北京车展前夕，各大品牌为同台竞技忙的焦头烂额，奥迪干了一件更具长期主义色彩的事：与上汽深化合作成立的奥迪创新技术中心，已在上海落地运行。这不仅是奥迪在华首个全价值链本土化研发实体，更释放了一个明确信号：豪华品牌的电动化竞赛，已从产品层面的单点竞争，升级为研发体系与本土化能力的全面较量。
从“以市场换技术”到“合资合创”，奥迪重新定义合资3.0
回顾中国汽车合资史，合资1.0时代是“以市场换技术”，外方输出产品，中方提供渠道；合资2.0时代是“本土化适配”，针对中国消费者需求做加长、调配置。而奥迪与上汽开创的合资3.0模式——“合资合创”，核心是“双向奔赴”：德方主导造型定义与操控调校，传承百年豪华基因；中方融入本土智慧，在智能互联领域深度赋能。双方联合开发的ADP智能数字平台，专为中国用户打造豪华电动产品。
这种模式的价值正在被市场验证。AUDI品牌首款车型E5 Sportback，3月单月销量在20-30万级纯电中型轿车细分市场中排名第三，已跻身主流新能源阵营。而即将在北京车展首秀的第二款车型——智慧性能旗舰SUV奥迪E7X，则进一步展现了这一模式的爆发力。
奥迪创新技术中心：不只是研发，更是AUDI的“技术母港”
奥迪创新技术中心的战略意义，往往被外界低估。它不是一个简单的合资研发机构，而是奥迪在华首个覆盖造型、工程、验证的全价值链本土化实体。这意味着，从用户需求洞察、技术方案定义，到产品开发验证，奥迪AUDI品牌车型将实现真正的“中国速度”。
更重要的是，这一技术中心正在成为奥迪全球智能电动技术的输出源头。基该平台的核心技术——包括区域电子电气架构、L3级自动驾驶落地方案、新一代智能座舱——不仅服务中国市场，未来更有可能反哺奥迪全球车型。这正是“中国研发、全球受益”的真实写照。
L3级自动驾驶即将落地，奥迪E7X要做豪华品牌第一个
在智能驾驶赛道，奥迪正在下一盘大棋。奥迪创新技术中心的核心任务之一，就是加速L3级自动驾驶落地。而首款实现这一技术的车型，正是奥迪E7X。
据悉，Momenta的首张L3牌照将给到奥迪E7X，这也意味着奥迪将成为首个在中国市场实现L3级自动驾驶落地的豪华品牌。截至目前，Momenta城市NOA累计搭载量在独立智能驾驶解决方案商中占比超过六成，合作量产车型从2022年的1款激增至超160款。奥迪在AUDI车型上首次搭载Momenta方案，开启了豪华品牌使用该方案的先例，奔驰、宝马的最新电车也纷纷跟进。
在奥迪E7X上，这套系统能实现从车位到车位的全场景辅助驾驶。而奥迪的差异化优势在于，将L3级自动驾驶与百年驾控底蕴融合：全新升级的quattro 2.0系统每30毫秒完成一次扭矩再计算，配合3.9秒零百加速、后轮转向、大陆空气悬架与采埃孚CDC，真正做到“该自己开时指哪打哪，该放手时比人更稳”。
“奥迪智慧客厅”：从工具到伙伴的AI进化
智能座舱的竞争，正在从“堆硬件”转向“懂人性”。奥迪创新技术中心赋予AUDI品牌的另一项核心能力，是AI驱动的座舱体验。搭载全新升级的奥迪助手2.0，依托前沿AI技术，可精准理解自然对话，支持多意图指令识别、跨轮次上下文关联理解。
这意味着，“奥迪智慧客厅”正在从一个“听指令的工具”，变成为一个懂需求、有温度的智能伙伴。配合21.4英寸QD Mini LED星空屏、BOSE Performance悦臻影音系统、零重力座椅等硬件，奥迪E7X的座舱体验已从“功能满足”跃升为“情感连接”。
奥迪的长期主义，正在改写豪华电动市场规则
当不少品牌还在纠结该听谁的时，奥迪与上汽已经用奥迪创新技术中心给出了答案：不是谁主导谁，而是共同创造。从ADP平台到L3自动驾驶，从AI座舱到quattro 2.0，奥迪正以中国为支点，撬动全球智能电动豪华市场的格局重塑。
北京车展上，BBA重磅电动车比拼之时，外界还将看到：奥迪不仅带来了新产品，更带来了一个完整、高效、深度本土化的研发体系。这或许才是奥迪在电动化时代，真正走在前列的原因。
