红毯、交响乐队、钨丝灯，凯迪拉克在上海保利大剧院，复刻了黄金年代里纸醉金迷的百老汇风格，加上品牌代言人倪妮的光彩照人，让这场凯威德的上市发布会，少了堆砌参数的刻板，更呈现出美式豪华底气。
聊到凯迪拉克，离不开“大车”。上世纪90年代进口的Fleetwood，让我们把大凯迪和大奔相提并论，而发布会开场惊鸿一瞥的Eldorado，则代表凯迪拉克124年历史的辉煌顶点。
大凯迪一度离我们太久远，而凯威德的上市，让国内消费者认识到“大”，不仅是5.22米车长、超2米车宽和近3.1米轴距，所带来的巨物尺度，680mm的L113、优化的钻石切割语言、193mm离地间隙，都形成凯威德的强大气场。
而且凯迪拉克没有为钟情于此的消费者，设置高不可攀的门槛。凯威德基础版在欧洲含税起步价9.8万欧元，约合74万元，而美国税前则要7.9万美元，约合56.5万元。
国内上市的凯威德只有两款车型，入门即高配的长续航四驱Pro版，把威巴克空悬、采埃孚CDC可变阻尼减震、21英寸轮辋、33英寸环幕屏、70英寸AR-HUD、23扬声器AKG音响系统、后排双12.9英寸娱乐屏、前中排座椅加热/通风/按摩、三排座椅电调，以及带禾赛车内激光雷达的Momenta高阶辅助驾驶，都悉数装车，最终指导价为46.88万元。
凯威德高性能四驱Ultra版，则加入后轮转向、22英寸轮辋Brembo六活塞卡钳、21寸碳氮共渗前刹车盘、半苯胺真皮座椅、仿麂皮顶衬，拥有更运动的风格，定价50.88万元——由于凯迪拉克准备了4万元的不限品牌的换购补贴，所以凯威德限时售价是42.88万和46.88万元。相比之下，三电终身质保、超低息金融方案、带智驾无忧险的Momenta辅助驾驶终生使用权，以及3年内单车车损大于30%免费换新等权益，都算锦上添花。
从个人角度来看，42.88万的凯威德也有综合输出443kW、805N.m的双电机，3.75秒0-100km/h加速已经超纲，95.7kWh宁德三元锂电池组的601km续航也基本够用，加上丰富的标配，性价比已经拉满。如果不追求5.56米的转弯半径，我觉得选高性能版必要性不高。
不可否认，国内迎来新能源大三排SUV井喷，凯威德在细分市场面临的竞争压力极大。但细数来看，市面产品以增程、插混为主，纯电选择不多，其中又有不少车企专攻20万级区间，反而让出了高端领域——对凯迪拉克来说，真正终端可能出现对手，大概是蔚来ES8、小鹏GX。不过新势力品牌的受众，和传统豪华品牌依然有一定隔阂，凯威德要争取看重历史传承、可靠性和人机交互体验的朋友认可，才能坐稳销量。
文｜Louis
图｜Louis 网络
