预算15万左右，想买台靠谱家用 SUV 的朋友，今天可得好好看看这台马自达EZ-60。以前总觉得马自达就是颜值高、好开，但家用嘛，空间、配置、性价比也得跟上。这次深度体验完马自达EZ-60，我是真觉得它不一样了——长得帅依旧是基操，空间、动力、智能化也全在线，15万级里能把颜值和实力拿捏得这么均衡的，真不多见！咱们今天就实打实跟大家分享，我开这台车到底爽不爽、用着到底省心不省心。
2026款马自达 EZ-60，正经中型SUV尺寸，官方指导价14.49万到16.69万，纯电、增程两种动力都有，家用选择特别灵活。而且现在4月的购车政策是真给力，到4月30号之前，到店试驾EZ-60就送金箔好礼；下定直接给至高 23000元购车权益，里面包含价值7999元的终身零燃权益，还有至高7000元置换补贴，福利很实在。关键还能叠加至高20000元的以旧换新国补，算下来优惠幅度特别大。
真心说一句，最近在看中型SUV的朋友，现在入手EZ-60，时机真的挺合适。
其次就是外观设计方面了，要知道马自达的 “魂动” 设计真不是吹的，EZ-60直接把这套美学进化到了电动化版本，实车比照片好看不少！没有市面上很多新能源车那种夸张的大嘴、杂乱的线条，整体就是简约、流畅，还透着高级感。前脸是封闭式的发光贯穿灯带，点亮后像水晶一样通透，搭配U型光带和分体式大灯，辨识度拉满，晚上开车特别有仪式感。
车身侧面的溜背线条+D柱的9组贯通式风道，不是花架子，既潮酷又能降低风阻，高速开着更稳。大轮毂一装，气场直接上来了，看着就是台标准的中型SUV，显大又不笨重，不管是日常通勤还是周末出游，开出去都倍儿有面，而诸如无框车门、隐藏式门把手、电子外后视镜的加持，又带来了时尚、前卫属性。
除此之外，车辆的尾部也采用了贯穿式后尾灯，配合中间“MAZDA”字母标识，兼顾科技感与辨识度。而底部大面积熏黑后包围两侧也有“八”字形导风槽设计，与前脸相呼应，再配合后车窗上的空气动力学风道、以及后扰流板+竖向布局的高位刹车灯，继续强调运动气质。
安全方面，长安马自达EZ-60，直接按中欧双五星安全标准来造，不管是被动安全还是主动安全，都给你安排得明明白白，开着心里特别踏实。它车身用的是7横5纵高强度铠甲笼式结构，高强度钢占比高达86.5%，前防撞梁和车门防撞梁都是2000MPa级别的热成型钢，A柱更是五层复合抗压结构，抗压能力比传统结构直接提升了 136%。用料这么扎实，真发生碰撞时，能更好地吸能、分散冲击力，保证座舱不变形，给车内人员留出足够的生存空间。
被动安全上也很良心，EZ-60全系标配9个安全气囊，总保护面积达到26500cm²，还配备了很少见的远端气囊，侧面碰撞时能避免主副驾头部互相磕碰造成二次伤害。长达2米的侧气帘，从A柱一直覆盖到C柱，后排家人也能被好好保护。此外，电池安全同样让人放心，8层防护体系，还通过了2026年更严苛的新国标测试，像起火、漏电这些风险都能有效规避。整体开下来，安全感这块EZ-60是真的做到位了。
动力方面，马自达EZ-60直接给了你纯电和增程两套方案，不管你日常怎么开、跑多远，基本都能覆盖到，续航焦虑这事儿直接给你解决了。我试驾下来感受特别明显：纯电版用的是77.94kWh电池，CLTC续航600km、585km，百公里电耗才14.7kWh，很实在。平时城市通勤代步，一周充一次电完全够用，就算周末周边自驾也不用慌。它还有3C快充，15分钟就能从30%充到80%，跑高速在服务区歇一会儿，充个电的功夫就够继续跑，长途一点不磨叽。
增程版我也重点试了一番，搭载1.5L自然吸气发动机与后置永磁同步电机组成的增程系统。其中发动机最大功率72kW，主要用于发电，驱动车辆的核心是总功率190kW、最大扭矩290N·m的电动机。日常通勤中，纯电模式下CLTC续航可达200km，综合续航直接干到1301km。完全能满足城市日常代步需求，快充仅需0.25小时即可从30%充至80%，补能效率表现均衡。当电池电量不足时，增程器启动，WLTC综合油耗仅0.74L/100km，即使在长途出行时也无需过多顾虑续航。
而且这车还考虑到了冬天，带低温脉冲加热技术，就算在零下三十度的环境，电池每分钟能升4℃，冬天电池更耐用、充电也更快，北方朋友开着也不用担心续航打折严重，一年四季开着都很稳。
聊到底盘操控，这台马自达EZ-60真的很有马自达那味儿，开起来完全不像一台近4.9米的家用中型SUV。它用的是后置后驱布局，前麦弗逊加后H臂多连杆独立悬架，前后轴荷还做到了接近50:50的黄金配比，再加上中日欧三地联合调校，底子就很扎实。高配还有可变阻尼悬架，官方数据侧倾刚度提升20%，俯仰抑制提升10%，高速过坎侧倾只有3.2°，麋鹿测试能跑到82-83km/h，极限很高。
实际开起来直观的感受就是车头特别跟手，打方向响应很快，一点不拖沓笨重，车身虽然接近4.9米，但灵活度很像一台紧凑轿车，变道、转弯都很轻盈。悬架整体是偏运动的调校，但舒适性一点没丢，过减速带、坑洼路面时，震动过滤得很干脆，车内没有多余的弹跳和余震。高速过弯的时候侧向支撑很足，侧倾很小，人不会跟着甩来甩去，不管是自己开还是后排坐人都很稳，信心特别足。
刹车这块需要稍微适应一下，初段会偏软一点，但踩深之后中后段制动力来得很线性、很充足，紧急制动时车身姿态也很稳，没有明显点头，日常家用完全够用，安全感也在线。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4850/1935/1620mm，轴距为2902mm，1935mm的车宽和2902mm的轴距真不是白给的，让车内拥有宽敞的乘坐空间。我178cm、162斤的身材，前排调好座椅，后排腿部还有两拳多的余量，头部也不顶头，地板还是纯平的，中间坐人也不憋屈。带老人孩子出门，后排坐3个成年人也不挤，孩子的安全座椅、小推车随便放。
马自达EZ-60的座椅，全系都是仿皮材质，触感细腻还好打理，家用太省心。主副驾电动调节全标配，主驾高低、腰托都给你安排上，怎么舒服怎么调，高配主副驾还带腿托，长途开、坐都不酸。加热、通风全系标配，冬暖夏凉一步到位，高配还带按摩，跑高速开着太解压。主驾有座椅记忆，家里多人换车开一键复位，特方便。
贴心的是副驾后排有老板键，后排乘客自己就能调前排座椅，给家人留足大空间，家用太懂了！
再给你唠唠马自达EZ-60的后备箱，常规状态下容积就有549L，平时放两个28寸大行李箱+一堆登机箱、购物袋都轻轻松松，日常买菜、接娃、短途出行完全没压力。要是把后排座椅一放倒，直接能扩展到2036L的大空间，什么露营帐篷、天幕、烧烤架、折叠桌椅，甚至婴儿车、儿童安全座椅、孩子的玩具车，一股脑全塞进去都没问题，完全不用纠结带什么、留什么。
我自己试驾的时候特意试了下，周末全家自驾露营，帐篷、睡袋、烧烤炉、食材箱，再加上两个大行李箱，轻轻松松就装下了，后排还能坐人，空间富余得很。不管是日常家用拉货，还是周末带家人出去玩，这后备箱空间真的太够用了，完全能满足咱们家用的各种需求，太省心了！
来到马自达EZ-60的车里，第一感觉就是太有质感了，完全是“以人为本”的思路，坐进去就像被温柔包裹住，沉浸式的轻奢感直接拉满。用料也下足了功夫，5mm的超密绗缝线做工特别细腻，还用上了OEKO-TEX认证的环保PU材质，新车基本没什么异味，对家人健康特别友好。
索尼14个高性能扬声器，还是金耳朵大师白石吾朗专属调音，带Clear Phase™和 Live Acoustics技术。一放歌，整个车厢就像移动音乐厅，不管是听流行还是古典，环绕感、氛围感直接拉满，日常通勤、自驾路上，听歌、看剧的体验直接起飞！
咱再聊聊马自达EZ-60的智能化，真不是那种花里胡哨堆配置的路子，全是围绕咱们日常用车的高频需求来的，用着特别顺手。首先就是这套车机，26.45英寸的5K一体大屏，搭配50英寸的裸眼3D HUD，组成了六屏联动系统，再配上4nm的车规级芯片，响应快得很，操作丝滑不卡顿，导航、娱乐这些信息一眼就能看全，开车的时候不用低头找，视线转移少了，安全性直接拉满。车机系统采用CAMZD OS，内置MT8676芯片，16GB内存+128GB存储，运行流畅不卡顿。
语音助手也特别聪明，双AI大模型加持，多轮对话、场景化需求都能精准识别。比如下雨了直接说 “关窗” 就自动关上，想去露营喊一句“开启露营模式”，座椅、空调、氛围灯直接给你调好，太省心了。
马自达EZ-60这套L2+级行泊一体辅助驾驶，真的是把“省心”和“安全”焊在车身上了。它靠24个高精度传感器，能覆盖200多个用车场景，高速领航、遥控泊车这些实用功能全都有。让我放心的是AEB紧急制动，80km/h 的速度下都能及时刹停，真遇到突发情况，系统比人反应还快，能帮你把碰撞风险直接拉低。
日常开的时候，车道偏离预警、开门预警、后方碰撞预警这些功能也全程在线。变道没打灯、开门没注意后方来车、倒车有盲区，它都会第一时间提醒你，不管是老司机还是新手，开着都更轻松、更踏实，全方位给你把好安全这道关。
总的来说，深度体验完马自达EZ-60，它真的是15万级家用 SUV 里的均衡选手。颜值高、开着好、空间大、配置全、安全靠谱，契合家用车“既要又要”的需求。如果你正打算买台15万左右的家用SUV，不想随大流，想要颜值和实力并存，真的可以去试试马自达EZ-60，不会让你失望！
