每个人或多或少都会存在一些偏见，最有名的莫过于豆腐脑的咸甜之争、粽子的素肉之争，可谓是百口难调。其实买车也是如此，以前燃油车时代，大部分人不信赖国产品牌。随着新能源时代的降临，大家又反过来不信赖合资品牌，毕竟合资阵营确实没几辆新能源车型能拿得出手。不过，其中却不包括今天的主角，它就是“马自达EZ-60”。
智能实力力压同级国产
说起“马自达”这个品牌，相信大家都不陌生，毕竟它在燃油车时代可是叱咤风云。
随着汽车市场进入新能源时代，拥有雄厚实力和技术储备的马自达，在中国市场也迅速完成了赛道切换，并推出了多款重磅新车，其中售价仅为10多万的“马自达EZ-60”，更是在上市后凭借超强的产品力成为新能源中型SUV的热门之选。
正所谓耳听为虚，眼见为实。咱们先从最基础的家用角度来看，要知道大家在10多万这个价位区间，哪怕是选择国产燃油车，通常也只能买到紧凑型SUV，一家几口人坐着稍微有些紧促感。
反观马自达EZ-60，它却是一辆不折不扣的中型SUV，车身宽度达到1935mm，轴距更是长达2902mm，甚至比不少更高一级的中大型SUV还要给力，再搭配最大能拓展至2036L的后备厢容积，不仅在空间上胜过大部分同价位的国产新能源SUV，还能更好的满足中国大家庭对大空间的用车需求。
然而这还只是开胃菜，哪怕是在国产新能源车型的最强卖点“智能”层面，马自达EZ-60也无惧硬碰硬。当同价位的大部分车型还在搭载8155芯片时，马自达EZ-60却全系标配更强的MT8676芯片，作为全球首款量产上车的4nm制程车规级芯片，它不仅在性能上与高通骁龙8295相当，还拥有更好的散热表现，能在车机系统长时间运行时减少发热导致的延迟。
马自达EZ-60搭载的智能座舱，不只是拥有性能强悍的4nm车规级芯片，还全系标配有获得莱茵蓝光护眼和HDR Vivid双认证的26.45英寸5K一体大屏，以及可选装支持眼位追踪的100英寸裸眼3D HUD，仅凭这两项到顶的豪华科技配置，就足以碾压三四十万级的国产高端电车。
不止于此，2026款马自达EZ-60还全系标配L2级智驾，并且与其他同级车型在智驾上区分高低配不同，马自达EZ-60做到了一视同仁。例如，从全车超20个高精感知硬件，再到支持领航辅助、多场景泊车等在内的高阶智驾功能，无论你选择哪个版本的马自达EZ-60，它在这方面的软硬件都相同，既帮助用户省去了选择的烦恼，又在用车体验上实现了科技平权。
增程、纯电双动力可选
当大家还沉浸在马自达EZ-60展示出的领先智能实力时，殊不知其在动力系统方面的表现，更是会让很多人产生瞠目咋舌般的反应，它提供了纯电、增程双动力系统可供选择。
先以最热门的增程车型来看，当国产的混动和增程车型，在春节后才陆续开始把纯电续航提升至200公里时，马自达EZ-60早在去年刚登场的时候，就携200公里的超长纯电续航来袭，在时间线上就遥遥领先于友商。而在纯电车型上，马自达EZ-60也同样打出了“油电同价”的王牌，把纯电续航600公里拉入了15万级，与增程版车型的售价保持一样，让不同需求的用户在买车时，不用再为油电导致的价格差异而纠结到底该选哪个。
看到这里，相信不少人会以为这就完了，毕竟15万级能买到以上这些，已经是物超所值了！
不过，马自达却表示远不止于此，作为以操控为重要卖点的老牌合资车企，马自达EZ-60在整车调校上可是下了很大的功夫，比如其不仅采用了顶级的底盘团队，通过200+项调校方案，使得车身的倾斜刚度提升20%、俯仰抑制提升10%，还通过配备的连续可变阻尼悬架，实现有效抑制车身侧倾和晃动，并且还能提升道路滤震性表现，带来更舒服的驾乘体验和顶级操控表现。
大侠车谈：毫无疑问，作为一款售价仅15万级的中型新能源SUV，无论是超大空间、领先智能，还是同级罕见的双动力系统和顶级调校功底，马自达EZ-60展示出的超强产品力，放在整个20万以内的新能源SUV市场中，可以说都是拔尖的存在！
