现在新能源车型这么多，家里想买台车真的挑花眼。作为一个经常试驾的车迷，我最近深度体验了AION RT换电版，这车主打的就是快、省、值，还喊出了“换电也满配，国民家轿一步到位”的口号，实际开下来确实很有惊喜。今天我就站在咱们普通家庭用车的角度，跟大家聊聊最真实的试驾感受。
咱们先聊大伙关心的价格和换电，这也是这车亮眼的地方。这款AION RT换电版，也就是AION RT super，全款买车只要12.88万。要是你觉得压力大，选租电模式更爽，车价直接干到8.88万，前期压力小太多了。有人肯定会嘀咕，租电后面是不是更贵？其实真不用操心。电池月租就399块，算下来一天才13块3，也就一杯咖啡钱。平时日常代步用，这个成本真的很亲民，完全没负担。
其次就是外观设计方面了，可以看出AION RT换电版，整体走的是年轻、简洁、带点小运动的风格，不是那种花里胡哨的设计，耐看、大气，家用、自己开都不违和。前脸封闭式前脸，干干净净，没有多余线条，左右两次炯炯有神的大灯看上去特别有神，下面包围是三段式，两侧有类似獠牙的黑色装饰，中间是大梯形进气口，运动感一下就上来了，不显得沉闷。
来到车身侧面，大溜背从车顶顺滑地滑到车尾，有点轿跑那味儿了，年轻家庭肯定喜欢。隐藏式门把手，按解锁自动弹出来，高级感、科技感都有，还能降低风阻，17寸的多辐式轮毂，造型简洁，和车身搭配得刚刚好。另外，不花哨车尾设计没有用贯穿尾灯，但这对扁平细长的尾灯和车头大灯呼应，点亮后辨识度超高。尾箱盖上有个小小的鸭尾翼，点睛之笔，运动感又加一分，整个车尾圆润饱满，下方黑色包围一衬，稳重、不廉价。
再说说空间和舒适，AION RT换电版定位是标准的家用五座，车身尺寸摆在那，4865mm的车长，2775mm的轴距，纯电平台短悬长轴的优势发挥得淋漓尽致。我178cm、160斤的身材，前排调好，后排腿部空间还有两拳多，头部也不顶。第二排还采用了纯平地台，后排坐三个人完全无压力，中间那位再也不用劈着腿坐。带爸妈、孩子全家出行，每个人都能坐得舒舒服服，长途不累。
前排座椅主副驾都是电动调节，而且加热、通风全都给你配齐了。这个价位的车，一般顶多主驾有，能做到主副驾都标配的真不多，不管是自己开还是家人坐，都跟坐VIP似的，冬天暖和、夏天不闷汗。后排坐着也很舒服，座椅角度设计得特别合理，接近95°，符合人体工学，长时间坐也不容易累。再加上软乎乎的皮质座椅，支撑性也到位。
后排还有独立空调出风口，以及两个60W快充口，平时带娃出门，孩子平板、老婆手机、老人手机一起充都够用，完全不用抢插口，家用是真的贴心。
另外这车还有个很加分的配置——双天幕+双电动遮阳帘，同级别里真不多见。它是物理遮阳帘，不是那种贴膜凑数的，夏天太阳再大，车里也不会闷得像桑拿房。谁坐在车上想晒了，就单独开哪一边，自由度很高，想晒太阳晒太阳，想遮阳就遮阳，直接给你拉满“天幕自由”。
后备箱空间你就更不用担心了，常规就有540L，平时带娃出门，婴儿车、两大一小的行李箱、再加上孩子一堆玩具、零食包，随便往里塞都绰绰有余。而且后排座椅支持4/6比例放倒，偶尔要拉点长东西、出去露营装帐篷床垫，也完全够用，家用是真的能装。
坐进驾驶位，先吸引我的就是这块14.6英寸中控大屏，显示清楚、操作也丝滑，华为HiCar4.0、CarPlay这些常用互联都支持，上车自动就连上，不用动手折腾更安全。配上ADiGO6.0智能座舱，科技感直接拉满。全车语音控制很灵敏，交互自然不费劲，还有一镜到底的3D交互，切换场景丝滑不卡顿。分屏功能也实用，导航和听歌能同时开，开车更省心。
车内储物格、杯架都很够用，贴心的是快充够多：双60W Type-C+50W风冷无线充，前排后排手机、平板一起快充都不用抢，出门再也不怕没电。音响这块它也没含糊，直接给配了11个高品质扬声器，还有双8英寸低音炮和三分频音效，坐在车里就跟在LiveHouse现场似的，环绕感特别足。平时在车里唱唱歌、看看电影，氛围感直接拉满，又浪漫又舒服。
再说说驾驶辅助，对咱们家用车来说，省心又安全才是最实在的。AION RT换电版搭载了L2级辅助驾驶，跑高速、走快速路的时候，能帮你跟车、保持车道，不用一直踩着油门刹车，长途开下来轻松不少，疲劳感明显减轻。还有AEB自动刹车功能也很实用。遇到前车突然急刹、路人横穿马路，或者电动车突然窜出来，系统能自己监测危险，你没来得及反应的话，它会主动刹车避险，多一层安全保障，家里人坐着也更放心。
除此之外，它还有540°全景影像和哨兵模式，对新手和停车党特别友好。540°全景视野，窄路会车、倒车入库一目了然，就算是刚拿本的新手也能轻松拿捏。哨兵模式就更安心了，4个摄像头360度无死角看守，24小时在线。有人靠近、剐蹭、敲车，系统会自动识别报警，还能把前后30秒视频存下来，连续记录20天，手机上就能远程查看，车子停外面再也不用提心吊胆。
动力方面，搭载了一台永磁/同步电动机，电动机总功率为150kW、电动机总马力为204Ps、电动机总扭矩为240N·m，与之匹配的则是电动车单速变速箱，官方百公里加速时间7.5秒。从我实际开下来的感受来说，这车在市区开真的很轻快，不管是等红灯起步，还是路上需要超车并线，动力随踩随有，一点不拖沓，开着特别利落顺手。
换电方面，很多人都只是听说过换电，没亲自试过，总觉得流程麻烦，还得下车干等着。但AION RT Super这个换电版，真的完全颠覆印象。它换电只要99秒，从开进换电站，到自动拆旧电池、装上新电池，再满电开走，全程不到两分钟，比咱们平时去加油站加油还快。关键是，人全程不用下车，坐在车里等着就行。碰上大夏天、下雨天，不用晒太阳也不用淋雨，舒舒服服就把电补满了。对咱们这种追求方便、高效的家庭来说，体验真的太舒服了。
它能做到这么快的换电，核心就是这块宁德时代的巧克力快换电池，换电又快又稳，安全性也靠谱，毕竟宁德时代的电池口碑，大家心里都有数。电池容量是54.04kWh，纯电续航能跑505公里，平时上下班代步、周末带家人周边自驾游，这个里程完全够用，基本不用老惦记着充电。而且它也不只有换电一种方式，还支持快充。快充从 30%充到80%，只要0.43小时，也就二十多分钟。万一附近没换电站，或者不着急走，找个快充桩补一会儿电，立马又能满血出发，灵活度特别高。
此外，现在宁德时代的巧克力换电站正在加紧布局，按照规划，到2026年底，全国换电站就能超过3000座，覆盖的城市和路段也会越来越多。以后不管是日常上下班，还是跑长途出门，找换电站都会很方便，彻底不用担心里程和换电麻烦的问题。
除此之外，这车还带VTOL 对外放电，最大能到6千瓦，出去露营野餐简直神器。煮火锅、烧水壶、接小电器都没问题，相当于车里自带一个大号移动电源，户外幸福感直接拉满。还有一点特别实在：它的换电平台是支持未来升级的，不是一买车就落伍。以后就算出了钠电池、固态电池这些新技术，它照样能适配升级。不像有些车，买完就被技术淘汰，它这设计能让你这车用得更久、更保值，想得是真长远。
而且它还有电池终身无忧服务，特别省心。每次换电，电池都会做全面检测，并用电流充电，始终保持健康状态。不用操心电池衰减，安全性也更高，开着更安心。
咱就说下这套底盘，我个人实际开下来的感觉很直观。前边用的是麦弗逊独立悬架，这是公认的舒适配置，过滤路面颠簸很有一套，过减速带或者坑洼路，家里人坐在后排不容易晕车。但后轮有点特别，用的是扭力梁非独立悬架。可能有人觉得非独立悬架档次感不强，但这套悬架调校得很有韧性，在这个价位段，对家用舒适性的拿捏其实很到位，能承载住家庭出行的各种场景。
配合电动助力转向，方向盘手感很轻盈，指哪打哪，不管是新手老司机都能轻松驾驭，整个车开起来很顺手，不笨重。
对家用车来说，安全一直以来都备受关注，而AION RT Super换电版在这方面做得很到位。它用的是中保研 3G+C-NCAP五星安全车身，高强钢占比高达74%，刚性特别强。再加上笼式车身和360°加强防撞梁，真发生碰撞时，能护住车内的人。安全配置也很实在，标配贯穿式V型侧气帘，从A柱一直拉到C柱，前后排都能护住。特别是这个V型设计，对后排孩子的头部保护很到位，家里有娃的开着也更安心。
写在最后：深度体验AION RT换电版后，我的感受就是：它不是一台堆参数的电动车，而是一台真正为家庭用户打造的“出行伙伴”。99秒换电解决补能焦虑，大空间、高配置保障舒适出行，车电分离模式降低用车成本。如果你是普通家庭，想买一台省心、省钱、好用的纯电家轿，AION RT换电版真的可以闭眼冲——换电快人一步，家用才能安心一路，这话说得一点没错！
