问界M6上市了，价格出来那一刻，我看了眼配置表，有点东西。
增程版25.98万起，纯电版27.98万起，顶配29.98万。预售订单破10万，这数字不是吹出来的。
不玩套路的入门版，问界这次没搞什么"智驾选装包""空悬高配专属"那一套。
896线双光路图像级激光雷达——全系标配。这玩意儿单帧点云量是传统128线雷达的7倍，百米外的行人动作都能识别。之前只在50万级车上见过。
华为乾崑智驾ADS 4高阶版——全系标配。无图城市NCA、高速领航，跟问界M9一个水平。
空气悬架+CDC电磁减振——全系标配。前双叉臂后五连杆，激光雷达提前"看"路，悬架自动调软硬。
一句话：25.98万入门版，就是完整版。不用为了智驾多花钱，不用为了舒适性选装。
座舱非常有意思，向日葵屏能左右转15°，还能前后伸缩。你坐主驾，屏幕转向你；坐副驾，它就转向副驾。不用探身够屏幕，说句话的事儿。
副驾前方有个"灵感橱窗"，磁吸设计，放手办、盲盒、电子相册都行。年轻人喜欢在车里放点自己喜欢的东西，这设计算是把需求摸透了。
鸿蒙座舱5.0，手机应用流转、手表控车、后排平板调空调，生态链体验完整。21扬声器华为Sound、26.1英寸W-HUD、双50W无线充电板，该有的都有。
两套动力怎么选呢？增程版：1.5T增程器+双电机，纯电续航272km，综合续航1605km。一周通勤不充电，长假跑长途不焦虑。纯电版：800V高压平台，100kWh巨鲸电池，CLTC续航760km。补能快，城市通勤够用。
简单说：经常跑长途选增程，城市通勤为主选纯电。
问界M6的产品定义很精准——把华为的技术底座做成了"标配即满配"。
这个策略说起来简单，做起来其实很难。要在成本可控的前提下把高阶智驾、空气悬架、激光雷达这些"硬货"塞进25万价位，意味着在别的地方得精打细算，但又不能让用户体验打折。
问界M6的答案是：不追求面面俱到，但在核心体验上做到完整。
什么是核心体验？智驾是核心，所以896线激光雷达和ADS 4全系标配，入门版就能享受跟M9同水平的智驾能力。舒适性是核心，所以空气悬架和CDC全系标配，不用多花钱选装。座舱体验是核心，所以鸿蒙5.0、向日葵屏、华为Sound音响一个不少。
那什么不是核心？第三排座椅不是，所以M6只做大五座，把空间给到两排乘客。极致的空间利用率不是，所以后排够用就行，不跟那些主打"大平层"的车比。
这种取舍其实很聪明。25-35岁的年轻家庭，大部分人不需要第三排，也不需要后备箱能装下一整套露营装备。但他们需要智驾好用、座舱舒服、日常通勤和偶尔的长途出行都能应付——这些，问界M6都给到了。
说到底，问界M6卖的是一个"完整的产品体验"：你买到的不只是一台车，而是一套华为的技术方案，一套没有选装套路的配置组合，一套针对年轻人需求的产品定义。
25.98万起，入门即满配，诚意给到了。
