2026 北京车展的大幕尚未拉开，越野方盒子赛道的硝烟已提前弥漫。
除红旗品牌全新首款硬派越野车、吉利银河战舰 700 、哈弗全新旗舰方盒子等北京车展亮相外，广汽传祺也将在北京车展亮相全新越野车。
要知道的是，除了哈弗品牌，红旗、吉利银河以及传祺这些品牌都是首次涉足越野车，而这也折射出越野车市场对车企的巨大诱惑力。
不可否认，方盒子造型的硬派越野车，是近两年来中国车市增长最快的赛道之一：当轿车与城市 SUV 市场内卷白热化，这个曾被视为 “ 小众 ” 的市场，成为车企寻找新增长极的沃土。
据中国汽车流通协会数据， 2025 年国内硬派越野车销量突破 35 万辆，市占率升至 3%以上，而方盒子造型的车型更是成为其中的主力军， 2025 年整体销量突破 100 万辆大关，自主品牌市占率高达 90% 以上。
插混技术的普及，让硬派越野车彻底撕掉了 “ 油老虎 ” 的标签，馈电油耗大幅降低，使其兼顾了日常通勤与户外越野的双重需求，原本 “ 小众玩具 ” 的属性被打破，成为越来越多消费者彰显个性、追求多元生活方式的选择。加之方盒子造型自带高辨识度，在流线型车型同质化严重的当下，更容易抓住年轻消费者的眼球，这也让车企看到了巨大的市场潜力，纷纷跟风布局。
但一个不容忽视的问题亟待厘清：越野车从来不是 “ 换个方正外壳 ” 就能做好的生意，这口饭，真不是谁都能吃得下、吃得稳的。
很多车企似乎忽略了一个核心事实：越野车与传统家用车，从设计、研发到生产制造，都是两条截然不同的赛道，前者对技术积累、品质把控的要求，远比后者苛刻得多。
家用车的核心诉求是舒适、省油、性价比，研发生产更多是标准化流程的复制与优化；而越野车面对的是沙漠、泥地、高海拔、高寒等复杂恶劣的使用场景，需要应对极端路况的考验，这就要求车辆在车身结构、动力系统、四驱性能、耐用性等方面，具备远超家用车的实力，而这些实力的形成，绝非一朝一夕之功，需要长期的技术沉淀与经验积累。
举个例子，比亚迪方程豹作为异军突起的越野新势力，方程豹 5起初凭借新能源越野技术斩获了不俗的销量，但在实际使用与售后中，诸多设计缺陷暴露无遗：换空滤的操作异常繁琐，需要拆卸多个部件，与越野车 “ 易维修 ” 的核心需求背道而驰。
此外，豹5因电控系统召回，但更换电控系统需要将车身与大梁分离才能完成维修，不仅增加了车主的时间成本与维修成本、影响二手车保值率，更更凸显出在设计环节对越野车使用场景的考量不足。
越野车的核心竞争力，从来不是 “ 技术有多领先 ” ，而是 “ 可靠性有多扎实 ” 。提起经典越野车，丰田陆巡无疑是绕不开的标杆，它之所以能风靡全球，成为极端环境下的 “ 可靠伙伴 ” ，并非依靠多么惊艳的黑科技，而是数十年如一日对品质细节的打磨与优化。
记得曾经有消息报道，一辆丰田陆巡行驶 200 万公里无大修，发动机、车身结构等核心部件极少出现故障，即便在高海拔、高寒等极端环境下，表现也非常稳定。这种 “ 皮实耐造 ”的口碑，是丰田在无数次实测中积累的经验，是对每一个零部件的严苛把控，更是对越野车使用场景的深刻理解 —— 而这，正是当下许多新入局车企最缺乏的。
再比如坦克品牌，它之所能 火爆大江南北，同样靠的是可靠的品质，这个品质是长城汽车30多年造大梁车经验的积累。即便如此，坦克品牌CEO谷玉坤依然很谦虚地表示，要向丰田学习极致的耐久性和可靠性。
客观地说，造一辆越野车不难，难的是造一辆可靠的越野车。
如今，随着技术的普及，车企想要打造一款具备硬派外观、四驱系统的方盒子车型，门槛已经大幅降低，但想要让这款车在复杂路况下保持稳定性能，经得起时间与环境的考验，却需要投入大量的时间与成本进行试验与优化。
根据《越野汽车高海拔低温环境起动试验方法》，越野车需要在青海格尔木、西藏拉萨等不同海拔、不同温度的地区进行严苛测试，仅高海拔低温环境就分为 6 类海拔区间、 3 类温度区间，从 -35℃ 的严寒到海拔超 3500 米的高原，每一项测试都对车辆的起动性能、动力输出、耐久性提出了极高要求。
除此之外，沙漠、泥地等场景的测试更是必不可少，这些测试的周期之长、成本之高，远超普通家用车，而这正是筛选 “ 合格越野车 ” 的关键。
对于那些此前从未涉足越野领域的车企而言，贸然入局无疑面临着巨大的挑战。
长城汽车、北京越野等老玩家，早已在数十年的实践中积累了丰富的技术经验，形成了成熟的研发与生产体系，即便如此，依然在不断优化产品；而红旗、广汽传祺、吉利等新入局者，虽然在家用车领域成绩斐然，但在越野赛道上，无论是技术积累、场景认知，还是品质把控，都还处于 “ 摸索阶段 ” 。
方盒子越野市场的爆发，是中国车市多元化发展的必然结果，也是中国车企向高端化、专业化转型的一次机遇。但机遇背后，是更残酷的考验 —— 越野车的赛道，从来不是 “ 拼外观、拼配置 ” 的内卷，而是 “ 拼可靠性、拼技术、拼经验 ” 的持久战。
越野车的口碑，从来不是靠花式营销得来的，而是靠每一次极端环境下的稳定表现、每一位车主口碑慢慢构建起来的。所以，想要真正在这个赛道上站稳脚跟，把越野车这口饭吃得香，车企们必须沉下心来，摒弃 “ 急功近利 ” 的心态，沉下心来搞好技术研发、标定及试验，深入理解越野车的使用场景，只有这样，热闹入局越野车才不会沦为昙花一现。
