4月15日，吉利银河星耀8远航家「武汉首场区域上市暨全民众测深度试驾会」在5T·art食艺空间拉开帷幕。当一台激光雷达加持的中高级插混轿车，与一座藏在武汉体育中心里的热带花园艺术餐厅相遇，这场试驾从一开始就注定不太一样。
站在5T·art门口，这台5米大车的气场是真有
下午两点刚到5T·art，门口就停着一辆星耀8远航家。5018mm的车长、1918mm的车宽，配上2928mm的轴距，视觉上看起来时尚大气，停在5T·art那个满是绿植的艺境门口，体量感一下就有了。溜背式的车顶线条从B柱就开始缓缓下滑，搭配无框车门和隐藏式门把手，光影交错间，确实好看，拍照也出片。
坐进车内，15.4英寸中控屏流畅度一流，FlymeAuto系统配合DeepSeek语音，连续对话也能精准响应。第一印象：这台车不是来跟你玩参数的，是来让你坐得舒服、开得轻松的。
试驾路线从5T·art出发，驶入武汉市区主干道。车流密集、路口复杂，还有时不时的加塞和电瓶车穿行——标准的一线城市“地狱难度”路况。这才是今天真正的重点。
星耀8远航家搭载千里浩瀚H5智驾系统，硬件配置是1颗激光雷达+3个毫米波雷达+11个高清摄像头+12个超声波雷达，共计27个感知单元。说实话，这套硬件堆到14万级的车上，并不多见。
上路后，我开启了城市NOA领航辅助，准备看看它到底几斤几两。
第一个考验：无保护左转。
路口没有左转专用灯，对面直行车流密集。系统的决策逻辑很清晰——不是那种“冲上去然后一脚急刹”的莽撞，而是提前减速、观察对向车流，在车距足够时果断完成转向。全程没有让人心慌的“点头”或犹豫，流畅得像个开了十年车的老司机。
第二个考验：路口博弈。
前面是直行加右转混行车道，右侧有电动车挤过来。系统迅速感知到右侧障碍物，轻微向左微调方向避让，同时保持车速稳定通过。整个过程一气呵成，方向盘几乎没有让人想抢回来的冲动。
第三个考验：自主变道+施工避让。
前方车道因为施工临时收窄，锥桶摆放得不太规整。系统提前识别到施工区域，打灯、观察后方车流、平稳变道，然后顺利通过——动作自然到我差点忘了是自己坐在驾驶座上。
据官方资料，这套系统覆盖导航辅助、自主变道、城市路口博弈通行、施工避让等19大高频驾驶场景。在武汉的城市道路上，自主变道、路口博弈、无保护转弯，基本不用接管。坦白说，这种表现放在14万级的车上，确实有点“降维打击”的意思。
说完城市NOA，也得提提这台车的另外几个“硬货”。
续航方面，全系搭载28.3kWh神盾金砖电池，CLTC纯电续航225km，按日均通勤30-40km计算，“一周一充”完全够用。满油满电综合续航超过1700km，从武汉出发跨省跑一趟也不用焦虑。百公里馈电油耗低至3.32L，对一台5米级的大车来说，这个数字确实省得有点过分。
座舱方面，后排的VIP电动行政座椅坐垫长度达到同级最长的536mm，支持加热、通风及8点按摩功能，靠背最大可调至131°。配合23扬声器Flyme Sound无界之声系统——2000W独立功放、7.1.4全景声布局、4个天空声道加持——这台车对后排乘客的照顾，诚意很足。
安全方面也值得一说。全系标配BMXS爆胎稳定控制系统，50毫秒完成采样判定，160km/h车速下仍能稳定车身；AES紧急避让辅助支持最高130km/h车速下的紧急避让，并可实现连续两次避让。这些配置平时用不上，但一旦遇到极端情况，它们就是最后的防线。
走出5T·art的大门，我看着停在一旁的星耀8远航家，脑子里只有一个念头：这台车有点东西。
12.58万到14.88万的限时先享价，配上激光雷达、城市NOA、225km纯电续航、综合1700km+续航，以及那套好用到让人卸下泊车心理负担的全场景泊车系统。
但让我最意外的不是硬件堆得多猛，而是它把城市NOA这种“听起来很高阶”的功能，做成了“日常真的敢用、用了真的省心”的体验。从5T·art的绿植艺境到武汉街头的人车混行，星耀8远航家给我的感受很简单——不是那种“哇塞好厉害”的惊叹，而是一种“嗯，这个价格能有这样的表现，可以的”的信服。
