作为金标大众家族的旗舰之作，与众08也是首款采用大众全新设计语言的纯电车型。在与大众汽车高级设计师粘扣扣和内饰设计师Monma Kenji的对话中，两位设计师从灵感来源、设计挑战、细节打磨到未来方向，为我们分享了这款金标大众旗舰纯电SUV的设计哲学与幕后故事。
（小标题）设计语言的重新定义
齐宇时间：从外观到内饰，与众08其实都和传统的大众有很大的区别。当时在设计这辆车的时候，在重新定义设计风格和设计语言时，都遇到了哪些挑战？
粘扣扣：首先从外饰来说，我们始终要思考一个问题——这台车要面对哪些人群？设计肯定是要为你想要触达的用户服务的，所以一方面要考虑目标用户的人群特征，另一方面要保持大众原有的一些东西。比如金标大众，我们从设计角度定义得非常清晰，就是三个关键词：气场全开、前卫锋尚、突破传统。
我们会找一些氛围感的东西给设计师灵感——设计很多时候不仅仅是一个随意的造型，你要沉浸在里面，寻找面和线怎么去组合，才有可能传达出相应的感觉。有了大的感觉之后，才会在细节上去强调，比如车灯、车门这些元素。一定要有非常统一和谐的整体感，并不要求每个元素都要突出，而是要相互搭配，这也是我们一直以来的设计流程。
齐宇时间：梳理的过程中有没有特别有趣的点？或者印象深刻的某些瞬间？
粘扣扣：外饰团队和内饰团队需要有自己的时间去寻找不同的灵感。先说灯光，你会非常在意车灯表现出来的是什么性格，所以我们大家会坐在一起看怎么调节灯光的节奏、它的表达方式。现在很多品牌会把车灯做成大屏，可以很随意，但随意的同时也会带来更多难度——你很难把大屏和车的其它部分做整合。所以我们在设计的时候，确实比较在意每个部分之间充分沟通。
一般来说在草图阶段，通过一轮一轮地画很多草图，在筛选过程中就会出现一些很有意思的东西。此时就很考验设计总监的眼光，因为他需要在众多好的设计当中挑出真正适合这款车方向的，把真正适合的东西组合起来，而并不是说某一个出来就是它了。我们做设计的时候很享受这个过程，在此期间找到真正好的设计出来。
Monma Kenji：在大众，与众08这款车跟以往的车是不一样的。我们有一个很大的设计团队，会从架构、用户体验、车的界面等角度去考虑。有了前期调研的战略，我们就知道关注的目标点在哪里，然后让相关专长的同事去负责具体的事。在与众08上，我们就是基于气场全开、前卫锋尚、突破传统这三个关键词，做出了现在的设计。
（小标题）金色元素的运用
齐宇时间：我本人特别喜欢金色，与众08也有很多金色的元素，从外观到内饰，有很多细节。但在中国有一个词叫“土豪金”，如何在这些设计里面避免这种突兀，让它显得很高级？
粘扣扣：金色元素内外饰都有。据我所知，调这个金色确实非常困难。为了把它做得很高级，团队用了至少几十种金色不断去匹配。而且涉及到的配件也很多，供应商都不一样，即使给一个相同的颜色，最后出来的可能都会不一样。因此我们必须把它做成完全统一的金色，也下了大功夫，尤其是内饰和外饰，包括轮毂的金标，还有方向盘上的金标，这些都需要不停地做测试，多多尝试。
Monma Kenji：我们的这款金色，需要去调它的含金量有多少，不要让这个颜色出现太过“土豪”的感觉，而是给它一种低调优雅的感觉。我们要把握这个平衡，让金色的色调既有高级感，又能彰显车的身份识别。尤其是金色中轴线，对车的身份识别起到了关键作用。
（小标题）灯光设计的高级与克制
齐宇时间：现在大家在灯光上的设计都特别卷，你们觉得灯光在什么程度上是高级的？什么程度会触及到你们审美的底线？在灯光的存在感和不打扰之间，如何找到平衡？
粘扣扣：对于大众品牌来说，很在意的是做到不打扰。国内的竞争环境比较激烈，大家会做得比较花哨一点，想通过灯光凸显自己品牌的特质。但是在狼堡，我们很重视整车和谐的感觉。设计一定要整体把关，不能某个东西突然跳出来，也不能和其它东西完全不搭边界、只顾自己好看。所以我们在设计灯的时候希望尽量简洁，让整个外饰的造型克制内敛——低调，但是不代表我们没有新的东西。
我们一直在寻找新的东西，包括外饰的面线的处理，是非常有结构、非常有自己方向感的。所以说设计灯的时候，就要考虑如何把灯光的结构完全融入到外饰中；其次当外型轮廓定下来、再做灯光内部结构的时候，首先要考虑是不是能用一些新的技术？我们虽然有一些要传承和保持的东西，但大方向上也要创新，要跟上科技潮流，要跟上世界的脚步，甚至要引领一些东西。所以这次与众08，我们没有把灯光做成“屏幕化表达”，因为这不能代表大众，单纯依赖屏幕并不能构成品牌独特性。我们希望引领用户，一方面为用户提供选择，另一方面，也定义好一些设计感提供给用户。
（小标题）狼标高位刹车灯
齐宇时间：我很喜欢我们的高位刹车灯，很漂亮也很特别。实际上它也从一个符号转化成了一种功能。这种从符号到功能的转化是怎样的思路？另外，在工艺、法规上有没有遇到挑战？
粘扣扣：设计一款车，我们肯定要从大局出发，要有一些很清晰的方向感。做完整体比例之后，肯定要考虑怎么样通过增加细节、增加配饰，让细节与整体和谐匹配。除此之外，还要有一些创新和巧思在里面。我觉得狼标高位刹车灯就是一个小巧思。在我们狼堡团队和合肥团队一起合作的过程中，每个设计师都在思考，到底怎样传达这么一个符号？而且这个狼标，也许后面你会发现不仅仅是出现在车尾，还有灯光等等。
我们非常重视这个设计，要有统一的表达方式。所以狼标的元素由大众内部专门设计细节图案的团队打造，他们也打磨了很多设计方案。其实设计一个LOGO不是简单的事情，要把它设计得好看，有象征性，又简洁，这都要与整体设计风格匹配。经过很多努力，最后狼标的设计也获得了各方认可，因为它是一个组合，既有动态的力量，又有狼堡的精神，更保留了狼的形象。
（小标题）智能化时代的内饰空间
齐宇时间：智能化到来前，汽车内饰设计天马行空有各种想法，但进入智能化阶段，车的内饰和布局就非常局限了，现在必须要有大屏幕。如何用这套固定的硬件，从设计角度去表达年轻运动还是行政商务的不同风格？
Monma Kenji：这的确是个挑战。如果用大屏幕的话，在布局上有些受限，所以与众08的内饰非常重要的一点是凸显了设计的重要性。其设计理念是双层的设计，上层设计更开放、更通透，营造一种认识、探索这个世界的感觉；下层更私密，会有一种包裹感和安全感。
现在的车越来越智能了，但我们要有更好的方式，创造一个全新的内部空间，需要不停地实验和改变。与众08为了满足那些有前卫精神、气场全开、突破传统的新一代年轻人所崇尚的精神，如果只是依赖于大屏的话，那设计就没有体现出来。所以我们在设计上会以更好的方式融合各种元素。现在的新技术日新月异，我们要引入这些新技术，让它们真正发挥出应有的作用。
（小标题）“高级清爽”的隐藏式设计
齐宇时间：与众08用了很多隐藏式的设计，未来在设计上，隐藏是不是也是一种高级？
Monma Kenji：我们的设计原则就是不要让设计眼花缭乱，我们追求高级的、简洁干净的设计。刚才也提到，随着新技术的不断涌现，车也在不断地演化、迭代。尤其是智能功能出现以后，有很多新功能大家都想有什么加什么，结果把车里加得非常复杂。其实我们更加希望设计能够在视觉上创造一种清爽、干净的空间。之所以运用隐藏式的设计，就是因为我们既要保持车在视觉上有高级清爽的感觉，又要采纳这些新的技术，所以我们就要利用隐藏式的设计。
（小标题）用户最能感知的设计核心
齐宇时间：在车辆设计层面，您认为对用户来说日常能看到、摸到、用到的功能与设计中，最重要的核心是什么？
Monma Kenji：其实我们首先会综合考虑车辆的整体设计，不光是驾驶员，也覆盖所有的乘客。用户坐进车内以后，内饰的空间感、架构布局、目光所触及的整体观感，都要为他们营造出良好的氛围。
第二核心是材质用料，驾乘者日常触摸到的部位，其用料质感是我们重点打磨的部分。同时用户坐进车内后，会主动探索车辆的功能配置与搭载的技术，如何便捷地使用基础功能和先进技术也是设计的关键考量点。我们会将空间、材质、基础功能、先进技术等所有因素融合为统一整体，核心目标是让产品与用户产生情感共鸣，满足用户的情感需求，这是我们设计的核心方向。
（小标题）不止于型，更在于心
从狼堡到合肥，从草图到量产，与众08的设计之旅是一场关于“突破”与“传承”的精妙平衡。它没有盲目追随屏幕化的潮流，也没有刻意堆砌所谓的豪华元素，而是以德系设计特有的理性秩序为基底，融入对中国用户审美与情感需求的深刻洞察。与众08不仅为纯电SUV领域探索了新的审美方向，也让我们看到，金标大众正在用设计，重新定义人、车与生活之间的关系。
