“3月31日提的新车，4月5日就接到蔚来工作人员的通知，说后台监测到转向助力电机故障，他们派人把我的车开回4S店，我还听说该检测需要对新车进行拆车操作，这时候我的车才提回来5天啊！”近日，陕西宝鸡的蔚来萤火虫车主徐女士（化名）向车友公社反映了自己的购车遭遇。车友公社了解到，全国多地已有多位蔚来萤火虫车主反馈同样问题。
（车主提供检测通知截图）
徐女士告诉车友公社，接到回店检测通知后，她通过社交媒体平台、车主群等渠道了解到，并非只有她自己的车出现故障，而是同批次大量车辆均被通知回店检测。让车主们更无法接受的是，该检测需要对新车进行拆车操作。
对此，徐女士提出了明确异议：其一，提车仅5天的新车就要面临拆车检查，对车辆残值与使用安全性存在影响；其二，蔚来工作人员在首次通知时，并未告知检测需要拆车，存在检测信息告知不完整的问题；其三，车企未向车主出示正式的召回车辆信息与相关检测依据；其四，同批次大量车辆出现同类问题，质疑车企未做好售前质检工作，将存在质量隐患的车辆流入市场。
车友公社了解到，目前已有数百位遭遇同类问题的蔚来萤火虫车主组建了维权群，拟通过合法途径维护自身权益。
广西南宁的李女士（化名）也遭遇了相似的情况。李女士告诉车友公社，其于2026年4月4日提蔚来萤火虫自在版新车，车辆仅使用2天、尚未上牌，就有蔚来工作人员通过私人，以“市场调查”为借口通知其到店做转向助力检测，全程无任何书面官方通知，也未说明检测的真实原因。李女士到店后，工作人员对车辆拆车检测2小时，明确告知方向盘下方小线束无破损点，却依旧要求按厂家建议强制更换该线束。而针对此次无端检测产生的额外里程、车辆拆车损耗等损失，蔚来仅口头承诺赔偿1888积分，既未兑现，也不肯承担相关车损，售后处理方案遭到车主明确拒绝。
在小红书、抖音等社交媒体平台以 “萤火虫召回” 为关键词搜索可以发现，平台内有大量相关发帖，多位车主同步了自己接到回店检测通知、被要求拆车检测的遭遇，有网友在评论区直言：“这就是产品批次问题，车企不愿意返厂维修，直接统一售出返 4S店维修。记住 4S店维修不等于返厂”，还有网友留言表示：“刚提的新车就要被拆成这样，实在接受不了”。
第三方投诉平台同样出现大量同类投诉。黑猫投诉平台上，有车主反馈了和徐女士同样的“时间线”：其3月31日下午在合肥蔚来交付中心提车，4月5日晚就接到蔚来工作人员，告知后台监测到转向助力电机故障，要求回店检测。该车主同样提出多项质疑：新车不到7天就要拆车检查，是否存在出厂质量缺陷；仅收到口头通知，到店后要求出示纸质检测说明与项目清单被拒绝；同批次大量车辆出现问题，能否要求退换车，后续用车安全如何保障。
车友公社从车质网查询到的公开数据显示，蔚来萤火虫品牌旗下2025款车型，2025年全年投诉销量比为万分之12.9，2026年1-2月该数值升至万分之24.2，投诉量出现明显上升。除此次集中爆发的转向系统相关故障外，投诉问题还集中在空调问题、车身及部件生锈等方面。
值得关注的是，据蔚来firefly萤火虫官方宣布，其焕新升级发布会于4月7日举行，官方表示针对此次焕新升级，将会持续为现有车主提供升级方案，确保现有车主有渠道拉齐焕新款的产品体验，截至发稿前，官方暂未披露此次焕新升级的具体内容。
车友公社就此次车主集中投诉的转向系统故障通过国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心等官方机构渠道查询，未查询到蔚来萤火虫此次相关问题的官方备案召回信息。
车友公社同时致电蔚来萤火虫官方400，400工作人员仅表示会将相关情况上报，会有专人进行答复，截至发稿前，车友公社未收到蔚来及萤火虫方面的进一步官方回复。
