这台是大众全新旗舰中大型SUV与众08，如果是第一次看到这台车，你大概率会非常疑惑：这居然是一台大众？
因为它的设计，无论是跟大众ID，还是和之前的燃油车型相比，都是非常具有颠覆性的。但是看过实车之后，你会发现它的颜值并没有什么问题。
灯组是分体式的，上方是它的日间行车灯，前后是一共有400颗LED灯珠，每一个模块都支持单独点亮，所以也支持灯语的显示。而下方这块并不显眼的区域，才是它真正的主灯组。
当我们以居中的视角去看这台车，会发现无论是机盖上的线条，还是日间行车灯，都会把视线聚焦在这个可发光的大众LOGO上。
新能源时代，很多车型的L113都变得很短，看起来就像个鼠标一样。而这台与众08告诉我们，什么叫做优美的车身比例，它的长车头加上长L113非常的优美。
与众08的尺寸也非常大，车长5米，轴距超3米，车宽接近2米，是目前非常流行的532中大型SUV。
车侧的许多设计也能体现出与众08的高级感，比如隐藏式的A、B柱，零水切的设计，隐藏式的门把手。
如果你是大众粉丝的话，一定是注意到了这个LOGO，它是狼堡的标志，曾经出现在甲壳虫上。要知道甲壳虫对于大众是一台绝对里程碑的车型，所以与众08的重要性自然是不言而喻的。
来到车内，与众08的内饰用料真的非常高级，甚至高级到不像是一台大众。你手能摸到的地方几乎都是软质包裹，车顶则是类似于麂皮的材质。而且在细节处，还会有恰到好处的氛围灯点缀。
面前一共有三块屏幕，虽然副驾娱乐屏在其他大众车型上也有出现，但是布局的形式并不相同，三块屏都是悬浮式的，算力则来自一颗8295P的芯片。
副驾娱乐屏和中控屏的主页面，并不是简单的复制粘贴。前者的桌面是电影的选择，且表面会有防窥的设计，即便副驾乘客在看电影，也不会影响驾驶员的注意力。
头顶虽然没有传统的物理遮阳帘，但这块天幕是有膜片夹层的，具备变色功能，且变色的用小于一秒，响应还是非常迅速的。
后排的舒适性也同样到位，不仅座椅质感够软和，功能性也着实到位。两边都有小桌板，靠背还支持比较大幅度的角度调节，很容易就能找到放松的坐姿。
因为车身尺寸足够大，所以除了后排，后备箱空间同样非常大，常规模式下就有766升，盖板下方还有个下沉空间，放下6个20寸的登机箱没有问题。
眼尖的你一定会发现，这台车的离地间隙非常低，因为它有双腔空悬；再加上前双叉臂后五连杆，底盘结构非常顶级。而且这台车还选装了DCC系统，所以悬挂的高低和软硬都是可以调节、且能够做到单独调节。
与众08的底盘调校风格，跟目前主流的家用SUV不太一样，更加偏向于操控。所以即便是在最软的一档上，整辆车的姿态控制依旧非常到位。但如果路况比较糟糕，路面上的补丁、井盖比较多，它的路感也会比较清晰。
与众08一共会提供两档动力，两驱版是后驱，有一台230千瓦的电机；而四驱版在前轴上还会再给到一台140千瓦的电机。像这台就是两驱版，它的动力在纯电车中不能说是非常的炸裂，但超车再加速的能力也是没有问题的。
而且整个电门的调校是比较柔和的，前段你点下去之后，会给到一些反应的时间，而后段就随踩随有了。
与众08的NVH表现出乎意料的好，因为它的前后四扇车门都是无框的设计，而且采用的是单层的玻璃。纯电车因为没有了发动机的噪声，理论上风噪和胎噪是会更明显的。
但是实际无论是在地面道路还是高速上，风噪非常的细微，胎噪也只有一点点，所以这台与众08在隔音上的处理真的非常厉害。
与众08搭载了宁德时代提供的磷酸铁锂电池，最长的纯电续航达到了730公里，而且这个成绩是他们用规格最高的21英寸轮毂实测得出的，所以如果你买的是入门版本，轮毂更小，理论上的续航还能来得更长一些。
而且这台车是全域800伏平台，5分钟就可以补能150公里，所以在电子电器架构方面，与众08的表现确实是目前国内的主流水平。
与众08的智驾硬件，由26颗传感器和两颗图灵AI芯片组成，算力能够达到1500TOPS。所以在和小鹏合作之后，这台车的智舱和辅助驾驶都达到了目前国内的第一梯队的表现。
与众08的预售价已经公布，23.99-29.99万元，各位觉得它的产品力，匹配上这样的价格，
