最近试驾了2026款腾势Z9GT，真的被惊到了！以前开电车，烦的就是续航虚、充电慢，跑个长途心里总打鼓。但这台车直接把这俩痛点给解决了——CLTC纯电续航干到1036km，日常通勤一周充一次都够，跑个跨省长途，中途基本不用慌着找充电桩。更狠的是它的闪充，5分钟就能从10%充到70%，喝杯咖啡、上个厕所的功夫，电量直接回大半，跟加油似的方便。不管是日常代步还是长途自驾，这续航和补能速度，真的太让人踏实了。
接下来就对2026款腾势Z9GT进行全面解析。
首先咱们聊的价格，2026款腾势Z9GT纯电版，官方指导价26.98万到36.98万，一共三款配置，定价很实在，没有虚标套路。入门款26.98万就能拿下，空气悬架、后轮转向、驾驶辅助这些都是标配，性价比直接拉满、中配 29.98万直接给到1036km超长续航，家用跑长途都够用、顶配36.98万是三电机性能版，零百加速更快，适合追求动力体验的朋友。在这个价位里，续航、快充、豪华感全都给到位，诚意真的很足。
接着咱们说说大家最关心的续航。我这次试驾的是2026款腾势Z9GT EV闪充旗舰型，它搭载的是比亚迪第二代刀片电池，容量有122.5度电，CLTC纯电续航直接干到了1036公里，在现在量产纯电车里面，这个续航已经是第一梯队的水平了。我自己实际开下来感受很真实，日常上下班代步，一周充一次电完全够用，根本不用天天惦记着找充电桩。就算跑长途，比如从河南开到上海，中途也不用频繁停下来补能，开着特别踏实，没什么里程焦虑。
更让我惊喜的是它这套比亚迪闪充技术，常温环境下，5分钟就能从10%充到70%，9分钟就能从10%充到 97%，这个速度在市面上真的没几个能打的。以前跑高速，在服务区充电排队加上等待，动不动就要耗上大半天，现在充个电就跟喝杯咖啡、上个厕所的功夫差不多，这种用车体验的提升，真的是颠覆性的。
还有一点特别牛，就是它极寒充电真的顶。就算在 - 30℃的大冬天，充满也只要12分钟，比很多车常温充电都快，北方朋友再也不用怕冬天充电慢、掉电快了。而且它支持即插即充、无感支付，到闪充站插枪就充，不用下车扫码，自动结算，特别省事。到2026年3月，闪充站已经有4239座，年底目标冲到2万座，覆盖会越来越广，单枪最大功率1500kW，充电效率很稳。
再说说动力，我试驾的闪充旗舰型的表现真的很亮眼。它用的是单电机后驱，最大功率370kW，峰值扭矩 500N·m，零百加速虽然没有三电机版那么夸张，但日常开是真够用。起步轻快，高速超车一脚电门就过去了，特别轻松。要是你追求极致性能，那三电机版本直接拉满：综合最大功率850kW，扭矩1210N·m，零百加速2.7 秒，基本就是超跑级别。
不过我个人感觉，对咱们大多数家庭用户来说，闪充旗舰型的动力已经完全过剩了。随踩随有，提速很干脆，高速超车底气特别足，完全没必要硬上性能版。
底盘这块也必须夸夸，它全系标配云辇 - A 智能空气悬架，能自动调高低、软硬和阻尼，特别聪明。跑高速的时候车身会自动降低，开着更稳；过烂路、减速带又会抬高，通过性更好；切到运动模式，悬架变硬，变道、过弯侧倾很小，很稳。我还专门找了一段烂路试了试，它带路面预瞄，提前150米就能看到减速带和坑洼，主动调悬架，把颠簸直接压下去不少，后排坐起来也不颠。坐在车里，那些细碎震动基本都被过滤掉了，那种平稳舒服的质感，真有点像坐游艇一样，高级感很足。
电池安全这块，绝对是大家最关心的，我也重点说下。腾势Z9GT用的是第二代刀片电池，安全测试真的下狠功夫了。它甚至做到了边闪充边针刺的极限测试，还通过了超新国标的热扩散测试、比新国标严苛 10 倍的底部撞击试验，结果全都做到了无热失控、不起火、不爆炸，标准比常规测试高太多了。说实话，作为试驾者，看到这些实打实的安全成绩，心里真的踏实很多。毕竟车再好，安全永远是重要的，这才是回家最近的路。
坐进车内就能明显感觉到，这台车的内饰完全是走豪华家用路线，跟那些糙乎乎的工具车完全不是一个路子，质感一上手就很高级。它有熔岩红、穿雾灰、踏雪白三种内饰颜色可选。我个人很喜欢熔岩红，配上真碳纤维饰板，运动氛围直接拉满；另外两个灰色和白色就更稳重，家用、商务都很合适，能满足不同人的喜好。
方向盘是三辐运动款，还带红色BOOST拨片，搭配金属质感的怀挡，拨着很顺手，操作也丝滑。中控台还保留了不少实体按键和旋钮，开车时盲操很方便，安全感也更强。
座舱是三联屏设计13.2英寸仪表+17.3英寸2.5K中控屏+13.2英寸2.5K副驾屏，界面简洁，用起来不复杂，副驾坐着看看剧也不会无聊。中控下面还有双50W手机无线充电，两部手机一起充都没问题，很实用。让我惊喜的是扶手箱里还集成了一个冷暖冰箱，制热35-50℃，制冷能到- 6℃到6℃。夏天冰可乐、冬天放保温杯，随时都能喝到舒服的温度。这个小设计真的太加分了，用车幸福感直接拉满，日常用着特别贴心。
另外它还配了流媒体外后视镜，后面路况看得特别清楚，视野又大又清晰，变道倒车都更安全。音响用的是24个扬声器的帝瓦雷，支持杜比全景声，音质真的绝，不管听歌还是看电影，完全是沉浸式影院的感觉。还有一个50英寸AR-HUD，导航、车速、辅助驾驶信息全都能投在前挡上，开车不用低头，安全感直接拉满。其他像四区自动空调、车载空气净化器、2.1㎡大天幕、主动氛围灯、全场景智能语音这些配置也全都给配齐了，日常用着是真舒服，各种需求基本都能满足。
尺寸这块咱也实打实说，新车长宽高分别是5180mm、1990mm、1490mm，轴距直接来到了3125mm，妥妥的中大型豪华GT身段。我身高1米78，体重160斤，坐进前排调整好坐姿，头顶还有挺富余的空间，一点不压抑，视野也很舒展，而且后排腿部空间更是超过了三拳，这样的乘坐空间完全可以满足日常通勤时对空间的需求。
它这套是一体式运动座椅，人机工程学做得挺到位，支撑性和包裹感都在线，就算开长途也不容易腰酸背痛。前排电动调节、座椅记忆、加热、通风、按摩全都配齐了，副驾还有零重力模式，跑高速的时候躺一躺，疲劳感直接少一大截。整体豪华感也很到位，迎宾光毯、智能电动门都安排上了，靠近解锁光毯自动铺开，电动门轻轻一拉就自己打开，仪式感和实用性都拉满。
再说说储物和载物空间，腾势Z9GT EV用的是掀背尾门，开口特别大，拿放东西很方便。它前备厢容积有53L，后备厢常规状态下是495L，日常放行李箱、购物袋完全够用。而且后排座椅还支持比例放倒，放倒之后空间还能继续拓展，偶尔拉点大件也没问题。
咱再聊聊外观，作为试驾者第一眼看到这台腾势Z9GT EV就很有好感，典型的豪华猎装GT范儿，优雅又带劲，完全不浮夸。前脸是日冕光语大灯+贯穿式日行灯，点亮后辨识度拉满，无边界前脸干净利落，车顶瞭望塔布局的激光雷达，既实用又让车头更简洁高级。
整车姿态低趴又修长，5米1多的车长配合大溜背，比例特别舒展，停在那就有蓄势待发的感觉。侧面Z字腰线很有力量感，搭配隐藏式门把手，线条一气呵成，风阻做得很低，看着顺滑还能帮着省续航。多辐式大轮毂配上黄色卡钳，运动感一下就出来了。除此之外，车尾是时光沙漏尾灯+电动双尾翼，速度上来尾翼自动升起，气场直接拉满，掀背收尾很利落，既有轿跑的凌厉，又有旗舰车的稳重。
写在最后：通过试驾体验，我真心觉得2026款腾势Z9GT闪充旗舰型，是一台很全面的科技性能GT。续航够顶、补能快、底盘操控扎实、电池安全放心，内饰豪华感也给得很足。它不是靠某一个夸张参数博眼球，而是几乎每个维度都做得很均衡，没有明显短板。如果你正打算买一台新能源中大型轿车，既想要千公里续航、超快闪充的实用性，又在意驾驶质感和家人乘坐的舒适度，那这台车真的建议你亲自去试驾感受下。
