“座座都是MVP，请忘记MPV！”
在蔚来ES9的发布会上，李斌的一句话再次带来很大的争议。在MPV细分市场里领军二十年的别克汽车显然不认同蔚来李斌的观点，称：“MPV不是一个需要被‘替代’的品类，它是一种需要被‘理解’的选择。”同时邀请李斌出席别克世纪MPV的发布会。
又是一次针锋相对。
“因为一句话而讨厌一个品牌”是一些网友对李斌和蔚来的评价，李斌曾经说过“燃油车喜欢为汽油味”的话，这让许多燃油车用户感觉被冒犯，于是才有了这样一句话；当然李斌后续也进行了道歉，并表示“大家讨厌我可以，别讨厌我们蔚来品牌。”这一次可能会有让许多MPV用户感觉到被冒犯，李斌作为蔚来的创始人已经深度关联该品牌，属实不应该轻易的否定一种车型。
作为深度使用过轿车、SUV和MPV等车型的汽车用户和行业从业者，笔者是不认同李斌观点的。
更不会认同如此随意的评价。
蔚来ES9的车身尺寸很大，是达到5365*2029*1870毫米，轴距也达到3250毫米；六座布局确实能保证所有座椅的腿部空间，可视化第三排座椅的乘坐体验能和同级别MPV相提并论吗？SUV的车头长，座舱的尺寸难免会小一点，第三排座椅的腿部空间很难做到足够大，下面通过图片来感受一下吧。
再看来自别克的至境世家MPV，其车身尺寸是5260*2023*1820毫米，轴距为3160毫米；车身长度比蔚来ES9短了十余厘米，轴距也略短，可是这辆车的空间表现似乎要好一些。
还是让图片来展示吧。
别克至境世家的中排空间充裕，第三排腿部空间也是充足的；关键是第三排座椅还是标准的三座联排座椅，横向空间体验和实用性依然要高一些。然而这并不奇怪，相同尺寸的MPV空间表现总会比SUV更理想，究其原因是MPV的车头短小，座舱更大，驾乘空间本就会更大。所以SUV和MPV比空间本就是以短击长，不是聪明的对比，更谈不到替代。
两种车型的气质完全不同，应用场景存在很大的差异。
试想：
如果准备去接一位重要的合作伙伴，你是穿一身运动装去还是穿一身正装去？
毫无疑问，正常情况下一定穿着正装去接，这是体现尊重的基础；反之，显然是不够尊重的，甚至是不伦不类的。同理，如果去接一位重要的合作伙伴，你是开一辆“运动型多用途车”还是开一辆“商务车”去？答案也是毫无疑问的，当然是开一辆“商务车”去，因为要去展开的是一个商务场景；所以MPV确实是不可替代的车型，因为这种车型没有运动属性，multi-purpose vehicle翻译为多用途车；由于其用户主要来自B·business（商务）端市场，所以也一直被称为商务车。
反之，sport utility vehicle翻译为运动型多用途车，这种车型自带运动属性，其根本不适合真正的商务场景应用。
SUV的原型车是集Wagon Station和Off-road vehicle打造，融合了旅行车的空间结构和越野车的设计风格，由JEEP品牌推出；全球第一辆SUV的名称是Cherokee，中文名叫做切诺基，谁会把JEEP切诺基当成商务车使用？如果开着这样一辆车去商务场合的话，只能体现出不够尊重，SUV只是适合家庭使用的多用途车，严格来说兼顾商用都是不合适的。
商务接待用车只有两类，SUV是不沾边的。
具体为：
一般规格，MPV高级规格，轿车看一看所有国家的国宾车队吧，高级规格用车一定是轿车；但是由于轿车核载人数较小，一般只能用于个人接待，如果是团队接待的话，轿车一般会配合一辆MPV。完整的国宾车队会有SUV车型的出现，但SUV一定是安保用车辆，其中乘坐的总是工作人员；轿车用于核心人员接待，MPV用于其他工作人员乘坐，SUV负责安防，摩托车负责开道和机动侦查。
一般商务活动才会使用MPV进行团队接待。
所以即便是MPV也只是在一般商务场景中使用，而在不需要安防保护的一般商务场景中，SUV根本不需要也不应该出现。
现在还认为SUV能替代MPV吗？
显然是天方夜谭。
MPV作为大众认可的商务车，其有特定的使用场景，是其他车型不可能去替代的；在狭义乘用车里，轿车的“场景功能性”里都要比SUV用途更广泛，SUV是纯玩乐家用车型，属于“缩水版越野车。”是上世纪西方石油危机阶段里，JEEP品牌为何迎合需要低油耗的汽车消费者，去掉越野车的非承载式底盘而打造出的城市运动车型。
如果用鞋子来比喻的话，轿车是商务皮鞋，MPV是一般皮鞋，SUV就是个板鞋，ORV（越野车）是多用途靴，不同场景穿不同的鞋子；人家穿着正装、拿着公文包准备去开会，你非得让人家穿一双板鞋？别闹了。
