4月22日晚，尚界Z7系列正式上市，Z7轿跑版起售21.98万元，Z7T猎装版起售22.98万元，顶配Ultra版本控制在31万以内。
有意思的是，Z7系列在上市前就已经积累了不少关注度。小定阶段订单突破7万台，上市27分钟大定直接突破12000台，这两个数字在同级别新能源车里都算得上相当抢眼。更值得注意的一个细节是，这8万多台订单里，30岁以下的年轻用户占比达到了60%。也就是说，尚界Z7还没正式交付，就已经锁定了大量年轻家庭和年轻用户的订单。
这个年龄结构很有说服力。它说明两件事：第一，年轻人对这款车的造型是有共鸣的；第二，年轻用户对华为赋能的智能驾驶是买单的。
聊新能源车，智能驾驶永远是第一话题。Z7系列全系标配华为896线激光雷达，配合乾崑智驾ADS 4.1系统，整车传感器数量达到41个。发布会上展示的实测视频里，这套系统在无图模式下穿越了多个城市的复杂路况，包括施工绕行、鬼探头、夜间逆光等场景。
“全国无图城市NCA”这个概念现在已经不是新鲜词汇了，但真正落地体验好不好，还是要看实际使用场景。从发布会释放的信息来看，Z7的智驾系统针对中国路况做了大量本地化适配，像非机动车混行、人车混行这类典型的国内场景，系统的处理逻辑比上一代产品更加细腻。
对于日常通勤使用频率高的用户来说，这套智驾系统的价值是实打实的——不是炫技功能，而是真正能降低驾驶疲劳的实用配置。
四驱版车型零百加速3.44秒，这个成绩在30万以内的产品里已经是很靠前的位置了。麋鹿测试成绩86.2km/h，百公里制动距离33.1米——这三项数据放在一起，说明Z7的动态性能不是偏科生，而是兼顾了加速、操控和制动。
轿跑定位的Z7在悬架调校上明显偏向运动侧，而猎装版Z7T则在保持操控性的同时强化了实用性。Z7T的后备箱最大扩展容积达到1694L，这个数字对于喜欢长途自驾、露营或者偶尔需要装载大件物品的用户来说，吸引力不小。
800V高压快充平台，CLTC工况下续航905km，100kWh宁德时代电池包。这套组合放在2025年的新能源市场，依然是主流偏上的水准。
905km的续航里程日常使用完全够用，周末跨城往返基本不需要中途补电。而800V快充的意义在于，当需要补能的时候，效率会比400V平台的车快不少。对于有长途出行需求的用户，快充能力和续航里程同样重要。
Z7车身采用91%高强钢材料，关键部位的热成型钢覆盖率也做了针对性加强。在碰撞安全测试中，Z7通过了螺旋翻滚夹击碰撞测试——这项测试模拟的是车辆翻滚过程中遭遇侧面撞击的极端场景，考验的是车身结构的整体性和对车内乘员的保护能力。
这类测试在传统豪华品牌中比较常见，尚界Z7作为新生代品牌，能在安全标准上对齐这个水平，说明在车身被动安全上没有取巧，而是选择了更笨但更扎实的路线。
车内配备了鸿蒙ALPS健康座舱2.0系统，官方强调的是车内空气质量和乘坐舒适度。零重力座椅的加入，则是从乘坐体验层面补齐了产品力。
对于家庭用户来说，车内空气质量是个容易被忽视但实际很影响体验的细节，尤其是有老人和小孩乘坐的情况下。Z7在座舱层面的这些配置，瞄准的正是这个需求。
这款车卖给谁？分析完Z7系列的产品力，这个问题其实已经比较清晰了。
如果用一句话概括Z7的核心用户画像：25-35岁，已婚或即将步入婚姻，有一定经济基础，对智能化和驾驶乐趣都有需求，不愿意在产品力上妥协。
30岁以下用户占比60%这个数据很能说明问题。这个年龄段的用户有几个共同特征：他们是国产新能源车快速成长期的见证者，对新品牌的接受度远高于上一代人；他们是智能科技产品的重度用户，对智驾功能有真实的使用习惯和信任度；同时他们中的大多数已经开始组建家庭，需要一辆既能满足个人驾驶乐趣、又能照顾家庭出行需求的全能型产品。
Z7系列的产品定义恰好卡在这个需求区间上。轿跑版Z7面向的是追求个性表达的年轻用户，猎装版Z7T则更适合对实用性有刚需的家庭用户。两种形态、同一个平台、共用核心配置，这个策略给了用户清晰的选择路径。
定价背后的逻辑是精心计算过的结果。
首先，这个价格锚定了“主流高端”的品牌定位，既不会让追求性价比的用户觉得高不可攀，又能为未来的产品升级预留空间。
更重要的是，Z7系列把全系标配做到了极致——华为激光雷达和ADS 4.1系统作为标配出现，这意味着用户不需要为了体验华为智驾而支付额外的溢价。对于那些对智驾有强需求但预算有限的年轻用户来说，这一点的吸引力是真实的。20万出头的价格，就能获得完整的顶级智驾体验，这个价值感知是很直接的。
我发现这款车的产品逻辑非常清晰，它不是在某个单点上追求极致，而是在“智能化+性能+安全+实用性”四个维度上都做到了同价位的较高水准。
智驾层面，华为赋能的896线激光雷达+ADS 4.1是绝对的竞争力，41个传感器在感知冗余上给足了安全感；性能层面，3.44秒的零百加速配合优秀的制动和麋鹿成绩，证明这不是一辆只会直线加速的“傻快”车；三电层面，800V平台+905km续航+宁德时代电池，没有明显短板；安全层面，91%高强钢和通过螺旋翻滚夹击测试，展示了扎实的被动安全功底。
这种“水桶型”的产品力结构，在当下的市场环境中其实比单点突破更难实现。因为每一个维度都做好，意味着研发投入、供应链管理和成本控制的全面考验。
从7万台小定订单来看，Z7已经迈出了成功的第一步。这个订单量的意义不只是数字本身，更重要的是它验证了产品定位的准确性——有足够多的用户愿意为Z7的产品定义买单。
对于尚界这个品牌来说，真正的考验才刚刚开始。产品力只是敲门砖，接下来考验的是产能爬坡速度、交付体验、售后服务体系的建设，以及如何在实际使用场景中持续兑现发布会上的承诺。对于一个新生代品牌而言，第一批用户的口碑将直接影响后续的市场表现。
但无论怎么说，21.98万起的定价配上全系标配华为智驾，Z7已经在这个价格区间里树立了一个新的标杆。对于消费者来说，这是一个值得认真考虑的选择。
