索尼本田移动出行公司（Sony Honda Mobility，简称SHM）正式宣布，停止首款车型AFEELA 1以及第二款车型的全部研发与上市计划。这标志着索尼与本田自2022年9月成立合资公司以来，历时近四年、备受关注的跨界造车项目正式告吹。
根据SHM官方声明，此次决策源于双方母公司索尼集团与本田汽车的深入讨论。本田于3月12日宣布重新评估全球电动化战略，受电动车市场需求放缓、美国关税政策影响以及产品竞争力不足等因素驱动，原计划为SHM提供的基础技术、资产支持及商业计划已不再可行。声明明确指出：“SHM将无法利用最初商业规划中本田计划提供的某些技术和资产，因此无法按原计划将车型推向市场。”索尼与本田联合声明进一步表示，将重新审视SHM的业务方向。
AFEELA项目曾被寄予厚望。首款车型AFEELA 1定位高端纯电轿车，起售价约10万美元，融合索尼在娱乐、AI及传感器领域的优势，配备多屏互动系统、AI语音助手，甚至支持PlayStation游戏串流，旨在将“出行时间转化为娱乐体验”。2025-2026年CES展会上，AFEELA 1原型车及SUV概念车多次亮相，原计划2026年下半年率先在美国加州交付，并逐步拓展至日本市场。第二款车型为SUV版本，预计2028年推出。项目已进入预生产阶段，部分加州用户支付了200美元订金。
为减少影响，SHM将向所有AFEELA 1预订用户全额退款。索尼方面表示，此次调整对其财务影响有限，因SHM采用轻资产模式；本田则称不影响2026财年整体预期，但此前已因取消北美0系列电动车项目计提数百亿日元减值准备。
业内人士分析，此次合作终止是全球电动车行业调整的缩影。近年来，传统车企面临高成本、低需求及供应链压力，福特、通用等均收缩EV计划，科技公司跨界造车也屡遭挫折（如苹果项目早前取消）。索尼本田的“强强联合”虽在技术创新上亮点频出，但未能抵挡市场现实：高端EV定价敏感、基础设施滞后及竞争加剧，导致商业可行性大幅下降。
尽管车型研发终止，SHM并未完全解散。声明强调，双方将继续讨论未来业务规划，或转向移动出行服务、软件定义汽车等领域探索新合作。分析认为，这为索尼保留了技术输出空间，本田则可专注核心燃油/混动转型与成本控制。
此次事件凸显电动化转型的复杂性：在政策与市场双重变数下，跨界合作需更务实评估风险。未来，索尼本田是否重启类似项目，仍需观察双方中长期战略调整。
