吉利汽车集团今年迎来产品大年，不仅每个季度将推出1~2款全新产品，更是基于全新AI电混技术打造出了新一代的“i-HEV智擎混动”技术。
2026年4月13日，吉利汽车集团正式发布全球新一代AI油电混动技术方案——i-HEV智擎混动。
吉利i-HEV智擎混动技术发布即量产，今年将率先搭载在星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等多款中国星主销车型上，其中星越L i-HEV智擎混动和星瑞i-HEV智擎混动将于4月19日开启预售。
i-HEV智擎混动技术具有五大亮点：首先在智能层面，i-HEV智擎混动首次搭载了星睿AI云动力2.0大模型，通过AI实时感知车外的温度、湿度、海拔等实时数据，可以快速匹配最优的油电策略，全程智能切换，将整车的综合节能提升10%以上。
同时，i-HEV智擎混动与全域AI 2.0融合，将让整车智能化实现大幅提升，例如最新的AI数字底盘技术，集成CCD悬架系统、人车同频的心跳拟合技术、CST舒适制动系统，后续还将配备Eva智能体的智能座舱、配备激光雷达的辅助驾驶等。
能耗层面，通过“焦耳工程”节能开发体系+驭风火龙卷燃烧技术+“镜面工程”减摩降损设计等，发动机热效率达到了48.41%。据官方实测，帝豪i-HEV智擎混动的百公里综合油耗仅2.22L。其次吉利i-HEV智擎混动还依靠P1+P3电混构型的高功率电驱和60C大倍率混动专用电池，让发动机只在高效区运行，达到进一步降低能耗的目的。
性能上则以大电驱和高效发动机为双驱动力源，驱动电机功率达230kW，WLTC工况下拥有80%以上电感体验，0~30km/h起步加速仅1.84s，动力响应时间仅10毫秒，可以实现66km/h纯电模式行驶。此外，通过智能停机位置预测技术，电驱可瞬时拖动发动机至最佳点火转速，使启动振动降低32.7%，NVH表现接近纯电车型。
安全层面，针对传统混动普遍存在“单动力源出现故障即趴窝”的行业痛点，吉利i-HEV智擎混动采用了动力冗余安全专利技术，将发动机、P1电机和P3电机三个动力源完全解耦，任一部件失效，另两个仍可独立工作。
i-HEV智擎混动将配备平板液冷专用混动电池，具备IP68 防尘防水等级，并在PACK设计上采用液冷方案，散热效率是风冷电池的3倍以上。值得一提的是，星越L i-HEV智擎混动经由中国汽研认证，在60km/h的车速下，成功通过全球首个HEV车型前部18°角偏转+后部+正侧三向叠加碰撞测试，安全性表现值得肯定。
最后是可靠层面，吉利对i-HEV智擎混动累计开展了1.5万小时的台架耐久试验，比传统混动标准高出20%以上；星越L i-HEV智擎混动在吉利全球全域安全中心的全球最大汽车环境风洞试验室，进行了连续5天、每天24小时不间断的耐久测试，顺利通过了全球首个跨越温差近100℃、海拔4650m交变至1200m的七大典型区域极限环境工况串行可靠性测试。
据悉，吉利i-HEV智擎混动将配备1.5L、1.5TD、2.0TD三种混动专用发动机，搭配11合1混动电驱，构建多种动力组合，并率先搭载在星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等主销车型上。关于详细的技术细节，可关注随后上线的由夏老师解读的视频内容。
本文作者 耿安
