宏光MINIEV的出现，确实改变了绝大多数中国人的出行方式，也让代步车市场有了新的竞争方向。经过6年五代更迭，这台小车也在持续刷新代步车技术标准，从2020年开辟新能源代步车蓝海市场，到2022年为行业制定九大标准起跑线，持续满足了市场迭代的需求。随着第五代宏光MINIEV上市，它也为代步车市场带来了新的技术标准。
上汽通用五菱基于天舆架构 S 平台赋能，通过架构、智能、空间、安全、续航五大维度，重新制定了微型新能源车代步标准，第五代宏光MINIEV也是基于此技术标准而来。
第五代宏光MINIEV诞生于全球首创的智能岛制造体系I²MS，该体系于2025年入选国家“领航级智能工厂”培育名单，是汽车行业唯一入选的整车企业。在自研EOAI大模型赋能下，该工厂实现了0.1毫米级零件装配精度、98%底盘一致性、错装率趋近于零，质量探测精准率达到99.5%，产品全生命周期数据100%可追溯。或许有人说代步车没有必要使用这么高的精度，但第五代宏光MINIEV用了就刷新了行业标准，也让整个代步车市场更成熟、可靠。
智能标准方面，第五代宏光MINIEV基于EEA 3.0智能域控架构打造，具备了云端OTA持续升级能力，除了现有10.1英寸中控屏集成的功能外，后续还能OTA升级HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink、Apple CarPlay三大主流手机互联，让代步车也能有家用车一般的智能体验。
空间方面，大家印象中的代步车基本都是两门设计，第五代宏光MINIEV则延续上一代车型的四门结构。同时依托天舆架构S平台的灵活拓展能力，在3268mm长度、1520mm宽度的尺寸内，实现了80%的纵向空间利用率与79%的肩部空间利用率。加上793mm后排座间距、620mm上方身体通过空间，就算是成年人乘坐腿部也可以充分伸展。另外，它还在车内优化了20处储物空间，后备厢最大容积838L，座椅也支持5：5放倒，空间利用率和座椅的灵活度都做到与家用车持平的水准。
安全更是第五代宏光MINIEV的核心，新车电池搭载了累计超300万销量碰撞零自燃的五菱自研神炼电池；同时它也采用笼式车身打造三维立体防护体系，整车高强度钢占比60%，关键部位采用1500MPa热成型钢，并经历14种碰撞工况、30余次测试验证，将代步车的安全标准进一步拔高。
能耗和续航方面，第五代宏光MINIEV则是搭载了30kW三合一电驱，将百公里电耗压缩到8.9kWh，1度电能跑12.65km，每公里成本5分钱。续航上它则是提供301km和205km两种续航，30%~80%快充时间是35分钟，也就是一局手机游戏的时间，日常代步出行可以实现一周一充，偶尔户外露营也可以实现快速补能。
都说人民需要什么，五菱就造什么，在我看来五菱不只是在为人民造车，也是在推动代步车细分市场的生态和造车标准更加完善。尤其是架构、智能、空间、安全、续航五大维度，第五代宏光MINIEV带来了新的标准和答案，也让代步车有了更好的使用体验。所以现在大家能理解，为啥宏光MINIEV上市6年能获得超过190万的用户青睐了吧？
