现在的车市很有意思，一边是新能源车型卷配置卷到飞起，一边是入门级燃油家轿摆烂减配，比如某款连收音机都不给的车型。想找一台空间够大、省油省心、配置不糊弄的正经家用轿车，反而成了一件难事。
2026年4月13日，上汽荣威全新i6正式开启预售，限时抢订价6.59万-7.59万，直接把这个市场的僵局给打破了。
在全行业都扎堆新能源赛道的时候，荣威偏偏守住了燃油车的基本盘，还把新能源车型的产品思维和配置标准，直接下放到了这台入门家轿上，没有花里胡哨的营销套路，只盯着普通消费者的日常用车需求打造产品。
把家用刚需做到实处，不搞无用的噱头
对于买家用车的普通人来说，好看的配置表不如好用的体验，花哨的功能不如实在的品质。荣威i6最核心的优势，就是把家用场景里的每一个痛点，都给了实打实的解决方案。
空间上，它靠着4767mm的车长和2755mm的轴距，直接摸到了B级车的门槛，后排985mm的头部空间和97mm的膝部空间，就算是180cm的成年人坐进去也不顶头、不挤腿，纯平的地台设计，后排坐三个人也不会觉得憋屈，日常接送家人、周末短途出游，空间完全够用。座舱75.49%的软包覆盖率，也没有因为价格低就用廉价硬塑料糊弄人。
用车成本上，它搭载的1.5L缸内直喷发动机，WLTC综合油耗5.96L/百公里，实测最低能到4.26L，只需要加92号汽油，一年跑2万公里，光油费就能比同级车型省下上千元。
成熟的自吸+CVT动力组合，保养维修成本也更低，再加上原厂动力总成终身质保，还有等效16万公里的耐久验证，长期开也不用担心里程多了出问题。
更难得的是，它没有在智能和安全上缩水。15.6英寸2.5K中控屏搭配高通8155芯片，还有豆包AI大模型，车机流畅度和智能交互体验，比同价位很多车型高出一大截；六纵六横的高强度钢车身、激光焊接工艺，再加上带AI补盲的360°全景影像，日常开车的安全感也拉满了。
不做选择题，这些用户买它最适配
这台车从定价到配置，都没有追求面面俱到，而是精准瞄准了最核心的用户群体，对于这几类人来说，它几乎是同价位里不用纠结的选择。
第一类是预算有限的首购年轻人。刚工作没几年，手里预算7万左右，需要一台日常通勤的代步车，既要颜值过关不丢面，又要智能配置跟得上，同时油耗低、养车没压力。荣威i6刚好能满足这些需求，不用为了预算牺牲配置和空间，24期0息的金融政策，也能降低购车门槛。
第二类是三四线城市的工薪家庭。买车的核心需求就是家用，接送孩子、买菜代步、逢年过节走亲戚，需要空间够大、安全靠谱，还得用车成本低。这台车没有续航焦虑，加油就走，维修保养方便，长期持有也很划算，完全贴合家庭用车的所有场景。
第三类是常年跑市区通勤、有高频用车需求的用户。对于这类用户来说，省油就是省钱，耐用就是赚钱，低油耗+终身质保，能把长期用车的成本和风险降到最低，越级的空间也能给乘坐者更好的体验，兼顾了实用性和经济性。
总结
当然，荣威i6也不是一台完美的车。1.5L自吸的动力主打平顺省油，没有涡轮车型的爆发力，不适合追求驾驶乐趣的用户；荣威品牌的二手保值率，比起合资头部品牌也还有差距。
但对于绝大多数买家用车的普通人来说，我们需要的从来不是一台完美的车，而是一台能满足日常需求、开着省心、用着省钱的车。在6-8万这个价位里，荣威i6把空间、油耗、配置、品质这几个核心项，都做到了同价位的第一梯队，用最实在的方式，诠释了什么叫“国民家轿”。
