2026年3月份的高端汽车品牌销量表现如何？
奔驰、宝马和奥迪在近期的线上几乎是“完败”的状态，在过去的一个月里仅笔者看到的“BBA不行了”的资讯就不下一百条；可是市场的选择往往会与某些热门评论相反，道理很简单，真正的强者不会去讥讽弱者，反之，只能说明其还不够强大。
数据是最具说服力的参考，下面就来看三月的高端汽车品牌零售销量数据。
德系豪华品牌数据为：
奔驰汽车，42856辆，占比2.71%（占在售品牌份额比例）奥迪汽车，40520辆，占比2.56%宝马汽车，39820辆，占比2.52%三个品牌均实现环比增长，其中奔驰汽车的环比增幅最大
奔驰E级同期销量为14545辆，奥迪A6L为10591辆，宝马5系为7740辆；依然是中大型轿车的销量头部产品；同级别SUV销量的表现也是可圈可点的。只是销量数据看起来还并不是很有冲击力，然而三月份依然不是汽车市场传统旺季，上半年的旺季是五月左右，所以本期的销量表现已经可以给出好评。
同级别自主品牌的表现又如何呢？
有两大品牌表现较为抢眼。
具体为：
理想汽车，41053辆，占比2.60%蔚来汽车，22365辆，占比1.42%（不含乐道和萤火虫品牌）鸿蒙智行，26582辆，该数据为问界、智界、享界、尚界、尊界共计五品牌销量总和，遂排第三就销量和市场占有率而言，目前还是德系汽车三大豪华品牌占优势；但本期的理想汽车销量表现较为抢眼，已超越奥迪和宝马两大品牌；其中理想i6一款车的销量即达到24198辆，如近期对L系列增程式SUV进行同步改款升级的话，预计第三季度销量有望实现大幅增长。但是依然很难撼动奔驰、宝马和奥迪的市场地位，因为这三家厂商也在规划产品升级，奥迪汽车或将在年内推出增程车。
不论是纯电动还是增程式驱动技术，客观上均无强有力的技术护城河。
曾经的奔驰、宝马和奥迪只是没有本土市场规划化的产业链可以依靠，无法以相同成本打造出同级别产品；但是作为合资企业的北京奔驰、华晨宝马、一汽奥迪和上汽奥迪，其可以与自主品牌依托于同一条产业链，在基础相同的前提下，一旦传统车企打开思路进入新赛道，对于新势力厂商的挑战则必然非常大。
所以现在只是进入新赛道的初赛阶段，合资品牌没有输，自主品牌尚未赢。
观点：
自主品牌和合资品牌不是非此即彼或必须二选其一的竞争态势，任何一个阵营都基本没有可能被完全淘汰；最终市场占有率应当会是5:5或者6:4，自主品牌市场占有率的上限或有60%到70%，很难更高。原因首先在于合资汽车厂商的竞争力并不弱，本土汽车文化的形成也不会完全改变用户市场的消费观念；其次在于良性市场竞争需要合资品牌的存在，否则任何单一车系独占市场的话，其车系内部头部厂商难免会形成垄断，届时的汽车产业发展或将出现相当的阻力，汽车产品的定价权实际掌握在部分汽车厂商手中也不利于市场活力。
所以合资汽车的存在是有很大意义的，也不会被轻易击垮。
