“小孩子才做选择题，成年人当然是全都要”，很多人心目中的完美座驾也同样如此，既要有大空间和豪华感，又要有超跑的性能和操控，现实中确实有这样的车，只不过动辄百万的售价是大部分人一辈子都企及不到的梦想。但现在这个梦想不再遥远，因为腾势Z9 GT来了，它是如何用不到30万的起售价，实现百万级的产品力？
腾势Z9GT的外观完美诠释了“优雅之势”的设计美学，前脸采用封闭式格栅，搭配 “天神之眼” 贯穿式 LED 灯组，灯腔内部结构精密，点亮时极具科技辨识度；下方前包围线条更加犀利，提升了运动感。
车身侧面是 Z9GT 的颜值精髓，凌厉的“Z 字线条”贯穿首尾，配备无框车门以及隐藏式门把手。车身的长宽高分别为5195/1990/1490mm，轴距为3125mm。
车尾配备造型狭长的尾灯组，内部也是分层式设计，与前大灯组形成呼应。
车内采用了亮眼的熔岩红的配色，搭配真碳纤维饰板，整车运动氛围得到了全面升级。中控台采用极简的分层设计，搭载17.3英寸悬浮式2.5k中控屏、13.2英寸液晶仪表和13.2英寸副驾娱乐屏组成的三联屏布局，支持四音区语音识别、5G 网络与整车 OTA；三幅式方向盘上还带有拨片和BOOST按键。
腾势Z9GT搭载了前1后2共3台电机，综合功率高达850kW，官方0-100km/h加速只需2.7秒。匹配容量为122.5KWh的第二代刀片电池组，CLTC纯电续航为860km，支持闪充，从10%充至70%仅需5分钟。
在弹射模式下，速度可以瞬间从突破3位数，全程狂暴推背感把人死死按在椅背上，之后六活塞卡钳碳陶瓷制动系统又能瞬间把车收住。虽然性能绝对过剩，但它日常开起来却有着十足的亲和力，在低速弯和减速带路段也能轻松稳定在低速，一点都不吓人。
为了减少巨大车身尺寸对灵活性的影响，Z9 GT用上了最大转角20°的后轮转向系统，夸张的后轮转角在车外视角有种“崴脚”的错觉，带来的是仅4.6米的最小转弯半径，比大部分的紧凑级轿车还小，完成掉头甚至用不到3条车道。如果这样的灵活性都还不够满足，Z9GT还能通过圆规掉头完成狭窄车位泊车。
Z9 GT的底盘采用云辇-A智能空气悬架，全系标配双腔空气弹簧，支持软硬、高低10级可调，可提前识别路面起伏并实时调整阻尼。经过减速带时，震动过滤干脆利落，车内几乎无余振。
Z9 GT的底盘不仅有着不错的舒适性，在场地快速过弯时也提供了充足的侧向支撑，“指哪打哪”的操控感更是让人忘记它的尺寸，甚至它还可以实现无人智能漂移。
写在最后
腾势Z9 GT既有1036km超长续航与9分钟闪充的实用性，又有2.7秒破百的超跑性能；既有5.2米车身的豪华空间，又有4.62米转弯半径的灵活操控，完全可以称得上是六边形全能战士。
