头加红外加星闪传感器，连后排乘客呼吸引起的胸腔起伏都能感知。日常是防遗忘儿童或宠物，事故中能第一时间上报更精准的生命体征和救援信息，智能座舱不能只停留在“你好小艺开个窗”，关键时刻真能救命，才是价值所在。
小艺智能体升级成全场景聊天型AI助理，开放了座舱首个AI Agent生态。以后导航、点餐、娱乐可能一句话搞定。但老实说，大模型上车好不好用，还得看实际交互是不是真的比手动操作快。
影音方面，双17.2英寸3.4K联屏配上云晰柔光技术，加上AI调音魔方和无麦K歌3.0，娱乐属性拉满。LCoS双焦面AR-HUD一个光机实现两个焦面，近焦4.5米看信息清晰，远焦130英寸跨3车道显示AR导航，实用性和炫酷感平衡得不错。
大灯投影和“哈蒙蒙”：有点过度，但创新值得肯定
HUAWEI XPIXEL百万像素智能大灯支持全彩投影了，雨雾天还能调色温增强穿透力。说句实在话，大灯投影路标、示宽这些功能挺好，但投影看视频多少有点炫技。LCoS车载投影可以后投露天影院，露营场景倒是不错。
至于AI陪伴机器人“哈蒙蒙”，吸附在屏上当萌宠，拿下车还能对话。这个见仁见智，有人会觉得是鸡肋，但对家庭用户尤其是孩子来说，可能真就是个快乐源泉。
写在最后：
目前乾崑合作车型超过50款，搭载量突破170万辆。“买车就买乾崑智驾”这句话能不能成为共识，还得看ADS 5实际交付后的口碑。但有一点靳玉志说得对：华为给自己的定位是智能网联汽车的“电子螺丝钉”。螺丝钉不起眼，但整车少了它就得散架。华为乾崑要做的不是造车，而是把智能驾驶、座舱、底盘、灯光这些核心能力变成车上不可或缺的“标准件”。从这次发布会看，安全、算法深度、生态广度三条腿都在加码。
自动驾驶真正到来之前，谁能让用户每天通勤更安心、更省心，谁就能抢到下一张船票。乾崑这次，至少在安全这张牌上，下注下得很认真。
