2026年的车市，出现了一个很有意思的现象。
尽管3月份新能源乘用车零售渗透率首次突破52.9%大关，但1-2月中型SUV销量榜前十中，燃油车硬生生占了九席，燃油SUV的基盘依然稳固。
4月22日，奇瑞在北京发布了全新一代瑞虎9，限时权益价14.69万-16.69万元。配合旗舰八重购车礼，这款车给出了不小的诚意。
但今天的重点不是价格。真正值得聊的是奇瑞发布会的主题—— “全域AI 油电同权” 。奇瑞要做的，是在燃油车上实现与电车同级别的智能化体验，打破“能源形式与智能化对立”的行业偏见。
奇瑞亮出了哪些技术底牌？
这次发布会上，奇瑞拿出了三张技术牌。
第一张，鲲鹏天擎发动机，48.57%的全球最高热效率。 这个数字确实打破了海外品牌长期定义的技术天花板。背后是全球首发的“双曲三联动”技术，融合深度米勒与阿特金森循环，实现26:1超高膨胀比。简单说，这台发动机既有力又省油，奇瑞发动机全球累计销量1740万台，可靠性是有底气的。
第二张，火星·星核MIND架构——燃油车首个全域融合智能架构。
以Chery-GPT大模型和灵智-AI平台为基座，把动力、底盘、车身、座舱、辅助驾驶五大域融合到一块儿，彻底打通了燃油车各模块的信息孤岛。这意味着什么？意味着燃油车从此也能整车OTA持续进化，不再是“买了就定型”的静态产品。
第三张，HEV 5度电。全球首发犀牛H油混电池，5.1kWh容量，150kW峰值放电功率，油耗降低30%，还支持大功率对外放电。户外露营烧水、车载冰箱、露天看电影——这些过去纯电车才能享受到的场景，现在油混车主也能体验了。
猎鹰驾辅上车，燃油车的“智驾觉醒”
燃油车智能化的最大痛点在哪？传动延时。传统燃油车从感知到执行，链条太长，反应迟钝。
全新一代瑞虎9搭载的猎鹰500驾驶辅助系统，用“燃油时空联合规划大模型”解决了这个问题：全链路反应速度仅0.15秒，是人类驾驶员的10倍。实测从长春到天津1100公里“零接管”，节油10%-15%。
AEB方面，官方公布了四项黑夜测试成绩：夜间遇故障车及行人占道，100km/h制动刹停；双车事故紧急避险，100km/h刹停；逆光遇双人横穿，70km/h刹停；雨后遇打伞行人与黑狗横穿，60km/h刹停。这些数据放在电动车上也是第一梯队。奇瑞高管的说法很形象： “只有在接管为人驾的时候，才突然发现自己原来买的是一台油车。”
“标配即顶配”，瑞虎9把诚意做到位了
产品力层面，全新一代瑞虎9有“三大核心优势”和“九大超舒适标配”，这个配置清单确实够厚。
动力总成全系标配鲲鹏2.0T赛级动力（192kW/400N·m），匹配全栈自研鲲鹏8AT，最高机械效率96.6%。底盘标配CDC磁悬浮魔毯，每秒上千次路面调节，号称“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”。
座舱层面，30英寸6K一体寰宇屏是当前全球燃油车里最大的，屏占比90%。芯片用的是高通骁龙8255车规级，5nm制程，语音响应0.7秒。座椅方面，13层悠然座椅、40D高弹海绵、前排10点按摩全系标配。发布会上代言人于适现场盲测，一坐就分辨出40D和普通20D海绵的区别——这种“身体不会说谎”的直观体验，比参数更有说服力。
健康座舱方面，奇瑞做了个有意思的传播点：水负离子发生器，一个半小时的自驾相当于敷了一次面膜。汽车不仅要“防晒”，还得会“补水”——这种生活化的表达，确实容易让人记住。
安全配置上，磐石车身2.0架构85%高强度钢、5座8气囊/7座10气囊、超2米贯穿式侧气帘6秒保压、同级唯一360°四路行车记录仪，这组安全配置在同价位里属于越级表现。
于适代言，中国新青年与新燃油的双向奔赴
发布会上，青年演员于适正式出任奇瑞中国新燃油全球代言人，同时成为全新一代瑞虎9的001号车主。
这个代言人选得挺巧。于适本人是骑射运动推广者，兼具力量感和沉稳气质，与瑞虎9“新公路之王”的定位确实有精神层面的契合。“有智者，适竟成”的传播主题，把中国新燃油的技术自信和中国新青年的进取精神绑在一起，比单纯的明星站台更有内容厚度。
全球视角：燃油车仍是出海主力
聊完产品和技术，回到一个更宏观的命题：奇瑞为什么要在2026年大力押注燃油车？
答案在海外。2026年一季度，中国汽车出口222.6万辆，同比增长56.7%。奇瑞汽车一季度出口高达39.33万辆，占总销量的65.4%，连续多年稳居中国品牌出海第一的位置。
而在中东、东南亚、拉美等奇瑞深耕的市场，燃油车依然是绝对主力。奇瑞的燃油车，不仅是国内市场的选择，更是全球市场的筹码。守住燃油基本盘，用燃油车的利润反哺新能源研发，这是奇瑞“两头押注”的战略逻辑。
最后说两句
全新一代瑞虎9的上市，不只是多了一台燃油SUV可选。它更大的意义在于，奇瑞用这场发布会宣告：燃油车也可以智能化、可以持续进化、可以与电车平起平坐。
中国汽车市场正在经历从“产品出海”到“价值出海”的跨越。奇瑞联合中汽中心、清华大学等机构发布的《中国新燃油汽车技术变革白皮书》，本质上是在定义一套中国自己的新燃油技术标准——不只是卖车，更是在输出技术话语权。
对于有长途出行需求、对补能便利性有刚需、又不想在智能化上妥协的家庭用户来说，瑞虎9给出了一个“鱼与熊掌兼得”的选择。而对于整个行业，这场“新燃油之夜”传递的信号是——燃油车没有退场，它只是换了一种方式进化。
