“92加满，负债满满。”4月7日，国内油价迎来今年第六次上涨，这句调侃又回到了朋友圈。
看着油价蹭蹭涨，燃油车主们集体沉默，新能源车主们默默点赞。就在这个“油车党”心塞的节骨眼上，有人干了件特别不“合时宜”的事。
东风本田的执行副总经理曹东杰，亲自上阵，在镜头前把一台发动机给拆了。是真的拆——不是发布会上放个PPT，也不是直播带货，是拿着扳手，拧螺丝，一个个零件拆下来的那种“硬核拆解”。网友的评论一针见血：“别人都在卷冰箱彩电大沙发，您怎么还在卷发动机？”这个“逆流而上”的操作，反倒让人好奇：他到底想干什么？
01 这可不是“作秀”看到车企老总拆发动机，很多人的第一反应可能是“作秀”。但先别急着下结论，看看曹东杰这个人。这位老总是正儿八经从车间干出来的。
2004年东风本田刚成立，他就以派驻员身份加入，从最基层的技术岗位干起。之后十几年，焊装、品管、采购、新车型研发……生产线上的关键环节，他几乎干了个遍。后来他当过东风本田技术研究所的副所长，也去集团总部做过战略规划，2021年还被调去负责打造高端新能源品牌“猛士”。可以说，他是穿着工装在生产线摸爬滚打，又穿着西装在董事会里做决策的“双面人”。所以当他拿起工具拆发动机，那不是摆拍，那是刻在骨子里的肌肉记忆。02 他拆的，是本田的“看家本领”他拆的那台机器，来头也不小——本田的L15B系列1.5T涡轮增压发动机。
圈内人管它叫“神机”之一。143千瓦的最大功率，热效率达到38%，四次获得“沃德十佳发动机”称号。从技术原理看，它没有什么玄乎其玄的黑科技，核心就是“快速燃烧+双VTC（可变气门正时）+电控废气涡轮”。但本田厉害就厉害在，能把这套看似简单的组合拳，打到全球顶尖水平。顺便提一句，本田用在i-MMD混动系统上的那台2.0L阿特金森循环发动机，热效率已经干到了41%。曹东杰选择拆它，潜台词很明显：“别光听我们怎么说，你们自己看，货怎么样。”
03 灵魂拷问：都2026年了，还折腾发动机？这可能是所有人最大的疑问：在电动化喊得震天响的2026年，一个主流车企的二号人物，花这么大力气去“秀”一台燃油发动机，图什么？答案或许在冰冷的销量数字里。2026年第一季度，整个车市大盘同比下滑了13.5%，但东风本田卖了7.14万辆，实现了正增长。其中1月增长4.4%，2月增长10.1%。它的王牌车型CR-V，一季度卖了超过4万台，连续三个月月销破万。更关键的是，这台车的三年保值率高达60.27%，而整个紧凑型SUV市场的平均水平是51.76%。数据不会说谎。曹东杰有句话说得很实在：“哪怕燃油车最终只剩下30%的市场份额，那也是接近1000万台的巨大体量。我们的任务，是怎么在这个基本盘里，把自己的角色演好。”翻译一下：电动化的未来要全力以赴，但吃饭的碗（燃油车基本盘）绝不能丢。而发动机技术，就是本田端稳这个碗的硬底子。
04 发动机过时了？增程和插混第一个跳出来反对其实，觉得发动机不重要，可能是个误解。看看现在新能源赛道最火的两个方向：增程式和插电混动。理想、问界在增程赛道杀得难解难分；比亚迪、吉利在插混市场卷到天昏地暗。但它们的成功，都绕不开一个核心——一台高效的、专门为电驱系统服务的发动机。比亚迪最新的DM-i混动，靠的是一台热效率高达46.06%的1.5L专用发动机。吉利雷神电混，在发动机进气道上玩出了“鸭嘴大倾角”这种黑科技。大众最新的ID. ERA 9X，甚至把经典的1.5T EA211发动机改造成了增程器。就连理想汽车的产品负责人汤靖都曾公开表示：“增程式可能真不是过渡技术，它有自己完整的技术哲学，值得我们从头到尾认真做一遍。”早几年，一些新势力为了求快，增程器直接采购现成的发动机，结果车辆在亏电状态下噪音大、油耗高、体验差的问题就暴露出来了。
而像本田这样，在发动机领域有几十年甚至上百年技术沉淀的“老法师”，优势就凸显了。他们知道怎么专门为混动或增程系统，去重新设计、优化一台发动机，而不仅仅是把老的燃油发动机拿过来“凑合用”。东风本田的e:PHEV强电智混系统，用的2.0L直喷阿特金森循环发动机+高功率电机，能做到WLTC百公里综合油耗1.54升。这背后，是本田把在F1赛场上积累的关于降低摩擦、优化燃烧、提升压缩比的全套经验，都砸了进去。
05 写在最后曹东杰拆发动机这件事，表面上看是“逆潮流”，内里却透着一股难得的清醒。在几乎所有车企都在疯狂宣传智能座舱、自动驾驶、移动生活空间的今天，还有人愿意蹲下来，给你展示一台发动机内部精密的齿轮、凸轮轴和活塞，这本身就成了一个“稀缺场景”。这绝不是否定电动化浪潮。恰恰相反，这揭示了一个朴素的道理：真正的转型，不是全盘否定和抛弃过去，而是如何把已有的长板，做得更长、更不可替代。
对于860万东风本田车主而言，那台发动机代表的可靠、省心、低油耗和高保值率，正是他们当初选择这个品牌的根本理由。而对于整个躁动的汽车行业，这场略显“古典”的拆解秀，也是一次温和的提醒：无论能源形式如何演变，驱动形式怎样革新，那些扎实的、经过时间验证的硬核技术，永远有它的一席之地，也永远值得敬畏。所以，你觉得在新能源时代，一台好的发动机，还重要吗？
