随着五一小长假越来越近，想必不少计划自驾出行的消费者，都在物色一台能兼顾日常家用与户外出行的车型，通俗来讲就是既需要满足市区通勤、家庭出行的舒适性与实用性，也要能应对自驾途中的非铺装路面、户外露营等场景，兼具不错的通过性与用车成本。而近日预售的捷途旅行者PLUS/PLUS C-DM，正是瞄准这一细分需求的车型，预售价18.99-19.99万、18.99-21.99万，今天我们就以普通消费者的视角，来聊聊这两款新车表现到底如何。（注：部分配图为现款车型）
按照惯例，咱们还是从外观说起，捷途旅行者PLUS/PLUS C-DM两车外观造型基本一致，延续了家族式的方盒子造型，看起来很硬派个性，搭配上JETOUR前格栅，也具有不错的辨识度，特别是加长后的车身，使得整车个头在同级市场中也达到了越级水准，进一步提升了气场感，整体颜值表现在同价位市场中还是很有竞争力的。
而长超5米，车宽超2m的车身尺寸，也给车内带来了相当宽裕的基础空间，因此官方也提供了5/7座可选，来满足不同消费者的用车需求。前者主打大五座体验，后者则更适合多人家庭、多人结伴出行的需求。特别是后排座椅放倒后还能秒变2m纯电大床房，后备厢最大拓展容积可达1653L，不管是日常采购大件物品，还是自驾时装载露营装备、行李物资基本都能胜任，可充分满足多元场景下的载人储物需求。
并且不仅空间表现出色，通过了解不难发现，捷途旅行者PLUS/PLUS C-DM两车在动力层面上也给足了选择空间，其中捷途旅行者PLUS搭载了纯燃油动力，由2.0TGDI鲲鹏动力发动机+8AT变速箱组成，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，这套动力系统不仅性能出色，品质、口碑也都经过了广大消费者真金白银的验证。
而捷途旅行者PLUS C-DM则搭载了1.5TD+3挡DHT鲲鹏超能混动系统，通过三电机组成四擎四驱架构，系统综合最大功率455kW，纯电续航最高211km，综合续航更是能超1300km。这套系统的优势在于，既能满足城市通勤的低能耗需求，日常代步可纯电行驶，降低用车成本；也能提供充沛的加速性能，长途自驾无续航焦虑，同时还支持外放电功能，可适配户外露营的用电需求，户外实用性更强。
此外捷途旅行者PLUS/PLUS C-DM还给到了XWD全自动智能四驱系统，支持7+X一键越野模式，能够根据路况来自动切换相应驾驶模式，加之两车本身就具有接近角28度、离去角23度、涉水深度700mm的不错通过性，以及底盘钢板防护、坦克转向等功能，像是轻度穿越、非铺装路面通勤等需求，很显然基本都能轻松满足。
如今大家买车都很在意的智能化部分，两车表现也都在线，车内配备TOUR OS 3.0 智能座舱，内置科大讯飞星火智能AI大模型，可实现语音交互、手机互联、在线导航等主流功能，具有较为智能方便的交互体验；辅助驾驶层面，两车也都带有L2级智能辅助系统，包含全速域自适应巡航、540度全景影像、APA 全自动泊车辅助等功能，日常用车出行也能具有不错的便利性。
安全层面，捷途旅行者PLUS/PLUS C-DM还给到了高强钢占比高达80%，车身强度堪比潜艇级的笼式车身，以及同级少见的五星健康座舱，不仅防护性能出色，家人、朋友乘车时的空气健康也有可靠保障。关键在政策上，捷途旅行者PLUS/PLUS C-DM还给到了整车终身质保，降低了用户长期用车的售后顾虑。
写在最后：
综合来看，捷途旅行者PLUS/PLUS C-DM的核心定位，主打的就是一手可家用可越野的全能体验，精准瞄准了有日常家用刚需、同时周末/节假日又喜欢自驾游出行、户外露营的消费群体，整体产品力表现目前在同价位市场中说实话很有竞争力。当然这两款车到底是否值得入手，个人还是建议大家到店实地体验、试驾后再做判断。
