没有一丝意外，铂智7在正式上市后，果然给所有消费者带来了更多的惊喜。
（权益后，铂智7的售价为14.78-19.98万元，顶配比预售时的置换权益价直降1万元。）
价格自不用说——铂智7全系进入20万的售价，一台合资纯电旗舰轿车以这样的价格入局，谁看了不上头？但真正压阵的还不是价格，而是发布会上广汽丰田流露出的一份对用户的真诚以及源于品质和服务的自信和笃定。
因为是朋友，所以掏心窝
铂智7的上市现场，官方不叫“发布会”，而是称之为“坦白局”。
这也不难理解，因为在铂智3X上市一年后，广丰就火速推出了铂智7。更令人惊讶的是，这台铂智系列的首款旗舰级车型不仅集多家所长于一身，关键价格还如此亲民，消费者不免会对这款车的各方面存在形形色色的好奇和疑问。
消除用户疑虑，最有效的办法就是直面质疑。作为现阶段新能源转型最成功的合资车企，广丰自然具备这种担当和底气。
在发布会前，广丰就一直从各渠道不断收集用户关心的问题，并在发布会上作出了正面、坦诚的回应，不回避短板，不夸大优势，把产品逻辑、定价逻辑、服务逻辑直接讲透，让所有疑问尘埃落定。
（发布会上罗列的这四类问题，广丰逐一直面作答，不仅让用户更安心，更能让喷子们直接闭嘴。）
印象中，别说合资车企，放眼全行业也找不出几个能像广丰这样如此放得下包袱的。
整场发布会下来，没有长篇大论的品牌宣讲，没有晦涩难懂的技术解析，从“宣讲会”到“坦白局”，从过去的“我讲你听”到今天的“你问我答”，这不仅是一次发布会的形式创新，更是广丰在合资2.0时代下的一种身份意识的自我觉醒——在当下的国内新能源市场中，消费者需要的不是一个高高在上、不可质疑的供给方，而是一位真正能听懂他们需求，为他们考量的可靠朋友。
真诚是最大的必杀技，想和用户交心，车企先得走心。有了这一场别开生面的“交心之谈”，扫清一切疑问和质疑，铂智7未来自然也会比其他竞品更容易赢得消费者的信赖和偏爱。
直面灵魂拷问，才是给用户的最强“定心丸”
这绝非厂家的又一次自嗨，而是一场真正能打动用户的真情剖白。身边一些之前还在观望的朋友，有的表示“真的心动了”，有的甚至直言“决定下单了”。
而铂智7的“坦白”之所以能成功征服广大消费者的心，是因为它的字里行间没绕半点弯子、不讲半句空话，消费者想知道什么，他们就直说什么。
比如，有人质问：为什么电池品牌不选择知名大牌？
广丰给出的答案简单直接——广丰从不唯品牌论，所有电池的制造只要能严格遵循丰田全球标准，本质上都是“丰田质造”。
长期以来，在广汽丰田育成式采购体系下，主机厂和供应商之间从来不是简单的买卖关系，而是相互学习、共同成长。事实上，早在两年前，广丰的工程师便已进驻电池供应商，围绕铂智7提出300余项安全技术要求，对26道关键工序严苛验证，确保每一块电池、每一道工序都达到丰田的全球标准。
在这种近乎变态的高规格标准之下，铂智7的电池包不仅扛住了撞击能量接近国标3倍的“山形挤压工况”的碰撞测试，甚至连电芯被整块切割后依然能做到不起火、不爆炸、不泄漏。
这些“地狱级”考验的验证让铂智7天生自带硬核安全感，并敢于率行业之先地作出电池自燃、电池衰减由厂家担责、兜底的大胆承诺。
（近日，中汽中心曾对一块经过了800多次循环充放电、等效行驶里程超30万公里的铂智7电池电芯进行“全截面切割”测试，最终被切割的电芯温度无异常升高，静置24小时后无起火、无爆炸。）
而此次华为和广丰的合作则更是广丰育成式采购体系中的教科书式案例。众所周知，铂智7全系搭载华为智擎电驱，这套电驱系统早已被应用在多个品牌的产品上，技术成熟度是行业公认的，但丰田还不满足。因为丰田对传动轴的一个近乎偏执的要求，即在发生剧烈碰撞时，传动轴必须在电驱内部断裂，以防止其因断裂可能顶起车身，造成次生危险。
因此，即便铂智7的传动系统强度已经超越行业平均水平，丰田工程师们依然对传动轴的硬化层深度进行了精确调整，确保在极端碰撞中，那些可能断裂的点都位于电驱内部，从而将事故对车辆和乘客的伤害降到最低。
正是丰田的严苛坚守，让铂智7搭载的华为智擎电驱，区别于竞品简单照搬装车的做法，拥有更高安全冗余，也让消费者对整车安全性有了更多的信心。
如今，空气悬挂成为越来越多国产车上的卖点，但因为品质参差不齐，不少消费者因此踩了雷。国内配双腔空悬的丰田车，铂智7还是头一个，大家自然会对它的实际体验和可靠性打个问号。
于是广丰直接给消费者发了“定心丸”——操控表现方面，有雷克萨斯和GR团队共同参与调校；安全冗余方面，预留40mm的调节行程足以避免因长期承压导致失效，不至于“一坏全瘫”；耐久性方面，铂智7空簧测试、悬架等效耐久验证均以行业标准两倍的强度完成。
针对这套双腔空悬，5年/15万公里的基础质保、10年/30万公里的延长质保，铂智7说给就给，这既是对消费者权益的一种保障，更是对自身品质的一种自信。
（铂智7 700km续航的车型可选装双腔空悬，限时选装价仅需5000元（即日起至今年4月30日），就能享受到更高级的驾乘体验，这个羊毛绝对值得薅！）
目前，虽然公布的权益价格都是面向置换用户的，但铂智7也没有忽略首购用户的热切期待——针对首购用户，铂智7提供5年0息的金融政策填平落差，让每一位用户都能感受到广丰在合资2.0时代给出的巨大诚意。
中国汽车市场经过20多年的飞速发展，消费者也在不断成长，更懂得独立思考，也更期待与厂家平等对话。面对消费者关心的问题，厂家能做到事事有回应、件件有落实，消费者的信心也会被快速建立起来。而这些真诚的“坦白”，终将会成为大家义无反顾地选择铂智7的理由和底气。
新能源车市场需要更多的“广丰厚度”
但我始终觉得，整场发布会里，比直面用户疑问的勇气更能打动人的，是藏在每个答案里面的一份广丰的坚守和执着。
如果说铂智3X是广丰在进击国内新能源市场的一次大象转身，那拥有超绝性价比的铂智7则可谓是大象转身后的一场狂奔——从入门版就豪华感拉满的配置、到高级的做工用料，再到来自于丰田、华为、小米、Momenta等多家行业头部的顶级资源……很显然，铂智7释放出来的转型信号之强烈，与铂智3X相比有过之而无不及。
（鸿蒙座舱5、座椅通风加热、白栓木实木内饰、20寸轮毂等15项豪华配置，在铂智7的入门版车型上就已经悉数配齐，入门即豪华，性价比拉满。）
然而，身处在疯狂内卷的中国新能源车市场，简单地比参数、比配置、比尺寸、比价格，早就无法刺激到消费者的神经；产品严重同质化、各种背刺和欺骗层出不穷，更是让消费者苦不堪言。
当用户厌烦了简单粗暴的参数竞赛和无休止的价格战，他们更渴望看见的，是有一家懂车又懂用户需求的车企，帮他们在买车、用车的路上排雷、避坑，有一款产品能满足长期用车需求、且无需试探就能“闭眼入”。
广丰打造的铂智7就是这样的一款产品！
正如在铂智7的预售发布会时，广汽丰田汽车有限公司执行副总经理文大力所说的，“转型不是打碎重来，而是打碎后还能认出自己”。因此，在铂智7身上，广丰一贯以来对品质、对安全、对用户负责的理念坚守，不仅丝毫没有丢掉半分，甚至比燃油车时期更甚——
中国用户需要更贴合自身需求的丰田车，诞生于RCE制度之下、由中国工程师团队主导研发打造的铂智7如约而至，让中国消费者看到了丰田在华转型的决心和魄力；
当竞争对手都在以“全栈自研”为傲时，广丰保持独立的思考和判断，清醒地认识到合纵连横、互补长短才是快速实现电动化转型，为消费者提供更优质产品的最有效途径；
（专业的事就该交给专业的人，而不是一味盲目地埋头苦干。广丰携手国内科技大厂才是快速实现效益最大化的最优路线。）
电动化时代的市场更新迭代速度飞快，但广丰依然坚持采用育成式采购体系，以长期主义为理念与供应商共同成长，打造完善成熟的丰田全球标准供应链，确保在电动化时代的广丰产品依然拥有出色的品质；
明知做更多的安全备份会增加成本，但铂智7依然坚持提供“三双一冗余”的安全保障，只为让用户用车更安心；
隐藏式门把手即将被禁用、电池新国标即将落地实施，铂智7从研发之初就已经以早于国标、远超国标进行设计和标定，再一次走在行业前端；
（铂智7上的一套Momenta智驾辅助系统并非纯粹的“拿来主义”，超百项丰田安全要件的植入早已让这套系统充满了浓浓的“丰田味道”，大大提升行车安全。）
虽然铂智7的一套智能驾驶辅助系统来自于Momenta，但这套系统在研发之初，便已被广丰植入了超100项的丰田安全要件，让铂智7能在更多的场景下，提供更高的行车安全保障；为了让用户能放心使用，广丰更作出为智能泊车辅助事故兜底的承诺；
市场已从产品体验转向服务体验，广丰快速跟进，开启丰田服务2.0时代——为了实现对用户需求的及时收集、反馈和处理，广丰便搭建起高效的用户运营体制，比如铂智7上市后每位车主都将拥有一位专属顾问，让用户的每一个诉求都能得到快速的回应和落实；
……
新四化浪潮奔涌而来，国内电车市场瞬息万变。不少合资车企彻底乱了方寸，急于追赶热度而病急乱投医，舍弃了一贯坚守的设计考量、品控标准与安全底线。糟糕的用车体验层层叠加，不仅消耗了用户信任，更让多年积淀的品牌形象大打折扣。
但广丰堪称合资转型里难得的“人间清醒”。
面对行业剧变，它既有速度——积极需求合作，提速跟进市场节奏；也有厚度——不忘坚守着丰田深耕多年的造车底线与初心，以硬核的专业和担当为消费者全生命周期的用车体验保驾护航。这些既是广丰与生俱来的企业基因，更是造车多年积淀下来的品牌厚度。
国内新能源车行业，需要更多的“广丰厚度”。而这一份沉甸甸的品牌厚度，不仅托举着广丰在市场的惊涛骇浪中一直稳步向前，未来也将成为消费者笃定选择铂智7的信心源泉。
